福建首條卷鋼鐵路直發通道貫通 直達重慶洛磧

4月14日，一列載有450噸卷鋼的貨物列車，從中國鐵路南昌局集團有限公司福州鐵路物流中心廈門營業部漳州北鐵路貨場緩緩駛出，一路向西直達重慶洛磧。這標志著福建首條卷鋼鐵路直發通道正式貫通，不僅填補了省內卷鋼鐵路直達運輸的空白，更打通了東南沿海與內陸地區產業協同的“最后一公里”。

2026年4月14日，廈門營業部漳州北鐵路貨場卷鋼裝載作業。倪小康 攝

福建作為東南沿海重要的卷鋼生產基地，產品輻射廣東、浙江及東南亞海外市場，年運輸需求超百萬噸。長期以來，受卷鋼單件重量大、易滾動等特性制約，省內企業主要依賴公路、水路分段轉運，環節多、周期長、成本高、貨損大。以漳州三寶鋼鐵集團為例，此前運往內陸的卷鋼需經水路中轉至武漢或南京，再換裝公路運輸，全程耗時近30天，且受天氣、航道等因素影響，時效和貨物安全沒有保障。“水路運輸不確定性高，內陸市場拓展常因物流延誤錯失訂單。”漳州三寶鋼鐵集團有限公司物流部副經理宋文濤坦言。

為破解這一困局，中國鐵路南昌局集團有限公司福州鐵路物流中心主動“問診”企業需求，組建專項營銷服務小組深入漳州三寶鋼鐵等鋼企生產一線，精準梳理運輸痛點，量身定制卷鋼“門到門”鐵路直發方案。針對卷鋼運輸安全要求高、加固技術復雜的特點，鐵路部門創新應用“三維測量+智能配載”方式，實地測量卷鋼規格后，科學選配車型與加固材料，歷經多次優化形成專屬裝載方案。同時，制定和完善《卷鋼整車裝車質量控制辦法》等規范，組織開展專項培訓，將安全標準嵌入貨運、裝卸、現場管理全流程。

“從卷鋼的受理、裝車到發運，每一步我們都執行‘雙人確認’制度。”南鐵福州物流中心廈門營業部經理葉德山介紹，列車發運后，我們安排專人全程跟蹤運行動態，與沿途站點實時對接，重點關注貨檢、超偏載等數據，一旦出現問題，第一時間協調處置，確保卷鋼安全、準時抵達目的地。

“鐵路直發讓物流鏈‘瘦身’明顯。”漳州三寶鋼鐵集團有限公司物流部副經理宋文濤算了一筆賬。“新通道開通后，全程周期從28天壓縮至5天，中轉次數由3次減至1次，單趟運輸成本預計降低30%，貨物的時效保障得到較大的提升，讓我們在競爭中搶占先機。”

物流通則產業興。黨的二十屆四中全會提出構建現代化綜合交通運輸體系，鐵路作為實體經濟“筋絡”，此通道的貫通將進一步暢通東南沿海與內陸地區產業鏈、供應鏈銜接。鐵路部門表示，將以此次卷鋼首發為樣板，持續優化區域鐵路物流網絡，為福建鋼鐵企業拓展內陸市場、服務國內大循環注入新動能。

（來源：中國網 作者：周敏 鄭海晨）