日前,中國一汽聯(lián)合行業(yè)伙伴,成功研制出國內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)先進(jìn)制程多域融合芯片——“紅旗1號(hào)”。
![]()
近年來,全球車規(guī)級(jí)芯片市場供應(yīng)短缺、價(jià)格波動(dòng)反復(fù)沖擊整車制造成本。單一MCU芯片采購價(jià)從數(shù)美元飆升至近百美元,高端大算力芯片長期被國外巨頭壟斷。中國一汽主動(dòng)擔(dān)當(dāng),聯(lián)合行業(yè)伙伴建立整車與芯片協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,實(shí)現(xiàn)“紅旗1號(hào)”自主研制,降低對(duì)進(jìn)口芯片的依賴,為供應(yīng)鏈安全提供有力支撐。
![]()
“紅旗1號(hào)”并非傳統(tǒng)意義上的單一功能芯片,而是一款面向智能汽車中央計(jì)算架構(gòu)的多域融合處理器。其最大技術(shù)特色在于,將以往需要多個(gè)獨(dú)立芯片完成的駕駛輔助、智能座艙、車身車控、通信與安全五大功能域,集成到一顆芯片上,真正實(shí)現(xiàn)了“艙、駕、控”一體化。
在邏輯計(jì)算能力上,“紅旗1號(hào)”較行業(yè)主流域融合芯片(如SA8775)提升21.7%,圖像處理能力提升15.4%,能夠高效支持“一芯多屏、多系統(tǒng)并行”的復(fù)雜座艙場景,為未來更高階的智能座艙與自動(dòng)駕駛?cè)诤项A(yù)留充足算力冗余。
該芯片內(nèi)置獨(dú)立安全島,硬件級(jí)隔離,支持功能安全最高等級(jí)ASIL-D,同時(shí)滿足國密二級(jí)信息安全要求。這意味著,即便在極端故障模式下,芯片仍能保證關(guān)鍵控制信號(hào)不丟失、系統(tǒng)不癱瘓,為整車電子電氣架構(gòu)提供堅(jiān)固的安全底座。
![]()
據(jù)介紹,“紅旗1號(hào)”的成功研制,不僅是技術(shù)層面的突破,更帶來切實(shí)的產(chǎn)業(yè)效益。通過多域融合大幅減少整車電子控制單元(ECU)數(shù)量與線束復(fù)雜度,降低整車系統(tǒng)成本與開發(fā)周期;自主可控的高性能芯片解決方案,也使主機(jī)廠在面對(duì)全球芯片價(jià)格波動(dòng)時(shí)有了更多主動(dòng)權(quán)。它不僅為后續(xù)車型提供高性能、高安全、低成本的車腦解決方案,更將帶動(dòng)國內(nèi)車規(guī)級(jí)芯產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)。
來源:彩練新聞
作者:華泰來
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.