重慶造潛水器從三峽庫區“游”進展館 通道優勢讓更多“重慶智造”亮相消博會

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

4月13日至18日，第六屆中國國際消費品博覽會（以下簡稱消博會）在海南舉辦。一臺來自重慶巫山縣的民用觀光載人潛水器受到不少參展商的圍觀，它并不是造型炫酷的模型擺件，而是一臺下過海、經歷過“實戰”的實體產品。重慶坤聯機械制造有限公司市場部負責人李博自豪地介紹：“它是咱們自主研發的潛水器‘鮫子’，幾天前剛從三亞大東海景區運來，擺上展臺前已完成數千次下潛。”

據了解，坤聯機械制造有限公司位于重慶巫山縣，可年產300—400臺“鮫子”潛水器，年產值4億元左右，使用場景主要是旅游觀光、海底世界游玩等方面。“目前，‘鮫子’已在全球投用約160臺，除了國內，還在巴厘島、普吉島等旅游熱門地使用。公司正在巫山打造一個人工潛水區域，未來‘鮫子’也會在‘家門口’投用。”李博介紹，除了旅游觀光外，這類民用小型潛水器還可以用在科考、海底清潔等領域。比如在“鮫子”的下方加入機械臂和操作桿，就能在海底進行一些考察作業以及垃圾收揀等工作。

“前期因為運量相對較小，短時間內要搶占東南亞市場，我們生產的‘鮫子’主要是通過公路班車一路南下到廣州南沙，裝船后發往東南亞。”李博告訴記者，隨著海內外訂單越來越多，公司已經開始著手更加多元的運輸方式。“向東，我們可以通過貨車運送至萬州港搭乘集裝箱貨輪出海；向西，我們可以通過‘千里輕舟’等貨運班輪少量多批發送到小南埡或者果園港，搭乘西部陸海新通道班列直達欽州或湛江；向南，我們的公路班車可以機動發貨，作為運力補充。”李博表示，早在去年，重慶巫山商務委、交通運輸委和萬州海關的工作人員就上門一對一指導運輸方案，過去的“出海難”到現在的四通八達，讓企業生產更有信心。

不靠海的山城造潛水器，這件帶有“反差感”屬性的展品，讓廣大參展商對中國“內陸智造”有了新的認識。在大家的普遍的印象中，重慶是內陸山城，出“海”不便，許多消費者對重慶消費品的印象，還停留在美食層面：火鍋底料、小面、榨菜、香腸臘肉，這些“金字招牌”，都代表著重慶特色，但似乎與當下熱門的智能制造有些“格格不入”。

近年來，重慶對高端裝備制造業采取更加有力的升級力度，相繼在智能網聯新能源汽車、摩托車、電子設備等領域，積累了深厚的工業基礎。同時，正在積極打造內陸開放綜合樞紐的重慶，通道優勢越來越明顯。如今，越來越多“重慶造”產品，依托西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道，更快速、更高效地從工廠走向貨架，從生產端直抵消費端。再加上重慶的消費市場結構持續優化、市場保持平穩增長，也為重慶消費品“走出去”消除了許多后顧之憂。

今年消博會，除了一眾“老面孔”如橋頭火鍋、石柱莼菜、苗族苗繡，重慶還帶去了問界汽車、張雪機車等人氣產品。它們向觀眾展示著重慶在先進制造、高端文旅裝備、生物醫藥等新賽道的強勁實力。“不久前，重慶物流集團與寧德時代簽署合作協議，在‘千里輕舟’鋰電池專線的基礎上，進一步穩定了我們的供應鏈。”問界汽車有關負責人介紹，“千里輕舟”宜賓—果園港鋰電池專線實現按周班常態化運行，預計年運輸量可達2萬多標箱，不僅完善了“千里輕舟”貨運體系，更實現了重慶水上航運從服務傳統散貨到支撐高端制造的歷史性跨越。

長期以來，宜賓鋰電池主要依靠公路運輸，成本高、耗能大，受天氣、路況等因素影響顯著，難以滿足產業規模化、綠色化、高效化的物流需求。而“千里輕舟”具備大批量、長距離、低成本的水運優勢，與寧德時代的發展需求精準匹配。數據顯示，千噸級船舶運輸價格僅為公路的1/3，單船運量達500噸以上，而公路危貨車運量只有約30噸，因此“千里輕舟”成為寧德時代的最優選擇。

“物流通則產業興，這既是企業發展所需，也是成渝地區雙城經濟圈產業發展所向。”問界汽車相關負責人表示，該航線將直接保障寧德時代與企業的供應鏈穩定暢通，從根本上破解新能源產業規模化物流運輸的結構性瓶頸，將有力推動成渝地區雙城經濟圈新能源產業融合發展。

消博會是展示消費品的平臺，也是一扇展示區域經濟發展的窗、一座考驗通道物流發展水平的橋——透過它，能看到中國在消費品領域的最新動態；通過它，能連接起中國與世界、制造端與消費端、品牌與用戶。“鮫子”和問界，本次亮相消博會重慶展區的產品瞄準了更廣闊的市場、更細分的賽道，服務有不同消費需求的全國乃至全球消費者。現在的重慶，正在用日益完善的物流大通道提升“重慶智造”的含金量，用高辨識度、高附加值的消費品，讓人們看到了西部內陸高端裝備翻山出國、通江達海的實力。放眼今后更多屆消博會，將會有更多內陸企業依托西部陸海新通道和長江黃金水道，擁抱更廣闊的消費市場。