“渝車出?！痹偌铀?“重慶造”新能源汽車高效通達(dá)東盟

4月15日，一列滿載“重慶造”新能源汽車的中老跨境班列從重慶團(tuán)結(jié)村站鳴笛啟程，經(jīng)磨憨口岸出境，全程鐵路直達(dá)老撾萬象，運(yùn)輸時(shí)間僅5天。這是西部陸海新通道服務(wù)“渝車出海”常態(tài)化的縮影。

▲中老跨境班列啟程。重慶鐵路物流中心供圖

今年是中國與東盟建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系五周年。作為雙方互聯(lián)互通最具標(biāo)志性的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中老鐵路交出了一份扎實(shí)的成績單：累計(jì)運(yùn)量持續(xù)攀升，跨境貨物運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，新能源汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池等“新三樣”出口實(shí)現(xiàn)快速增長——這條“鋼鐵絲路”已成為中國—東盟深化合作的重要成果之一。

為保障新能源汽車專列高效開行，重慶鐵路物流中心聯(lián)合興隆場車站，針對新能源汽車電池運(yùn)輸安全要求高、整車體積大的特點(diǎn)，定制專用裝載方案，開辟綠色通道，實(shí)行“優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)”的“三優(yōu)先”政策。同時(shí)，與海關(guān)、陸海新通道運(yùn)營公司建立“產(chǎn)、運(yùn)、關(guān)”協(xié)同機(jī)制，空箱提前入廠，重箱即裝即走，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)線到班列發(fā)運(yùn)無縫銜接。

“過去車企出口東南亞多走江海聯(lián)運(yùn)，全程需20-30天；如今經(jīng)中老鐵路，5天直達(dá)萬象，再通過公路分撥至泰國、越南、柬埔寨等鄰國，有效降低企業(yè)物流成本?！敝貞c鐵路物流中心團(tuán)結(jié)村營業(yè)部經(jīng)濟(jì)師盧玲算了一筆時(shí)效賬。

新能源汽車專列抵達(dá)萬象后，可迅速通過公路輻射整個(gè)中南半島。這不僅為中國新能源車進(jìn)入東盟提供了穩(wěn)定通道，更助力東盟多國實(shí)現(xiàn)低碳交通轉(zhuǎn)型目標(biāo)。泰國、印尼、馬來西亞等國已出臺電動(dòng)汽車推廣政策，中老鐵路正成為區(qū)域綠色出行的“加速器”

今年前兩個(gè)月，重慶汽車出口88.9億元，同比增長89.3%。未來，西部陸海新通道將面向更多車企推出整車專列、零部件快線等定制化方案，持續(xù)優(yōu)化班列線路，擴(kuò)大開行規(guī)模，助力“重慶造”新能源汽車高效通達(dá)東盟各國。

來源：新重慶-重慶日報(bào)

編輯：張信春

審核：付愛農(nóng)

主編：羅靜雯