314億的大項目要中標了

近日，G345國道兩個關鍵段落項目特許經營者招標同日揭曉。舟曲至益哇溝口段與郎木寺至瑪曲沙木多段合計總投資約314.7億元，均由甘肅省公路交通建設集團有限公司牽頭的聯合體獲得第一中標候選人資格。

舟曲至益哇溝口段路線全長148.834公里，其中舟曲縣境內60.161公里，迭部縣境內88.673公里。全線采用雙向四車道一級公路標準建設，起點至AK13加000段設計時速80公里，路基寬22.5米，其余路段設計時速60公里，路基寬20米。

工程規模方面，全線設置橋梁102座，總長34784.8米，其中特大橋5座、大橋87座、中橋10座。隧道共57座，總長70368米，含特長隧道4座、長隧道21座、中隧道14座、短隧道18座。項目橋隧比達到百分之七十點六五。

沿線配套互通立交8處、服務區2處、主線收費站1處、隧道管理站3處及養護工區2處等設施。項目總投資249.26億元。

郎木寺至瑪曲沙木多段主線全長105.417公里，其中碌曲縣境內14.784公里，瑪曲縣境內90.633公里，另設瑪曲連接線7.993公里。

主線采用雙向四車道一級公路標準，常規路段設計時速80公里、路基寬22.5米，省界過渡段設計時速100公里、路基寬26米，連接線設計時速80公里、路基寬22.5米。

主線設置橋梁26座共6631.48米，隧道1座長2540米，互通立交5處、服務區2處、主線收費站2處等。連接線設置橋梁2座共174米。項目總投資65.47億元。

兩個項目的中標候選人情況高度一致。

舟曲至益哇溝口段第一中標候選人為甘肅省公路交通建設集團有限公司聯合體，成員包括甘肅路橋建設集團有限公司、甘肅順達路橋建設有限公司、甘肅路橋第三公路工程有限責任公司、甘肅五環公路工程有限公司、甘肅萬泰建設工程有限公司、甘肅新路交通工程有限公司、甘肅圓隴路橋機械化公路工程有限責任公司、甘肅公發工程建設有限公司、甘肅恒通路橋工程有限公司、寧夏交通建設股份有限公司、甘肅恒泰建筑安裝工程有限公司、甘肅新宇城市建設有限公司、甘肅恒和交通工程科技開發有限公司、甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司、甘肅隴原信息科技有限公司、甘肅新網通科技信息有限公司、蘭州朗青交通科技有限公司、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司、甘肅恒路交通勘察設計院有限公司，投標報價2492600萬元。

郎木寺至瑪曲沙木多段第一中標候選人為甘肅省公路交通建設集團有限公司聯合體，成員與前述基本一致，以甘肅新瑞城市建設有限公司替代了寧夏交通建設股份有限公司和甘肅新網通科技信息有限公司等，并增加了甘肅省交通科學研究院集團有限公司，總投資報價654700萬元。

兩個項目的第二中標候選人均為貴州橋梁建設集團有限責任公司，第三中標候選人均為四川公路橋梁建設集團有限公司，報價均與第一名持平。

公示日期為2026年4月10日，實施模式均為特許經營。

G345國道是國家公路網規劃中的重要組成部分，舟曲至益哇溝口段與郎木寺至瑪曲沙木多段均位于甘南藏族自治州境內，是出疆入藏戰略通道與甘川新通道的關鍵段落。

兩個項目建成后將有效填補甘南地區高等級公路網的空白，改善舟曲、迭部、碌曲、瑪曲等縣域的對外交通條件，對促進民族地區經濟社會發展和區域旅游資源整合開發具有基礎性支撐作用。

舟曲至益哇溝口段橋隧比超過七成，沿線穿越復雜山區，特長隧道和特大橋施工對地質勘察精度、隧道掘進技術、高墩大跨橋梁架設能力以及高海拔寒冷地區的施工組織均提出較高要求。

郎木寺至瑪曲沙木多段地處青藏高原東緣，高寒高海拔環境對路基穩定性和路面耐久性有特殊要求。

兩個項目均采用特許經營模式，中標聯合體需承擔從資金籌措、工程建設到后期運營維護的全周期責任，對企業在大型復雜公路項目上的投融資能力、技術集成水平和長期運營管理能力形成綜合檢驗。

甘肅省公路交通建設集團聯合體匯集了省內外多家設計、施工、交通工程及信息化企業，在應對此類高原山區高速公路建設方面具備資源整合優勢。