西安鐵路局2026年貨物發送量突破1億噸

截至4月17日，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）今年以來貨物發送量突破1億噸大關，累計運量10381.8萬噸，貨運總量及中歐班列單站開行量穩居全國前列，為強化“公轉鐵”實施，降低全社會物流成本，服務區域經濟協調發展，助力“一帶一路”建設注入了強勁動能。

強化運輸組織 路網效能顯著提升

今年以來，西安鐵路局緊扣貨運市場化改革方向，持續優化運輸組織方案，統籌運力資源調配，全面提升線路利用效率與貨物周轉速度。圍繞重點車站與關鍵樞紐，動態優化貨物到達、解體、編組、出發全流程，強化重車卸車組織，以卸保裝、以卸促運，有效提升電煤、化工、糧食等重點物資運輸效率。

聚焦新豐鎮、安康東、寶雞東等編組站以及陜北重點樞紐，強化機列銜接與列檢作業效率，打通關鍵區段運力瓶頸，路網整體運能持續釋放。4月10日新貨物列車運行圖實施后，全局班列總數由152列增至164列，配置跨局大宗貨物直達列車171列，其中煤炭直達列車155列，能源保供能力與區域物資運輸效率顯著提升。

在陜北能源基地，神木西、曹家伙場、靖邊東等貨運大站建立“每日對接、每日盯控”運輸組織機制，精準落實配空車流，優化裝車組織，裝車計劃兌現率保持高位。靖邊東站作為浩吉鐵路核心樞紐，穩步推進站改擴能，優化車流組織，日均開行貨物列車達81列，北煤南運大通道運能得到充分釋放。

實施物流總包 “公轉鐵”助力企業降本

為了更好適應市場環境，西安鐵路局不斷優化貨源結構，穩“黑”增“白”、提高非煤貨物占比，推出一系列“公轉鐵”增運措施，組建專業團隊深入重點終端市場調研，開展“總對總”精準營銷，與省內龍頭企業簽訂物流總包項目，鎖定穩定運量，一季度開發物流總包項目65個。

主動深入民營企業、中小微企業開展上門服務，緊盯建材、糧食、化工、光伏等白貨源，量身定制“公路短駁+鐵路運輸”一站式解決方案，助力企業降本增效。4月9日，滿載211噸人造板材的41204次列車從渭南營業部貨場開出，運往成都新都站，這是鐵路部門緊盯板材運輸需求，量身制定裝載加固方案，打通接取、裝卸、送達全鏈條，推動建材品類“公轉鐵”的生動實踐。

推出并推廣應用鐵路運費貸、運費證、信用結算等物流金融產品，有效緩解企業資金壓力。大力發展鐵水聯運“一單制”，為企業提供“一次委托、一單到底、一次結算”的全程物流服務。累計在95306網發布航運企業水運產品44個，通過鐵路與港航企業合作，聯合實施“鐵港航”價格聯動、班期銜接匹配，增強鐵水聯運服務能力。今年一季度，3個鐵水聯運“一單制”產品累計發運518標箱，物流服務鏈條更加完善。

4月16日，浩吉鐵路陶利廟南站成功開行X9841次多式聯運工業純堿專列，整列編組、定點定時、直達運輸，全程時效僅2天，較公路縮短一半以上，綜合物流成本下降5%—10%，標志浩吉鐵路首次開行始發跨局多式聯運班列，“煤炭+白貨”多元化運輸格局加快形成。截至目前，浩吉鐵路累計發運貨物列車突破9萬列，累計發運貨物4.9億噸，多次刷新運量紀錄，國家戰略大通道作用充分發揮。

織密物流網絡 城際班列提速擴容

立足區域發展與市場需求，西安鐵路局持續打造品牌班列矩陣，加快構建高效快捷、覆蓋廣泛的國內物流網絡。X385次“長安·天路”進藏班列品牌化運行，發布專屬LOGO，時效與運價優勢明顯，吸引河南、河北、山東等省份貨源持續集結，陜藏通道更加穩固順暢。

X8786次西安至廣州快速多式聯運班列實行客車化開行模式，每周二至周六固定從西安國際港站、咸陽蕭家村站發車，與公路運輸相比每噸貨物可降低物流成本約4%，為內陸與沿海城市產業協作提供高效運力支撐。該班列也是繼進疆“絲路電商”示范線班列、“長安·天路”進藏班列之后，陜西開行的第三條時速120公里的快速班列。調圖后，西安至烏魯木齊“絲路電商”班列進一步優化提質，運行效率與服務品質同步提升，更好滿足電商貨物、高附加值貨物運輸需求。春耕期間，鐵路部門開辟農資運輸綠色通道，優先裝卸、優先放行，累計發運化肥等農資53萬噸，全力保障三秦大地春耕生產。

打造智能場站 中歐班列高效開行

為進一步提升中歐班列（西安）運輸效能，西安鐵路局持續推進西安國際港站智能化升級，建成投用“1+3+8”智能化應用體系，21套自動化平交道口實現無人化管理，42套智能防護信號實現遠程操控，單次作業時間從25分鐘壓縮至2分鐘，作業效率大幅提升。客戶可通過鐵路95306小程序預約進出園區、導航作業地點，全流程更加便捷高效。

今年年初，西安國際港站上新復興號FXN3B混合動力機車，采用電池優先驅動模式，實現制動能量回收，降低燃油消耗與碳排放，以綠色動能助力“雙碳”目標實現，提升貨物運輸效率。

2026年一季度，中歐班列（西安）開行1631列，同比增長7.4%，較去年提前19天突破千列大關。目前，中歐班列（西安）國內集結線路達26條，輻射長三角、大灣區及中西部主要貨源地，5個二級分撥站點使返程分撥成本降低，“內陸集結、全球分撥”物流網絡日趨完善。

新圖實施后，西安鐵路局對中歐班列發到站、編組內容、開行周期進行系統優化，建立48小時應急處置機制，規范回程班列作業標準，壓縮關鍵環節時長。西安至杜伊斯堡、布拉格、布達佩斯3條全程時刻表班列穩定開行，汽車配件、光伏組件、鋰電池等高附加值貨物占比穩步提升，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全路前列。

下一步，西安鐵路局將持續深化物流組織體系改革，做強物流總包、做優班列品牌、做暢國際通道、做精非煤貨源，加快構建多元化、綠色化、可持續的現代化鐵路物流體系，在服務區域經濟高質量發展、深度融入共建“一帶一路”中展現更大作為、注入更強動能。（通訊員 李弢 王曉颋 楊媛 王梓楊 馬東芳）

責任編輯：安心 審核：楊勇

[如果您有新聞線索，歡迎向我們報料。報料關注西北信息報微信公眾號（xbxxbwx）留言或加編輯微信號：y609235490 投稿郵箱：xbxxbxmt@163.com]