時報訪談丨崔東樹：汽車消費仍是拉動國內(nèi)需求的重要引擎

——訪全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹

圖片來源/新華社

■中國經(jīng)濟時報記者呂紅星

汽車產(chǎn)業(yè)是消費的重要市場，是對國民經(jīng)濟波及系數(shù)大、拉動就業(yè)強和帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯著、融合新技術(shù)能力超強的產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)前，汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”價格戰(zhàn)對消費市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了哪些影響？在下沉市場普及存在哪些阻礙？當(dāng)下汽車消費群體發(fā)生了哪些變化？當(dāng)前全球地緣政治沖突對新能源汽車出口及國內(nèi)消費帶來了怎樣的影響？針對這些問題，中國經(jīng)濟時報記者采訪了全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹。

“內(nèi)卷式”價格戰(zhàn)不利于消費市場健康發(fā)展

中國經(jīng)濟時報：當(dāng)下汽車行業(yè)價格競爭較為激烈，部分“內(nèi)卷式”價格戰(zhàn)對消費市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了哪些影響？規(guī)范汽車行業(yè)價格行為，對改善消費環(huán)境、提振購車意愿有何作用？

崔東樹：近年來，作為消費的關(guān)鍵一環(huán)，汽車消費一直以來都是拉動國內(nèi)需求的重要引擎。

當(dāng)前，部分“內(nèi)卷式”價格戰(zhàn)雖刺激銷量，但擾亂市場秩序，消費者陷入觀望，消費信心下降。對產(chǎn)業(yè)而言，過度低價壓縮企業(yè)利潤，削弱研發(fā)投入，加劇惡性競爭，不利于技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。規(guī)范汽車價格行為，可杜絕虛假優(yōu)惠、惡意低價競爭，讓價格更透明，有效改善消費環(huán)境。同時，還可引導(dǎo)企業(yè)從價格競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)、技術(shù)和服務(wù)競爭，穩(wěn)定市場預(yù)期，減少消費者的購車顧慮，顯著提振購車意愿，從而推動整個汽車行業(yè)良性發(fā)展。

要重視下沉市場、打通消費堵點

中國經(jīng)濟時報：當(dāng)前，新能源車、燃油車在下沉市場普及存在哪些阻礙？該如何打通下沉市場的消費堵點？

崔東樹：目前，國內(nèi)汽車市場仍有很大發(fā)展空間。穩(wěn)定和擴大汽車消費是全面促進消費的重要內(nèi)容。隨著車市逐步進入穩(wěn)定發(fā)展期，推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，進一步釋放汽車消費潛力，各地做了很多工作，實現(xiàn)了短期內(nèi)有效的拉動消費效果。

目前，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場是中國人口的主力，居住近7億人口，這是汽車普及的核心增長動力。加速新能源汽車下鄉(xiāng)，將引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，提高人民群眾的生活質(zhì)量，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興。未來，改變城鄉(xiāng)需求格局要靠小城市和縣鄉(xiāng)市場的增量。

也要看到，新能源汽車下鄉(xiāng)面臨充電設(shè)施不足、農(nóng)村安裝困難、售后網(wǎng)點覆蓋有限、車型與實用需求不匹配等問題；燃油車普及則受油價敏感、部分地區(qū)環(huán)保限行、二手車流通不暢等因素的制約。打通下沉市場堵點，需要加快縣域及農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)與電網(wǎng)改造，推出高性價比的實用車型以及下沉維保服務(wù)。同時，延續(xù)汽車下鄉(xiāng)補貼與金融支持，優(yōu)化二手車交易體系，降低購車與用車成本，提升使用便利性，釋放下沉市場的消費潛力。

汽車消費群體與購車偏好呈現(xiàn)新特點

中國經(jīng)濟時報：當(dāng)下汽車消費群體發(fā)生了哪些變化？有何新特點？

崔東樹：總體來說，當(dāng)前汽車消費群體呈現(xiàn)首購年輕化、置換常態(tài)化、增購悅己化等特征。首購群體注重顏值、智能與性價比；置換群體追求品質(zhì)升級，偏好新能源中高端車型；增購多為家庭第二輛車，看重空間、安全與經(jīng)濟性。下沉市場消費者偏愛10萬元以下的車型，重視耐用性與維保便利；年輕群體重視智能化、社交屬性，對新品牌接受度高，線上決策占比提升，整體需求更細分、更個性化。

地緣政治對新能源汽車出口與國內(nèi)消費均有重大影響

中國經(jīng)濟時報：近來，全球地緣政治局勢持續(xù)緊張，汽車行業(yè)成為地緣沖突最敏感的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。長期來看，這對我國新能源汽車行業(yè)出口帶來了怎樣的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)？

崔東樹：地緣沖突下，我國新能源汽車出口迎來全球能源轉(zhuǎn)型、新興市場需求增長的機遇，全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢進一步凸顯。要積極響應(yīng)高質(zhì)量共建“一帶一路”與高水平對外開放要求，堅持“三步走”戰(zhàn)略，推動出海模式轉(zhuǎn)型升級。從單一產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向本土化產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，強化海外汽車金融、二手車流通、信息服務(wù)平臺等配套體系建設(shè)，加快海外生產(chǎn)、研發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)全域布局，重點深耕核心市場、開拓新興市場，力爭2035年前后海外出口突破2000萬輛。同時，積極參與國際標準制定，推動中國標準國際化，推動中國智能化產(chǎn)品融入全球，提升全球產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)。但也要看到，可能會面臨歐美貿(mào)易壁壘、關(guān)稅加征、碳合規(guī)壓力加大等挑戰(zhàn)，出海競爭更加激烈。

長期來看，外部壓力將倒逼國內(nèi)技術(shù)升級，疊加以舊換新、配套設(shè)施完善等政策支撐，國內(nèi)新能源汽車消費會持續(xù)提速。短期雖受價格戰(zhàn)、政策退坡影響略有波動，但長期增長趨勢明確，消費節(jié)奏整體加快。

總 監(jiān) 制丨王列軍車海剛

監(jiān) 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨蔣 帥