誰也不曾料到,巴西勞工監察部門前腳剛把比亞迪納入“奴役用工”黑名單,后腳便迎來了徹底的反轉——執意封殺的官員遭當場解職,比亞迪的“污名”也隨之煙消云散。
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這場不過48小時便塵埃落定的大戲,將盧拉政府力挺中巴合作的堅定姿態展露無遺,更撕開了某些勢力借勞工議題對中企下黑手的偽裝面紗。
4月6日,巴西勞工和就業部照例更新了那份每半年公布一次的“涉嫌奴役勞動用工企業名單”。這份在巴西被直白稱為“臟名單”的記錄,在西半球最后一個廢除奴隸制的國度里,其象征意義遠超法律效力本身。
就在這一次,比亞迪巴西分公司毫無預兆地登上了榜單,成為少數被點名的大型跨國車企之一。
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這一結果的背后,隱藏著勞工部長馬里尼奧的明確反對聲浪。據內部知情人士披露,馬里尼奧在名單正式公示前曾多次私下告誡勞工監察秘書處負責人德梅洛,務必暫緩將比亞迪納入名單,并強調必須“有充分的技術依據”作為支撐。
但德梅洛,這位以頑固著稱的勞工監察官員,對上級指令置若罔聞。在他眼中,比亞迪此前雖與勞工檢察院達成民事和解,卻仍需承擔作為發包方的連帶責任。
德梅洛的固執令盧拉政府陷入被動。他長期秉持“零容忍”態度,此前便與政府高層屢生齟齬,此次選擇借比亞迪事件大秀“獨立執法”的姿態。
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德梅洛未曾料到,他的“剛正”很快便遭到了法律的迎頭痛擊,4月8日,距名單公布不過兩日光景,巴西第十地區勞動法院便火速受理了比亞迪的申訴請求。
法院經審理后認定,勞工監察部門將比亞迪列入名單的程序存在明顯瑕疵。實際上,比亞迪早在2025年便已完成全部整改工作,并支付了總額達4000萬雷亞爾的賠償金。
其中2000萬雷亞爾直接賠付給涉事勞工,折合每人約8.9萬雷亞爾,民事追訴程序既已正式終結,繼續將其留在名單之上顯然缺乏正當性。
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法院當機立斷,簽發強制禁令,勒令即刻將比亞迪從“臟名單”中移除,從登榜到撤下,不過短短48小時,這場逆轉的速度令所有人始料未及。
據路透社援引巴西政府內部消息人士的話稱,盧拉在洞悉事件全貌后,當夜便緊急召集勞工部長馬里尼奧等人召開緊急會議。
會上,盧拉的立場毫無回旋余地。他直言不諱地指出,德梅洛的行為是“無視政府整體戰略、破壞國家利益”,當場下達“立刻卷鋪蓋走人”的嚴厲命令,要求立即解除其勞工監察秘書處負責人職務。
4月13日,巴西官方公報正式發布公告,宣布解除德梅洛的職務。公告措辭極為簡略,僅以“行政行為”一筆帶過,未披露更多詳情。但所有人都心知肚明,這是一次對政府權威的強力捍衛。
消息傳出后,巴西輿論頓時炸開了鍋。支持者認為,德梅洛行事過于激進,嚴重損害了巴西的投資環境,予以解雇合情合理。
然而巴西全國勞動監察員協會隨即發表聲明,批評政府此舉是“政治干預勞工監察”,長此以往必將削弱巴西打擊勞動剝削的力度。
這場看似因勞工問題引發的風波,實則暗流涌動,從產業維度審視,比亞迪自打入巴西市場后,便迅速打破了原有的競爭格局。
2022年,比亞迪在巴西的銷量尚僅有260輛;至2025年前九個月,這一數字已飆升至7.7萬輛,市場占有率躋身前三甲。
其引以為傲的磷酸鐵鋰電池技術搭配高性價比車型,對大眾、斯特蘭蒂斯等老牌車企形成了前所未有的沖擊。
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這些傳統車企巨頭借由巴西汽車制造商協會的渠道,持續向政府施壓,指控中企以低價策略沖擊本土產業鏈,甚至危言聳聽說這將威脅30萬個就業崗位。
從政治維度審視,德梅洛所供職的監察體系,長期以“獨立于政治干預”自我標榜,個別官員借勞工議題大刷存在感。他們明明知曉比亞迪是總統親自督辦的重點項目,卻仍一意孤行,本質上是對政府權威的公然叫板。
從國際維度審視,西方勢力的推波助瀾同樣不容小覷。比亞迪的全球化擴張,特別是其在拉美市場的凌厲攻勢,直戳西方車企的核心利益。
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事件曝光后,西方媒體聞風而動,集中火力大炒特炒,刻意放大問題、選擇性無視比亞迪的整改與和解事實,企圖抹黑中國企業的形象,破壞中巴合作的良好勢頭。
盧拉的震怒與果斷出手,清晰傳遞出三重強烈信號,第一,堅定捍衛中巴合作大局。盧拉絕不會因個別官員的極端做派,葬送兩國歷盡艱辛方才建立起來的合作碩果。
2025年10月,他親自出席比亞迪巴西工廠的投產儀式;2026年第一季度,比亞迪在巴西的銷量達到37637輛,同比暴漲73.67%,海豚車型更是成為當地市場的現象級爆款。如此一個處于高速上升期的重大項目,豈容因政治操弄而毀于一旦。
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第二,彰顯政府決策的絕對權威。盧拉要向所有官員傳遞的信息再明確不過:在巴西,國家戰略高于個人立場,任何部門或個人都不得為了局部利益或彰顯所謂“獨立”而損害整體利益。
第三,持續優化巴西的投資環境。盧拉要用實際行動昭告天下,巴西是崇尚法治的國度,會一視同仁地對待所有外來企業,既維護勞工的合法權益,也保護合法的商業投資。
隨著德梅洛被解職、比亞迪被移出黑名單,這場風波暫且落幕,盧拉政府的快速處置固然值得稱道,但巴西國內圍繞勞工保護與經濟發展如何平衡的爭議遠未消散。
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