華山論劍｜北京車展新車前瞻：誰(shuí)是價(jià)格屠夫？誰(shuí)將顛覆市場(chǎng)？

作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

距離2026北京車展開(kāi)幕僅剩不到兩周，整個(gè)汽車圈已然沸騰起來(lái)。近兩周來(lái)，各大車企像打了雞血般瘋狂辦活動(dòng)，避免車展當(dāng)天上百款新車“混戰(zhàn)”。

這一波操作，不僅是營(yíng)銷精算，更是車企對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的精準(zhǔn)把控：提前發(fā)布，刷一波存在感；車展現(xiàn)場(chǎng)，再靠實(shí)車體驗(yàn)收割人心。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，北京車展注定是“肌肉秀”的巔峰戰(zhàn)場(chǎng)。上百家車企、上百款新車齊聚，從自主“9系”旗艦SUV到硬派方盒子越野，從純電智駕轎車到豪華MPV轉(zhuǎn)型，各路玩家劍指智能化與電動(dòng)化主旋律。

中國(guó)品牌集體向上，技術(shù)下放從50萬(wàn)級(jí)燒到15萬(wàn)級(jí)；傳統(tǒng)豪華則加速本土化，試圖守住“體面”。可以說(shuō)，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都已經(jīng)是刺刀見(jiàn)紅，誰(shuí)是價(jià)格屠夫？誰(shuí)又將顛覆細(xì)分市場(chǎng)？讓我們拭目以待。

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“9系”旗艦混戰(zhàn)

中國(guó)式豪華的終極內(nèi)卷

自主品牌的“9系”SUV戰(zhàn)場(chǎng)，早已是家庭用戶心中的“保定之爭(zhēng)”。理想L9（參數(shù)丨圖片）與問(wèn)界M9的銷量王座之爭(zhēng)尚未塵埃落定，今年的北京車展，戰(zhàn)火將燃至頂峰，迎來(lái)最強(qiáng)挑戰(zhàn)者聯(lián)盟。

衛(wèi)冕者們嚴(yán)陣以待。作為銷量常青樹(shù)的理想L9，全新款將帶著業(yè)界首個(gè)800V全主動(dòng)懸架和自研的“馬赫100”高算力芯片登場(chǎng)，這套懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況適應(yīng)，提供“魔毯”般的舒適體驗(yàn)；同時(shí)，“馬赫100”芯片支持高達(dá)100TOPS的計(jì)算能力，深度整合家庭生態(tài)系統(tǒng)，包括智能家居聯(lián)動(dòng)和多屏互動(dòng)，誓要用更強(qiáng)的家庭場(chǎng)景優(yōu)化和舒適駕乘奪回銷冠寶座。

新款問(wèn)界M9則攜華為最新的乾崑智駕系統(tǒng)亮相，試圖以“全場(chǎng)景智能”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑，系統(tǒng)覆蓋城市、高速和泊車等多種場(chǎng)景，支持無(wú)圖智駕和遠(yuǎn)程操控。

戰(zhàn)局的攪動(dòng)者，首推比亞迪王朝網(wǎng)的全新旗艦——大唐。這款車長(zhǎng)超5.3米的大型7座SUV，幾乎是比亞迪當(dāng)前技術(shù)的集大成者。它不僅帶來(lái)了支持兆瓦級(jí)閃充的第二代刀片電池（5分鐘補(bǔ)能400公里），更有第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)（綜合續(xù)航超2000公里）、云輦-A懸架和天神之眼高階智駕。

它的入局，目標(biāo)明確：以“技術(shù)全家桶”的姿態(tài)，直接對(duì)標(biāo)理想L9和問(wèn)界M9，并可能用“炸裂定價(jià)”將50萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。

戰(zhàn)局之外，還有虎視眈眈的新玩家。蔚來(lái)ES9作為蔚來(lái)尺寸最大的旗艦SUV，已經(jīng)發(fā)布了BAAS后42萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，據(jù)介紹預(yù)售情況超過(guò)預(yù)期，正式上市后能否延續(xù)全新ES8的熱銷局面，備受期待；而零跑D19則繼續(xù)扮演“價(jià)格屠夫”的角色，將高階智駕、800V平臺(tái)等原本屬于40萬(wàn)級(jí)以上的配置直接拉入尋常百姓家，讓豪華體驗(yàn)不再遙不可及。

可以說(shuō)，大型旗艦SUV之爭(zhēng)，已演變?yōu)橐粓?chǎng)圍繞技術(shù)、體驗(yàn)與價(jià)格的全面戰(zhàn)爭(zhēng)。激光雷達(dá)、空氣懸架已成標(biāo)配，誰(shuí)能給到用戶超預(yù)期的價(jià)值，誰(shuí)才能笑到最后。

2

硬派越野“方盒子”，

從詩(shī)與遠(yuǎn)方走向千家萬(wàn)戶

曾經(jīng)小眾的“方盒子”與硬派越野，正成為今年的新風(fēng)口，從少數(shù)人的“玩具”演變?yōu)榧骖櫝鞘信c遠(yuǎn)方的新家庭用車選擇。

這股風(fēng)潮的引領(lǐng)者，當(dāng)屬哈弗。猛龍PLUS和全新的旗艦方盒子哈弗HX，精準(zhǔn)地切入了“搬磚+露營(yíng)”的家庭需求。它們不僅擁有硬朗的造型和強(qiáng)大的四驅(qū)越野能力，更首次加入了7座布局、高階智能駕駛和舒適的駕乘體驗(yàn)，讓硬派越野車也能勝任日常通勤和全家出游的重任，價(jià)格則鎖定在親民的20-30萬(wàn)區(qū)間。

如果說(shuō)哈弗是將越野帶入尋常百姓家，那么吉利銀河戰(zhàn)艦700則是在探索“科技硬派”的邊界。基于SEA架構(gòu)，它帶來(lái)了連續(xù)浮水、原地掉頭、衛(wèi)星通信等堪比“仰望U8”的黑科技，試圖在30萬(wàn)級(jí)別打造出一款現(xiàn)象級(jí)爆款。

更令人意外的是，硬派品牌方程豹在推出硬核產(chǎn)品的同時(shí)，居然還帶來(lái)了都市轎跑系列車型，向小米SU7、極氪001等主流市場(chǎng)發(fā)起跨界挑戰(zhàn)。

3

技術(shù)平權(quán)：

智能駕駛與充電革命的全面下放

智能化，無(wú)疑是本屆車展的最大看點(diǎn)，其核心趨勢(shì)是“技術(shù)平權(quán)”——曾經(jīng)高高在上的技術(shù)，正以驚人的速度普及到更低價(jià)位的車型上。

“華為系”無(wú)疑是這場(chǎng)技術(shù)普及風(fēng)暴的策源地。從鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9，到有望硬剛小米SU7的尚界Z7，再到嵐圖、東風(fēng)奕境、啟境等深度合作車型，華為的乾崑ADS、鴻蒙座艙正在形成一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)生態(tài)，全面賦能合作伙伴，將高階智駕的門(mén)檻不斷拉低。

其中，東風(fēng)奕境和啟境作為華為深度合作的代表，將進(jìn)一步擴(kuò)展鴻蒙生態(tài)在不同細(xì)分市場(chǎng)的應(yīng)用，涵蓋從轎車到SUV的多樣化布局。

相較于華為系高階智駕車型的高溢價(jià)，埃安N60則直接將帶激光雷達(dá)的高階智駕方案下探到了15萬(wàn)級(jí)，新車將首搭文遠(yuǎn)知行L4同源大模型，預(yù)示著“智駕平權(quán)”時(shí)代正全面到來(lái)。

值得注意的是，4月15日，小鵬汽車將召開(kāi)技術(shù)發(fā)布會(huì)，并帶來(lái)面向物理AI時(shí)代的新科技旗艦小鵬GX，新車不僅搭載了與華為乾崑聯(lián)合打造的新一代AI數(shù)字投影大燈。

與此同時(shí)，充電革命也在同步上演。800V高壓平臺(tái)、5分鐘補(bǔ)能數(shù)百公里的超級(jí)快充，正從旗艦車型迅速下放到20萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，徹底擊碎用戶的續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。

4

傳統(tǒng)豪華品牌的本土化反擊：

純電平臺(tái)與智駕深度融合

面對(duì)中國(guó)品牌的猛烈攻勢(shì)，傳統(tǒng)豪華品牌不再高傲，紛紛選擇“俯下身子”，以前所未有的力度擁抱本土化，以求在這場(chǎng)變革中守住自己的陣地。

其中寶馬的陣容最為亮眼。4月8日，寶馬公布2026北京車展計(jì)劃，旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共帶來(lái)16款新車型。其中，新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版、新世代BMW i3長(zhǎng)軸距版、全新BMW 7系以及全新BMW i7四款車型將于北京車展全球首發(fā)。

這些車型基于“新世代”專屬純電平臺(tái)（Neue Klasse），采用全域800伏高壓架構(gòu)，CLTC綜合續(xù)航突破900公里，支持充電10分鐘補(bǔ)充300公里續(xù)航。該平臺(tái)兼容轎車、SUV等多種車型，采用第六代圓柱電芯，提升了能量密度和充電效率。

新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版則專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)，軸距加長(zhǎng)108毫米，空間更適應(yīng)本土家庭需求。在智能化方向，它搭載與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全場(chǎng)景領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，支持城區(qū)NOA和高速輔助，深度融入阿里大模型和鴻蒙生態(tài)，實(shí)現(xiàn)本土化場(chǎng)景優(yōu)化。

奔馳則強(qiáng)調(diào)多域融合的智能生態(tài)。新款S級(jí)轎車的中國(guó)首秀，將搭載自研MB.OS架構(gòu)，打通輔助駕駛、智能座艙與整車性能域，配備城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級(jí)智駕，并通過(guò)OTA升級(jí)向更高階演進(jìn)。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)全新一代GLC純電車型全球首發(fā)，基于全新MB.EA平臺(tái)打造，擁有800伏電氣架構(gòu)與碳化硅逆變器，提升了充電速度和能效。該車型已完成國(guó)內(nèi)準(zhǔn)入申報(bào)，CLTC續(xù)航預(yù)計(jì)超700公里，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者痛點(diǎn)優(yōu)化了后排空間和儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。

奧迪的布局則覆蓋燃油與純電雙賽道，此次將展出四款車型。新一代A6L燃油版首次引入華為乾崑智駕系統(tǒng)，將中國(guó)智駕融入傳統(tǒng)燃油車體系，支持無(wú)圖城區(qū)領(lǐng)航和高速NOA，這是傳統(tǒng)豪華品牌向本土技術(shù)“低頭”的標(biāo)志性事件。

純電A6L e-tron基于PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)開(kāi)發(fā)，與保時(shí)捷聯(lián)合，支持800V高壓快充，CLTC續(xù)航最高達(dá)715公里。國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距，優(yōu)化空間和舒適性。

繼奧迪E5 Sportback后，上汽奧迪也將帶來(lái)上汽奧迪E7X，新車匯聚了品牌設(shè)計(jì)、技術(shù)與智能化最新成果，現(xiàn)已登陸上汽奧迪APP，用戶可搶先品鑒新車風(fēng)采，參與“先行者計(jì)劃”贏千元電卡、萬(wàn)元權(quán)益等重磅好禮，新車預(yù)計(jì)售價(jià)30-40萬(wàn)，將于北京車展正式亮相并于今年上半年上市。

保時(shí)捷的純電Macan作為另一亮點(diǎn)，將基于PPE平臺(tái)亮相，定位中型豪華純電SUV，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速小于5秒，CLTC續(xù)航超600公里。它繼承了保時(shí)捷的跑車基因，支持800V快充，并在智駕上集成高精度定位和主動(dòng)安全系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化了本土導(dǎo)航和OTA功能。

這款車的引入，不僅豐富了保時(shí)捷的純電產(chǎn)品線，還與奧迪Q6 e-tron形成協(xié)同效應(yīng)，共同對(duì)抗本土品牌的攻勢(shì)。

這場(chǎng)“反擊戰(zhàn)”的核心，是傳統(tǒng)豪華品牌開(kāi)始意識(shí)到，必須用中國(guó)消費(fèi)者熟悉和信賴的技術(shù)來(lái)武裝自己，才能在這片全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)中生存下去。北京車展將成為BBA本土化轉(zhuǎn)型的試金石，誰(shuí)能更快地將純電平臺(tái)和智駕落地，誰(shuí)就將在豪華市場(chǎng)重塑格局。

結(jié)語(yǔ)

展望車展，數(shù)百款新車將上演“肌肉秀”，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)交織成網(wǎng)。自主品牌將繼續(xù)“卷”出新高度，傳統(tǒng)勢(shì)力則需在本土化中求生。最終，誰(shuí)能抓住用戶痛點(diǎn)，誰(shuí)就將主導(dǎo)下一個(gè)十年。

無(wú)論你是科技發(fā)燒友還是家庭用戶，這屆北京車展都值得親臨現(xiàn)場(chǎng)，感受汽車未來(lái)的脈動(dòng)。畢竟，在這個(gè)電動(dòng)智能時(shí)代，中國(guó)汽車正從“追趕者”變身“領(lǐng)跑者”，而你我，都是這場(chǎng)革命的見(jiàn)證者。