順豐王衛(wèi)現(xiàn)身南京，省長劉小濤出席會(huì)見！南京的這場大會(huì)夯爆了

從快遞配送，到服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，再到數(shù)字化、智能化、AI化的全球供應(yīng)鏈——物流行業(yè)的邊界正在被重新定義。

4月16日，第十屆中國國際物流發(fā)展大會(huì)暨2026南京物流高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在南京國際博覽會(huì)議中心開幕。

這場匯聚國家部委、省市領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)龍頭及國際專家學(xué)者的盛會(huì)上，順豐控股董事長兼總經(jīng)理王衛(wèi)亦低調(diào)現(xiàn)身，并登臺(tái)發(fā)表主旨演講。

“當(dāng)下的物流，早已不是簡單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，而是將人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智慧調(diào)度等科技深度融入全流程，是融合科技、貿(mào)易、金融、法律的綜合性服務(wù)體系。”

王衛(wèi)的這一句話，道破了中國物流行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻質(zhì)變。

順豐30億項(xiàng)目落地

深耕江蘇制造

王衛(wèi)這次來南京，不是站臺(tái)，是落子。

大會(huì)上，江寧經(jīng)開區(qū)與順豐控股簽約蘇皖數(shù)智物流樞紐項(xiàng)目，總投資30億元。這不是小打小鬧，是真金白銀打造立足江蘇、輻射華東、服務(wù)全國的高科技物流核心樞紐。

為什么是江蘇？

王衛(wèi)提及，江蘇作為全國經(jīng)濟(jì)大省，實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基雄厚，經(jīng)濟(jì)總量常年穩(wěn)居全國前列，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)領(lǐng)跑全國，與此同時(shí)，外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模巨大，實(shí)際使用外資也穩(wěn)居全國首位。

海量的制造企業(yè)、外貿(mào)主體，意味著海量的物流需求。

而南京，恰好有祿口機(jī)場12條國際全貨機(jī)航線、南京港直航歐美、南美等地，還有覆蓋15國70余城的中歐（亞）班列——海陸空鐵，四通八達(dá)。

這套立體網(wǎng)絡(luò)，正是順豐重倉南京的底層邏輯。順豐要做的，就是把這張網(wǎng)織得更密、更智能。

從倉儲(chǔ)到配送，從國內(nèi)到跨境，從人工到AI調(diào)度，一套全鏈路智能物流體系，正在江蘇鋪開。

用王衛(wèi)的話說：“順豐將全力以赴深耕江蘇。”這不是客氣，是戰(zhàn)略。

當(dāng)前物流行業(yè)，正在經(jīng)歷一場能力重構(gòu)。

王衛(wèi)在發(fā)言中回顧了中國物流行業(yè)的三次迭代：從最初服務(wù)大眾消費(fèi)的快遞配送，到逐步延伸至服務(wù)產(chǎn)業(yè)的全鏈條供應(yīng)鏈，如今已邁入數(shù)字化、智能化、AI化的全球供應(yīng)鏈新時(shí)代。

這不僅是業(yè)態(tài)的升級(jí)，更是能力模型的徹底重構(gòu)。

他特別強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代物流要深度融入人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智慧調(diào)度等科技，大幅提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率與精準(zhǔn)度；而跨境物流更要對(duì)接全球各國關(guān)稅政策、法律條款、稅務(wù)合規(guī)等復(fù)雜內(nèi)容。這是融合科技、貿(mào)易、金融、法律的綜合性服務(wù)體系。

這番話的背景，是中國制造產(chǎn)能出海步伐不斷加速。王衛(wèi)認(rèn)為，“這既是行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，更是中國物流走向全球的重大機(jī)遇。”

南京出招：從政策到創(chuàng)新全面發(fā)力

物流從“成本”變“價(jià)值”

本次大會(huì)上首次發(fā)布了十大典型物流應(yīng)用場景，涵蓋航空冷鏈快線、長江低空配送、新能源電池“無感通關(guān)”、AI+多式聯(lián)運(yùn)智慧路由等領(lǐng)域。

其中，“同包同車”內(nèi)外貿(mào)一體化模式入選國家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放試點(diǎn)示范經(jīng)驗(yàn)，“中歐班列+保稅”進(jìn)口新模式獲評(píng)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)秀服務(wù)案例，“長江低空配送”獲評(píng)綠色物流優(yōu)秀案例。

這些場景并非“紙上談兵”，而是南京在物流數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型中的真實(shí)落地。

它們共同指向一個(gè)趨勢(shì)：物流正在從“成本中心”變?yōu)椤皟r(jià)值引擎”。

與此同時(shí)，省市兩級(jí)協(xié)同推出政策“組織拳”。

省級(jí)層面將發(fā)布支持南京祿口國際機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展、支持南京高水平建設(shè)區(qū)域性航運(yùn)物流中心政策措施，從航線拓展、通關(guān)便利、產(chǎn)業(yè)集聚等方面形成政策“組合拳”。

南京市首次發(fā)布“促進(jìn)物流發(fā)展十大舉措”，圍繞樞紐提級(jí)、通道拓展、便捷通關(guān)、聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新等十個(gè)維度，通過用地綠色通道、金融貼息、“一單制”多式聯(lián)運(yùn)等具體抓手，為企業(yè)提供全鏈條政策支持，推動(dòng)服務(wù)業(yè)降本增效。

一批支撐性工程也集中亮相：龍?zhí)陡蹍^(qū)七期、玉湖冷鏈中心、龍?zhí)豆F水多式聯(lián)運(yùn)樞紐……“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，正在加速補(bǔ)強(qiáng)。

南京，作為國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，國際性綜合交通樞紐和“五型”國家物流樞紐承載城市，它正在成為國際物流合作的優(yōu)選地、全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。

王衛(wèi)此次低調(diào)現(xiàn)身，不僅是一次行業(yè)領(lǐng)袖的站臺(tái)，更是一次對(duì)物流行業(yè)本質(zhì)的重新詮釋。

當(dāng)物流不再只是“把東西從A運(yùn)到B”，而是成為融合科技、貿(mào)易、金融、法律的全球供應(yīng)鏈操作系統(tǒng)；

當(dāng)一座城市不再滿足于“通道”角色，而是致力于打造具有全球影響力的國際物流樞紐。

我們看到的，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)與一座城市共同進(jìn)化的新樣本。

正如王衛(wèi)所說：“現(xiàn)代物流不再是產(chǎn)業(yè)配套，而是企業(yè)全球化布局的核心支撐。”

而南京，正在成為這場全球供應(yīng)鏈變革中，不可忽視的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

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