大爆發！上海，再迎交通利好！

來源：市場資訊

（來源：上海樓市情報）

上海，再迎交通利好！

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崇明：今年要通地鐵了！

軌交22號線即軌交崇明線預計在2026年底開通試運營，屆時從崇明東灘坐地鐵出發到浦東金橋大概30分鐘，經過地鐵轉換以后，可以在1個小時左右到達市中心人民廣場。

目前崇明東部與浦東北部的房價還是存在明顯價差。陳家鎮普通住宅相比曹路、金橋，價差基本在50%（以價高者為基數），高品質住宅價差高達70%左右。崇明線的開通，直接將崇明東部房產納入到市區市場的范疇，這些巨大的價差就是未來價值重估的空間。

單純從居住角度出發的話，張江學林路、廣蘭路附近的房子，唐鎮周邊的高品質小區，都會產生較大影響。只是目前浦東新區在學區方面具有一定優勢，所以，作為很多新上海人尤其是有孩子的家庭，可能會相對偏重于浦東，但是對于年輕人而言，那肯定會分流到崇明去。

02

東方樞紐：浦東有大型高鐵站了！

一直以來，浦東缺乏一個真正意義上的空鐵聯運綜合交通樞紐。居民需要跨江前往虹橋樞紐乘坐高鐵，時間成本高昂。

東方樞紐上海東站的建成將徹底改變這一局面。這一超級工程總建筑面積約130萬平方米，站場規模為15臺30線，將成為上海第二大鐵路客運站。

更為關鍵的是，東站將首次實現空鐵一體化運營，從鐵路出站閘機到航空模塊安檢口僅250米，空鐵換乘時間縮短到4分鐘。

未來隨著上海東站一并落成的機場快線，從上海東站到虹橋樞紐只需40分鐘左右，兩港快線最快15分鐘即可到達臨港新城。

東方樞紐設計效果圖

預計2027年7月，東方樞紐上海東站將具備開通運營條件。待到那時，張江副中心、唐鎮、航頭鎮等地區也會在不同程度受益。

03

寶山高鐵站：重塑北上海格局

寶山高鐵站也正在緊鑼密鼓地建設中，計劃2027年6月開通。

作為上海北部唯一大型高鐵樞紐，上海寶山站設計日均鐵路旅客到發量達14.8萬人次，年客流量約5400萬人次，規模與上海新客站相當。建成后，將徹底改寫上海北部交通格局，不僅成為連接長三角、長江經濟帶與沿海經濟帶的關鍵節點，更是南承中心輻射、北向跨江聯動、東接浦東引領區、西連長江經濟帶的超級樞紐。

隨著高鐵上海寶山站和軌道交通的同步建設推進，“半小時經濟圈“正加速成型。通車后，大吳淞地區至南通站車程將從1.5小時縮短至39分鐘，至上海東站僅需21分鐘，大幅提升區域輻射力。

寶山站設計效果圖

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第二條南北向交通大動脈：南北通道

上海第二條南北向交通大動脈——南北通道已經開工。

南北通道平行于南北高架，以地下通道為主，它北起中環大柏樹立交，沿曲陽路在中山北二路以北入地后，經曲陽路、曲陽南路、臨平路、高陽路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。