充電樁充“虛電”？深圳一街道約談企業：反思和解決問題

作為一項便民措施，電動自行車充電樁早已成為電動自行車車主非常熟悉的存在，但是你計算過嗎？充電樁充一次電能走多少公里？

奧一新聞記者注意到，近日有市民在人民網“領導留言板”上，反映“充電樁存在充虛電”的情況。

市民反映

7塊錢的充電費也充不滿

懷疑充電樁充電功率虛假

該市民稱，其發現多個位于寶安沙井的電動自行車充電樁存在“充電虛電”的現象。其電動自行車搭載的是60V20Ah的電池，然而花費7元充電費仍未將電池充滿，且充完只能續航30多公里，而家用電充滿后可以續航50多公里。這一續航差距讓他懷疑充電樁存在充電功率虛假的問題。

充一次電需要多久才能充滿呢？記者了解到，深圳市面上的電動自行車充電樁，充電功率多集中在150W-900W之間，部分品牌可以達到1500W，充電費為0.7元/度+服務費。結合市民反映的60V20Ah電池規格進行簡單測算，以常見的250W充電樁為例，約為5.28小時；若使用300W充電樁，約為4.4小時。因此，一般情況下，4.5至6小時左右，可以充滿一輛搭載60V20Ah電池的電動自行車。

記者注意到，有充電樁品牌在頁面標注，特定場景下，充電樁的輸出功率會受到影響。

官方回應

已約談轄區充換電運營企業

對充“虛電”的問題進行反思和問題解決

關于市民反映的“電動自行車充電樁虛電”問題，寶安區沙井街道辦事處予以回應，表示已對相關情況進行核實處理。

2026年4月10日，沙井街道已組織召開電動自行車換電設施運營企業約談會，督促轄區充換電運營企業應嚴格落實明碼標價，在充換電場所、手機應用程序、微信公眾號等醒目位置分別標示充電電價、服務項目與收費標準和服務電話等內容，充分保障用戶知情權和選擇權，嚴禁收取任何未予標明的費用；并對用戶反饋的充“虛電”的問題進行反思和解決。

談及充“虛電”的原因，回應中也提到，經查閱相關標準和依據，分析鋰電池充“虛電”的最主要原因為高功率快充導致內部鋰離子未完全嵌入負極，停充后電壓回落，電量虛高；其他可能原因為充電口與電池參數不匹配等原因。

同時，街道提醒市民選擇正規的充電樁運營方，以及匹配鋰電池規格型號的充電功率，并選擇定時充電的方式節省費用。因目前鋰電池充電器均采用峰谷快速充電法，后期“絹流充”性價比極低。同時要注意加強安全意識，嚴禁電動自行車戶外飛線充電及攜帶電動自行車電池入戶充電。

記者觀察

充“虛電”問題并非個例

多名市民曾吐槽遭遇充電樁“電費刺客”

記者檢索發現，在“黑貓投訴”平臺，近一月以來，就有多條關于電動自行車充電樁充“虛電”的投訴，有深圳消費者指出其在充電樁充電，但效率異常，使用家用充電樁，充滿同等電量僅需3-4小時，但在街電充電樁上卻耗時長達7小時。也有人指出充電樁存在虛標的問題，標注功率與實際充電功率不符。

去年底，也有龍華區福城街道萬科啟城家園的業主反映，用小區充電樁充0.82度電實付2.26元，“不僅單價偏高，還有虛電”。

除了充“虛電”以外，有市民還反映遭遇電動充電樁“電費刺客”，“價高、電虛、服務費高”。今年2月，奧一新聞聚焦該領域亂象，開展了深度調研與走訪，發現此類現象不僅存在于小眾品牌，還覆蓋了不少市場主流充電樁品牌，涉及充電計量不準、計費不透明等多種違規情形，損害了消費者的合法權益。

在奧一采訪中，有學者指出，電動自行車充電服務已凸顯出鮮明的民生屬性，具備準公共品特征，其治理邏輯不能簡單等同于一般商業設施。

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值得注意的是，目前我國針對電動自行車充電樁的專項規范正在逐步完善中。2026年1月8日，工業和信息化部組織完成的《電動自行車充電樁安全技術規范》強制性國家標準（報批稿）進行公示，以期通過提供統一的技術依據，明確技術門檻，約束相關企業生產及銷售行為。

電動自行車充電樁作為民生便民設施

其服務質量關系到萬千車主的出行體驗

奧一新聞長期關注電動自行車領域

持續跟蹤相關問題的整改情況

如果您也遭遇過充電樁

“虛電”“電費刺客”等問題

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采寫：奧一新聞記者 廖靜文