中老鐵路三年蛻變：購票難、支付難都不是事

50分鐘能做什么？喝一杯老撾冰咖啡，刷幾條短視頻。而在中老鐵路磨憨口岸，50分鐘足夠一位旅客完成跨國通關，從老撾萬象直達中國昆明。這樣的效率，在三年前還是難以想象的。

2023年4月13日，中老鐵路國際旅客列車正式開行。三年來，這條鋼鐵大動脈不僅以3190余列、超80萬人次跨境旅客的亮眼數據，交出亮眼答卷，更在跨境治理與規則標準對接上，實現兩國規矩與服務的精準銜接。從磨憨口岸通關時間壓縮至50分鐘左右，到境外銀行卡支付功能落地；從多語言服務體系的建立，到兩國鐵路部門動態協同調整開行方案。中老鐵路正用一系列制度創新與治理實踐，為共建“一帶一路”互聯互通提供可復制、可推廣的經驗。

跨境出行的痛點，往往不在鐵軌上，而在口岸邊。中老鐵路開行之初，旅客通關涉及海關、邊檢、鐵路三方聯動作業，流程繁瑣、耗時較長。三年來，中老兩國相關部門建立常態化協調機制，優化查驗流程、共享信息數據、推行“一站式”通關，將磨憨鐵路口岸通關時間壓縮至50分鐘左右。這一變化的背后，是兩國在執法互認、標準銜接、風險聯防等領域的深度配合。

對于外籍旅客而言，購票難、支付難往往是跨境出行面臨的首要問題。鐵路部門敏銳捕捉到這一需求，在國內段沿線14個客運站開通境外銀行卡支付功能，支持多種外籍證件購票；在老撾境內，推廣互聯網手機App售票系統，拓展電子支付渠道，并在萬象、瑯勃拉邦增設售票點。這些看似細微的舉措，實則打通了不同國家金融系統和支付習慣之間的“堵點”，讓來自120多個國家和地區的旅客能“一票暢行”。

這種規則與服務的打通，不僅是制度層面的互認，更是人文層面的適配。中老鐵路沿途車站和列車配備多語言翻譯設備，提供中、老、英三語廣播和引導服務；列車上推出融合中老咖啡與茶文化的“一路咖香”特色飲品，供應地方特色餐食。這些服務細節的背后，是兩國在服務標準、文化表達、消費習慣等方面的相互理解、相互認同。當一位老撾旅客在列車上聽到熟悉的母語廣播，當一位中國游客用境外銀行卡順利買到車票。這種“順手、順心”的感覺，就把紙上的制度變成了實實在在的出行體驗。

中老鐵路國際旅客列車開行以來，并非一成不變。從逢周末加開西雙版納至瑯勃拉邦列車，到兩次擴大運行區間，實現昆明與萬象每日4列對開；從跨境席位250個增至420個，到運行時間壓縮至9小時36分。每一次調整，都是中老兩國鐵路部門基于客流數據、運營反饋和協同決策的快速響應。這種常態化協作機制，超越了單一項目合作，形成了可延續的制度化安排，為未來中國—東盟鐵路互聯互通積累了寶貴的“雙邊治理經驗”。

三年來，中老鐵路向世界證明，高質量共建“一帶一路”，不僅需要橋梁、隧道、鐵軌這些“硬骨架”，更需要通關互認、支付互聯、服務互適、規則互融。規則通了，人心就近了；人心近了，這條黃金通道才能真正成為區域命運共同體與繁榮發展的高速紐帶。（來源：千龍網 作者：趙君）