美軍將官聯名上書：采購72架戰機 否則無法與中國抗衡

【文/觀察者網王世純】據美國“戰區”網站4月15日報道，高達20個州的美國國民警衛隊的將官們正聯名上表國會，督促增加下一個財年的戰斗機采購數量，以推動其老舊裝備的現代化改造。

美國國民警衛隊表示，由于整個空軍部門多年來在新型戰斗機方面的投資不足，加上大量老舊F-16亟待換裝，美國國民警衛隊要求購匯為每年采購72至100架新戰斗機提供多年資金。

“戰區”網站則表示，隨著中國開始大量生產殲-35戰機和中國版本的“協同作戰飛機”（CCA），美國政府相對較低的采購飛機速度將會導致中國有機會領先一步，在印度-太平洋地區制造不平衡。

美軍KC-135加油機給國民警衛隊F-35加油社交媒體

根據《航空航天部隊雜志》的一份報告，來自20多個州的空軍國民警衛隊副官上周致信國會，國會至少要為每年采購72至100架新戰斗機提供穩定資金，才能實現機隊規模不萎縮，并在對華競爭中占據優勢。

雖然這封信是由國民警衛隊的參謀們聯名參數的，但這些數字預計會為現役、國民警衛隊和預備役部隊的各支單位提供參考數據。

“戰區”網站表示，自1998年以來，美國空軍從未在一個年度內購買超過72架新戰斗機。上表的信中寫道：“和過去78年的歷史相比，當代美國空軍是機隊機齡最老、規模最小且準備程度最差的一支空軍部隊。我們必須打造一支能夠取得勝利的作戰力量。”

具體而言，這封信要求每年至少采購48架F-35A型戰機和24架F-15EX型戰機，更理想的目標是采購72架F-35A型戰機和36架F-15EX型戰機。

相比之下，空軍在2024財年申請了48架F-35A型戰機的采購資金，隨后在2025財年中，美國空軍僅申請了42架F-35A的采購資金，到2026財年則下降到僅申請了24架F-35A的采購資金，而擬議的2027年預算中申請了38架F-35A的采購資金。

2027財政年度的預算申請中還包括為海軍陸戰隊和海軍購置10架F-35B和37架F-35C戰機的經費，這已經是計劃采購量的一次顯著增加。

但光增加采購是不夠的，與此同時，F-35項目在新雷達的研發工作上遭遇了令人擔憂的延誤，此外還有許多其他關鍵升級工作也進展緩慢。

對于F-15EX戰機，預算文件顯示，該部隊在2024年請求24架飛機，2025年請求18架，2026年請求21架，2027年請求24架。

即便每年持續采購24架F-15EX戰斗機，這也意味著將超過“鷹II”戰機當前的生產計劃進度。此前，2026財年預算申請將該計劃的飛機數量從98架增加到了129架，其中包括每年為21架飛機提供資金。在最新的預算申請中，空軍并未提及F-15EX戰斗機計劃總機隊規模是否會有任何新的變化。

簽署這封信的人之一是愛達荷州空軍國民警衛隊（IdahoAirNationalGuard）司令香農·史密斯準將（brigg.Gen.ShannonSmith），他告訴《航空與太空部隊》雜志（Air&SpaceForcesMagazine），“隨著時間的推移，我們正在燃盡這些噴氣式飛機和飛行員，以支持聯合部隊在與伊朗的沖突中實現總統的目標。”

國民警衛隊史密斯中將社交媒體

史密斯少將警告說，空軍國民警衛隊的戰斗機機隊正在迅速老化，這意味著“大部分資金將用于維持它們的飛行能力。幾年后，它們將難以保持可飛行狀態，更不用說具有實戰能力了。”

史密斯補充道，雖然已經制定了替換A-10和F-15C機型的計劃，但即便是較老舊的F-35A機型也將在不久之后需要進行更換。更為緊迫的是，還需要盡快取代數量更多的F-16機型。

空軍國民警衛隊擁有24個戰斗機中隊，其中11個已經配備了新戰機或者計劃配備新戰機，而其余的13個F-16中隊尚未有相關計劃。綜合來看，國民警衛隊的機隊規模約占所有作戰型F-16機隊的一半。

過去，人們曾考慮研發一款新型輕型戰斗機，以與造價更高、性能更優的F-35以及現在的F-47相抗衡。不過，這將極其昂貴，并且需要數年時間。另一個選擇是開始采購新的F-16Block70/72型戰斗機，不過該生產線已經因多項出口訂單而負擔沉重。

而老舊的F-16中隊太多帶來的另一個問題是備件問題。“戰區”網站，早在2024年，我們就曾探討過這樣一個情況：根據空軍自己的估算，由于預算申請中存在15億美元的缺口，其數百架飛機面臨著因缺乏備件而被迫停飛的風險。

然而，要實現每年新增72至100架戰斗機的目標，就需要大幅提升生產能力，而目前的生產能力已經捉襟見肘。考慮到這一點，空軍國民警衛隊預計，要為目前裝備著較舊戰斗機的部隊配備新戰機，仍需10至15年的時間。

重新裝備警衛和預備部隊的一個方案是將戰斗機從現役部隊中調配下來，但空軍國民警衛隊的負責人也對此提出了反對意見，因為他們認為這樣做只會將新戰斗機的更新換代工作進一步推遲。

該飛機原本計劃作為F-22的替代品，但這一計劃似乎已經改變，或者至少處于不確定狀態。目前尚不清楚在F-47引入后，F-22還能持續服役多久，但如果F-47延遲交付，可能會在F-22的服役期結束時出現這種情況。如果空軍打算同時使用這兩款飛機，至少在F-47的早期階段會如此，但若在部署過程中出現延誤，這可能會在作戰力量中造成另一個缺口。

另一個因素是該服務正在制定的部署未來協同作戰飛機（CCA）無人機的計劃。這些無人機是從零開始設計的，旨在與現有的和未來的有人駕駛飛機協同工作。過去，空軍曾表示希望購買超過1000架CCA。但據了解，這個數字涵蓋了多個CCA增量批次，其中第1個增量批次的采購數量將在100至150架之間，至少在一開始是這樣的。

最終，CCA 項目旨在大幅提高戰術戰斗機的戰斗能力，這能夠彌補戰斗機數量的減少，并且現役的F-35和F-22機組將優先獲得這些無人僚機。之后，它們也可以迅速推廣到第四代噴氣式飛機上。但與此同時，CCA 概念仍需進一步證明，并且存在一定的風險。

這一切的背后，是美國軍方高層普遍存在的擔憂，即中國軍隊（包括其空軍）正在取得重大進展。在這種情況下，中國人民解放軍空軍正在迅速擴張并進行現代化改造，其規模在數量和能力方面都可能超過美國。大規模戰斗機擴充的預警信號包括一個明顯的新型殲-35工廠以及眾多中國的CCA項目。

只要美國政府繼續以相對較低的速度采購飛機，中國就有機會領先一步。中國已經在大量生產先進戰斗機，這導致了印度太平洋地區的一種日益嚴重的不平衡局面。

顯然，影響因素眾多，其中預算問題尤為關鍵。然而，在向國會陳述其觀點時，空軍國民警衛隊的負責人再次強調了該部隊對有人駕駛戰斗機的持續需求，同時也在指出保持戰斗機部隊處于最佳狀態所面臨的種種挑戰。

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