半兩財經(jīng)｜北京直飛臺灣航線每周達29班，哪些航線還將恢復(fù)？

春秋航空宣布將于7月4日恢復(fù)寧波—高雄直飛航線，東航計劃同期恢復(fù)成都—臺中航線。4月15日，中國航空運輸協(xié)會通過微信公眾號披露，大陸近日再次致函臺方，呼吁盡快全面恢復(fù)兩岸客運直航。

北京青年報記者了解到，目前，北京直飛臺灣的定期航線是北京首都國際機場-臺北桃園機場，共由四家航司聯(lián)合運營，每周往返航班29班。

北京直飛臺灣，每周29班常態(tài)化運營

目前，北京直飛臺灣的定期航線為北京首都機場至臺北桃園機場，這是兩地間唯一的直飛航線。該航線由中國國航、海南航空、中華航空、長榮航空四家航司聯(lián)合運營，每周往返航班29班，平均每日4架次，密度位居兩岸航線前列。得益于臺灣海峽北線直達航路的啟用，航線飛行距離縮短約1100公里，單程飛行時間穩(wěn)定在3小時10分鐘至3小時20分鐘，平均耗時約3小時15分鐘，較此前出行效率顯著提升。

市場需求旺盛：客座率保持在80%以上

從航班時刻來看，早中晚時段均有覆蓋：最早的航班于07:55從北京首都機場起飛，11:25抵達臺北桃園機場；最晚的航班20:50從北京出發(fā)，23:55抵達臺北，為商務(wù)出行、探親旅游等不同需求的旅客提供了靈活選擇。國航CA185（08:30-11:40）、長榮BR715（13:55-17:05）等航班因時刻便捷，成為每日熱門航線，平均客座率持續(xù)保持在80%以上，充分反映出市場需求的旺盛。

多城明確列入，7月多條航線先行復(fù)航

盡管北京至臺北航線運行穩(wěn)定，但兩岸直航整體仍未恢復(fù)至疫情前水平。據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2026年4月，兩岸每周共執(zhí)飛300多個往返航班，平均客座率超80%。大陸方面開放14個城市15個航點，包括北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、廈門、成都、昆明、西安、哈爾濱、烏魯木齊、長沙、桂林等。盡管航線已實現(xiàn)常態(tài)化，但與疫情前大陸61個航點、每周最高890班的規(guī)模相比，恢復(fù)程度不足四成，仍有巨大提升空間。

根據(jù)中央臺辦4月12日發(fā)布的十項惠臺政策，明確提出“推動全面恢復(fù)兩岸空中客運直航正常化”，并點名支持恢復(fù)烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等城市的直航航線。這些城市涵蓋西北、東北、西南等多個區(qū)域，此前因航線中斷，兩岸居民往來需經(jīng)上海、成都或港澳中轉(zhuǎn)，耗時費力。

航司公布多條航線復(fù)航計劃

北青報記者了解到，除政策明確支持的城市外，市場層面已有多條航線確定復(fù)航。春秋航空宣布將于7月4日恢復(fù)寧波—高雄直飛航線，東航計劃同期恢復(fù)成都—臺中航線，兩條航線均計劃每周各2班，將進一步完善長三角、西南地區(qū)與中國臺灣的空中網(wǎng)絡(luò)。此外，南京、青島、天津、溫州、福州等臺商集中或旅游需求旺盛的城市，也被業(yè)內(nèi)普遍視為后續(xù)恢復(fù)直航的重點候選，相關(guān)航司已在積極籌備航線規(guī)劃，待政策限制解除后即可啟動運營。

國臺辦發(fā)言人陳斌華指出，全面恢復(fù)兩岸直航的障礙癥結(jié)完全在民進黨當(dāng)局，呼吁其取消不合理限制，讓航司根據(jù)市場需求自主安排運力。

數(shù)據(jù)顯示，2025年兩岸往來航班達31973架次，運送旅客578.28萬人次；2026年一季度旅客量同比大幅增長19.19%。旅游從業(yè)者及臺商群體對復(fù)航的呼聲日益高漲，期盼通過更多直航航線減少旅途周折，降低出行成本。

文/北京青年報記者 藺麗爽

攝影/北京青年報記者 藺麗爽

編輯/劉忠禹