交通運輸作為基礎設施的“骨架”與產業循環的“血脈”,其現代化水平直接影響要素配置效率、產業升級空間。交通運輸部等8部門不久前聯合印發的《加快培育交通物流領軍企業 提升產業鏈供應鏈服務保障能力行動方案》指出,到2030年,力爭打造100家左右綜合物流集成商,培育10家以上具有全球輻射力和國際競爭力的交通物流領軍企業。實現這些目標,離不開推動交通運輸業與產業深度融合。
當前,交通運輸與產業融合呈現出鮮明的結構性特征。具體來看,對于傳統產業,依托多式聯運、智慧調度,地域與庫存之間的瓶頸得以打破,推動制造業跨區域配置資源、農業向精深加工攀升。例如,湖北化肥廠一條“沉睡”5年的鐵路專用線,經改造升級后重新投運,讓煤、磷礦石等大宗物資實現“鐵路+公路+水運”高效轉運,沿線工業企業物流成本大幅降低。
對于新興產業,臨空經濟區、高鐵新城等樞紐節點正成為高端要素的“強磁場”,催生出“樞紐+產業”集群,為新能源汽車、生物醫藥等筑牢供應鏈。
對于未來產業,高速公路正成為自動駕駛試驗場,主動開放場景、搭建平臺,讓低空經濟、自動駕駛在真實環境中孵化,實現“場景定義技術、技術定義產業”的良性循環。
也要看到,一些堵點依然存在。部分山區高速公路建設標準適配性不足,造價高、收益低,難以持續支撐沿線產業開發;城市軌道交通網絡規模全球領先,卻面臨高峰運力緊張、平峰資源閑置的結構性矛盾。未來,應多角度施策,讓交通更興、產業更旺。
升級基礎設施。搶抓數字化改造窗口期,推動高速公路、國省干道全線部署感知設備,構建“車路云圖”一體化智能網聯體系。建立國家級交通數據交易平臺,讓海量車流、物流數據成為產業創新的“燃料”,為產業發展夯實物理底座。
壯大經營主體。鼓勵交通運輸企業與裝備制造、電子信息等領域深度融合,探索靈活編組、共享聯運新模式,讓存量資源“忙時保運力、閑時創價值”。在臨空經濟區、高鐵新區超前布局供應鏈整合中心,吸引產業鏈上下游貼著樞紐建廠,培育一批平臺型企業和專精特新“小巨人”企業,讓交通企業從運輸服務提供者轉型為產業生態組織者。
強化政策支持。打破部門壁壘,推動交通運輸與產業發展“一張圖”,跨區域路網無縫銜接與公共數據共享。構建未來產業場景目錄,分批次開放智慧高速、智慧港口、低空巡檢等真實應用場景。(作者:趙光輝 袁梅花 來源:經濟日報)
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