金燦榮：我要為重慶市政府說句公道話，別替張雪“喊冤”了！

最近，喜歡摩托車的朋友都知道，重慶的“張雪機車”大展風采，在世界超級摩托車錦標賽中奪得兩連冠，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎、本田等國外品牌對該賽事冠軍的壟斷。這是中國摩托車產業的一次勝利。

張雪摩托在世界超級摩托錦標賽中奪冠，不但震驚了國際體壇，創辦人張雪的逆襲人生。（圖源：互聯網）

然而，當被相關媒體問及重慶市政府給予了哪些支持時，張雪回答：“一個子兒都沒有”。這番言論瞬間在網上引發了議論，不少人批評重慶市政府“不識貨”，沒有服務好企業。

“張雪機車”的成功，是多方力量協同作用的結果。張雪本人的堅韌與熱愛是核心驅動力，而重慶則提供了肥沃的產業土壤——完整的摩托車產業鏈、豐富的人才儲備以及減稅降費等普惠性政策支持。與此同時，浙江國資的資本注入也扮演了關鍵角色。但這并不是簡單的財政補貼，而是基于市場判斷的投資行為。這恰恰體現了中國經濟的活力：長三角的資本、成渝的制造基礎、全國范圍內的資源，共同匯聚成一個強大的支持網絡，促成了企業的成長。我們應當為這種跨區域的高效協同感到驕傲，而不是對某一地政府求全責備。

2025年9月29日，位于重慶市巴南區大江科創城的工人正在趕制出口摩托車訂單。

對政府而言，首要職責是創造一個公平、透明、可預期的營商環境，而非越俎代庖，直接干預企業經營。重慶市政府的最大貢獻，正在于數十年如一日地培育了世界級的摩托車產業集群。這種“授人以漁”的生態建設，遠比“授人以魚”的直接輸血更為重要和可持續。

至于政府是否應直接投資某個具體項目，則需要審慎看待。政府資金源于納稅人，其使用必須高度負責，優先投向風險可控、具有廣泛公共效益的領域。在企業初創的高風險階段，市場資本往往比政府資金更具靈活性和風險偏好。況且，對于一個擁有全國統一大市場的國家而言，真正優秀的企業不會因一地一時的資金缺位而夭折，資本和市場自會做出選擇。因此，政府的核心定位應是“搭臺者”而不是“主演”，把營商環境搞好，把產業鏈整合好，就是最大的成功。至于為哪一家企業提供具體的資金支持，固然重要，但應放在第二位。

“張雪機車”獲得成功，多地都想搶。張雪想去哪發展，我們作為外人不能替他做決定。但筆者認為，重慶還是有這家企業發展的有利條件，因為產業基礎太好了。從這個角度而言，“張雪機車”留在重慶發展是沒有問題的。