燃油車時(shí)代,日系汽車品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)有著舉足輕重的地位,尤其是豐田、本田、日產(chǎn)這三大巨頭,輝煌的時(shí)候,饑餓營(yíng)銷、新車加價(jià)是屢見不鮮的事情。然而,現(xiàn)在的豐田、本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)壓力很大,尤其是面對(duì)著新能源的轉(zhuǎn)型,屬實(shí)有點(diǎn)兒心有余力不足。不過,時(shí)間來到了2026年,這些品牌到底在新能源上轉(zhuǎn)型如何?
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先來說豐田,豐田在新能源上面轉(zhuǎn)型,我認(rèn)為態(tài)度是比較積極的,南北豐田都有純電動(dòng)車型入市。其中,廣汽豐田我認(rèn)為勢(shì)頭是比較好的。拿旗下的鉑智3X來說,高峰時(shí)期的月銷量破萬,最新的3月份銷量顯示有7948臺(tái),這樣的成績(jī),對(duì)于一款合資純電動(dòng)車型而言無疑是成功的。而最近呢,豐田還有一款關(guān)注度比較高的車型,鉑智7,起售價(jià)15.98萬元,定位是一款中大型純電轎車,論性價(jià)比和吸引力也是有的。
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再來說日產(chǎn),日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上面的魄力也比較大。而且,最近大家應(yīng)該看到了理想和日產(chǎn)之間的輿論就是因?yàn)槿债a(chǎn)NX8這款車。說實(shí)話,14.59萬元的起售價(jià),買日產(chǎn)NX8這樣一款中大型SUV的確是夠有殺傷力,而且,我看了很多日產(chǎn)NX8的產(chǎn)品宣傳,的確有蹭理想的嫌疑,再加上理想現(xiàn)在也有壓力,李想罵娘也在情理之中。此外,日產(chǎn)還有N6、N7的布局,一款是插混,一款是純電,高峰時(shí)期一個(gè)月都賣出過大幾千輛的成績(jī)。
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最后說本田。本田在燃油車時(shí)代靠著發(fā)動(dòng)機(jī)著稱,而在新能源汽車時(shí)代,尤其是純電動(dòng)車型上面沒有了發(fā)動(dòng)機(jī),本田似乎也不知道怎么快速轉(zhuǎn)型了。目前本田的銷量主力依舊是CR-V、雅閣(參數(shù)丨圖片)這樣的經(jīng)典車型,在新能源汽車市場(chǎng),我看在3月份賣得最好的是東風(fēng)本田S7,即便是最好,銷量也才只有388輛,放在市場(chǎng)大潮中,連個(gè)水花都沒有。此外,廣汽本田P7、獵光e:NS2等車型銷量也是比較慘。如此來看,本田確實(shí)在新能源轉(zhuǎn)型上面面臨著不小的壓力。
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總之,在新能源汽車市場(chǎng),咱們的中國(guó)汽車品牌很好地實(shí)現(xiàn)了彎道超車。看看滿大街的新能源汽車,大多數(shù)都是咱們的國(guó)產(chǎn)汽車品牌,有木有很自豪?
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