軍事專家奧列克桑德爾·科瓦連科表示,在俄羅斯的儲存與維修基地,適合修復(fù)的T-72B坦克實際上已經(jīng)基本消耗殆盡。自2025年下半年以來,烏拉爾機車車輛廠再未向部隊交付過任何一輛來自長期封存庫存、經(jīng)過翻修的T-72B坦克。
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目前進入部隊的坦克,要么是此前已經(jīng)完成現(xiàn)代化改裝的型號,要么是嚴重受損后直接在工廠內(nèi)修復(fù)的車輛。
轉(zhuǎn)向更老型號與技術(shù)上的妥協(xié)
如今,烏拉爾機車車輛廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向修復(fù)更早期的型號,主要是從儲存設(shè)施中調(diào)取的T-72A坦克,包括第349號和第2456號儲存中心。根據(jù)估算,這類坦克的總庫存在800至900輛之間,但真正具備翻修價值的可能只有500輛左右。
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目前并沒有針對T-72A的系統(tǒng)性現(xiàn)代化升級方案,僅考慮了一些有限方案,包括改造為支援車輛或尚未完全實現(xiàn)的試驗平臺。
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科瓦連科指出,在戰(zhàn)場回收過程中,坦克炮塔經(jīng)常從受損車輛上拆卸下來。作為一種不得已的技術(shù)折衷手段,有可能將防護能力更強的T-72B炮塔安裝到T-72A車體上。
資源枯竭正在重塑軍工體系角色
科瓦連科認為,按照當(dāng)前每月約100輛坦克的損失規(guī)模,即便未來裝甲戰(zhàn)的強度有所下降,現(xiàn)有的翻新速度也可能無法滿足需求。
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有些專家指出,烏拉爾機車車輛廠正在從新裝備制造企業(yè),轉(zhuǎn)變?yōu)閷W⒂谛迯?fù)老舊裝備的機構(gòu)。
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一位分析人士表示“在未來一年到一年半內(nèi),這家工廠可能會淪為俄羅斯坦克工業(yè)中一個基礎(chǔ)性、甚至較為原始的環(huán)節(jié),類似于鄂木斯克運輸機械廠所經(jīng)歷的情況”。
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此前的調(diào)查還發(fā)現(xiàn),盡管受到制裁,歐洲設(shè)備仍在俄羅斯軍工體系中持續(xù)運轉(zhuǎn)。捷克的阿爾塔工業(yè)集團在全面戰(zhàn)爭爆發(fā)后雖正式宣布退出俄羅斯市場,但實際上仍在為俄羅斯的戰(zhàn)爭機器提供支持,這些支持包括向烏拉爾車輛廠以及莫托維利哈工廠提供機床設(shè)備及技術(shù)維護服務(wù)。
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