承諾3月底拆，咋沒動靜？坪山區一自行車道驚現“攔路虎”

非機動車道被障礙物阻隔許久，相關部門承諾3月拆完卻無果。近期，多位坪山區深業東城上邸附近的市民反映，在片區一非機動車道上存在一個大型障礙物，導致車道被物理阻斷，存在一定程度的安全隱患。

針對上述情況，深圳地鐵集團回應稱，該“障礙物”為地鐵14號線共建管廊工程按設計圖紙設置的設備吊裝孔，計劃于2026年4月30日前完成吊裝口封閉并拆除擋墻，恢復非機動車道與行人通道。

矛盾糾紛

市民稱坪山一自行車道現“攔路虎”

有關部門曾表示3月底拆除

近日，有市民向奧一新聞反映，坪山區深業東城上邸一側的自行車道存在一定程度的安全隱患。據其描述，該側自行車道上橫亙著一個巨大的障礙物，嚴重影響市民正常通行，對往來行人構成安全威脅。

位置示意圖。

市民表示，曾就此向相關部門咨詢，得到的答復稱該障礙物為地鐵14號線地下管廊的裝修吊裝口。但讓該市民仍然感到困惑的是，14號線已通車數年，坪山大道該路段也早已修好，其表示，數月來從未見有人在此吊裝任何物品。此外，該市民稱，此前相關部門曾答復表示三月底即可完工恢復，但目前已進入四月，仍未見恢復跡象。從市民提供的圖片可見，該大型障礙物橫亙在非機動車道上，周邊僅2米處放置了幾個水馬作為警示。

圖源：受訪市民

矛盾調解

深圳地鐵回應稱，系目前仍在使用的管廊吊裝孔

4月30日前拆除

針對上述情況，奧一新聞記者向深圳地鐵集團發函了解。地鐵集團回復稱，對此高度重視，立即組織項目單位核查。經核實，該“障礙物”為地鐵14號線共建管廊工程按設計圖紙設置的設備吊裝孔，用于變壓器等大型設備的垂直吊裝作業。14號線地鐵與14號線管廊為兩個不同項目，目前管廊工程仍處于機電安裝階段。因施工不如預期，變壓器計劃本周下井，吊裝孔為必要作業通道，暫未拆除。

圖源：坪山區交通軌道管理中心

目前，現場已落實硬防護與封閉管理，確保通行安全。我方計劃于2026年4月30日前完成吊裝口封閉并拆除擋墻，恢復非機動車道與行人通道。施工期間給市民帶來不便，深表歉意，后續我們將持續加快進度，盡快完成道路恢復。

針對該問題，坪山區交通軌道管理中心向奧一新聞記者補充說明稱，2020年4月，地鐵14號線共建管廊啟動建設，此處為地鐵14號線管廊3號綜合井施工區域；2025年3月30日，地鐵14號線管廊3號綜合井地下結構完成后，場地移交至坪山大道中段實施路面工程，但地面保留了該投料口；2025年6月30日，坪山大道中段完成該處路面建設內容，但該投料口需要繼續為地鐵共建管廊隧道內安裝工程投料而無法拆除。

經坪山大道中段與14號線管廊項目部協調，明確該投料口由深圳市地鐵集團負責日常管理，并由其負責拆除以及按坪山大道中段設計方案恢復慢行道路。坪山區多次催促該單位加快拆除投料口并還路于民，目前，深圳市地鐵集團已經在投料口周邊設置有交通警示標識，并承諾在2026年4月底完成拆除。

市民反映的“人行道障礙物”問題，表面看是施工占道，實則折射出工程項目信息公開的滯后。從“數月未見施工”的疑惑，到市民所反映的“三月底完工”說法未能兌現，公眾對工程性質、延期原因等關鍵信息知之甚少，自然產生安全疑慮。在媒體介入后，深圳地鐵集團迅速核查、明確時限并落實防護，展現了積極態度，也印證了信息公開的重要性。城市基礎設施建設涉及公眾切身利益，相關部門應主動將占道事由、工期安排、延期說明等信息，通過線上線下渠道及時、清晰地向社會公示，接受市民監督。唯有讓信息在陽光下透明運行，才能消除誤解、贏得信任，真正把民生工程辦成民心工程。

采寫：奧一新聞記者、南方民間智庫研究員 蔡詩妍

編輯：蔡詩妍