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前陣子大家的目光基本都被奇瑞這位“理工男”的幾款經典家用車換代給吸引了,甚至還在吃QQ3 EV復活的瓜。沒成想,向來濃眉大眼主打務實的奇瑞,居然還藏著個硬核的大玩具。
4月17日,奇瑞全新全球智能越野皮卡威麟R08 PRO正式上市。新車精簡到了2款配置車型,售價區間定在了14.48萬元至16.98萬元。
說實話,“2.3T柴油機+8AT+三把鎖”的組合賣這個價,奇瑞算是直接把硬派越野皮卡的門檻給踹下來了。
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看外觀,這車算是把“野”字直接刻在了腦門上。奇瑞很懂現在的玩家,原廠直接給配齊了18寸AT全地形輪胎、加寬輪眉、高位涉水喉和金屬側踏板。
一通騷操作下來,這完全就是一臺官方出品的重度改裝版,最直接的好處就是合法合規,直接省去了后期自己去汽配城折騰還要備案的各種麻煩。
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搭配34°的接近角、29°的離去角以及230mm的離地間隙,硬核數據擺在這,就算開著素車去沖沙、爬石頭,心里也絕對有底。
拉開車門,內飾和智能化才是這代PRO版最核心的升級點。它徹底拋棄了傳統工具車那種廉價簡陋感,中控臺用上了大面積的軟質材料包覆。
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最搶眼的是全系標配15.6英寸懸浮大屏,底層還壓著一顆驍龍8155芯片。這套智能座艙放在皮卡圈里,簡直就是降維打擊,不僅操作絲滑,還支持CarPlay和華為HiCar,越野時終于不用再費勁地盯著手機支架看導航了。
值得一提的是,新車把L2級輔助駕駛和帶透明底盤的540度全景影像也都配齊了,開著這么大個車在城里鉆窄巷或者野外過碎石路,有了這些“天眼”,安全感直線拉滿。
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到了真正檢驗實力的動力環節,這臺2.3T柴油發動機能榨出420N·m的峰值扭矩,而且在1500轉就能迎來大爆發。
實際開起來的感覺就是低扭極其充沛,哪怕是滿載起步或者爬大陡坡,也不需要你狠踩油門。與之匹配的采埃孚8AT變速箱也是圈里的老熟人了,平順性和可靠性都有口皆碑。
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底盤方面,前雙叉臂配合后鋼板彈簧的結構,注定了空車過減速帶時后橋會有一點跳動,但這是為了強悍的承載能力做出的合理取舍,一旦拉上貨或者跑非鋪裝路面,底盤的扎實感立刻就顯現出來了。
配合博格華納分時四驅系統,高配車型還給到了前后橋差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式,這套硬件絕對夠格成為硬核玩家的入場券。
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跟同價位的長城炮相比,威麟R08 PRO的殺手锏在于越級的智能座艙體驗,以及原廠即滿配的越野套件,性價比相當能打。再加上奇瑞給出的首任車主整車終身質保承諾,長期重度使用的顧慮也被打消了一大半。
如果你不想花大幾十萬買頂配越野車,但又渴望強悍的脫困能力,同時還想兼顧日常通勤的智能化體驗,那這臺威麟R08 PRO絕對值得一看。
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至于選車建議,聽我一句勸,直接一步到位拿下16.98萬的越野型頂配,原廠帶鎖的價值遠超你后期加裝的成本,極高的可靠性也免去了后裝的風險。
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