突發，沉寂多時的蘇淀滬城際傳來最新消息

內容摘要：新樂路上驚現中鐵上海院測繪人員，與蘇淀滬城際關聯。

近日，有網友在昆山論壇發帖，說新樂路開始測繪，蘇淀滬城際馬上來了！

據該網友爆料，其現場問過測繪人員，，就是為鐵路項目而測繪的，而該區域除了蘇淀滬城際，目前沒有規劃其他鐵路項目。

我們看到，現場測繪人員所穿的工作服上寫著“中鐵上海院”。

2021年9月，中鐵上海設計院以870萬元中標了《蘇州經淀山湖至上海城際鐵路江蘇段預可行性研究和工程可行性研究項目》，該項目就是大家熟知的蘇淀滬城際。

而當時的中標單位現正在淀山湖鎮的新樂路上為鐵路項目開展測繪工作。

當時的中標公告顯示，蘇州經淀山湖至上海城際鐵路江蘇段線路全長約32公里，項目總投資約100億元。

成果提交節點顯示， 2022年3月-2022年8月，完成工可研究終稿2022年12月底前設計單位協助業主完成報送江蘇省發改委批復。

截至目前，蘇淀滬城際銜接上海方案至今尚未確定，項目依然處于工可研究階段。

盡管，蘇淀滬城際沒能被納入省市級年度重大項目，但昆山市態度積極。

今年，《昆山市交通運輸局2026年工作計劃》中指出，要構建對外開放通道，深度融入長三角一體化。加強“多規合一”銜接，完成“十五五”綜合交通運輸發展規劃。建成常嘉高速錦溪互通，貫通634國道昆山北段項目主線，推動蘇淀滬城際（昆山段）、嘉常高速等項目工可研究。

今年，昆山還是要推動蘇淀滬城際（昆山段）項目工可研究。

蘇淀滬城際納入今年昆山交通運輸局工作年度計劃，附深度分析

所以，上述幾條線索串聯，中鐵上海院工作人員出現在淀山湖鎮就不奇怪了。

那么，為什么會在新樂路上進行測繪呢？

此前，流出的官方規劃圖則我們可以清晰看到，蘇淀滬城際這版方案，即南線、中線、北線都由淀山湖鎮向外“發散”演繹。

其中，南線方案：即銜接示范區線青浦新城南站，其中有一版方案就是途經新樂路（詳見附圖），另外一版方案沿黃浦江南路，如果南線方案，那么青浦將新增朱家角站。

中線方案：沿機場路-北青公路銜接示范區線華青路站。

北線方案：沿S26滬常高速南側進入上海青浦，并在外青松公路上銜接嘉青松金線工業園區站。

作為備選方案之一，在新樂路上測繪也屬正常。

2024年7月就完成勘察、設計招標的崧澤大道（萬園路至滬昆交界）快速化改造工程，至今沒有開工，該工程主線就是沿新樂路走向。

崧澤大道（萬園路至滬昆交界）快速化改造工程項目位于淀山湖鎮西起萬園路，東至滬昆交界，全長約8千米，寬約32-60.6米主六輔四斷面布置，其中主線高架橋長約 3.6 千米

也就是說新樂路上快速化改造工程項目總長為8公里，一半左右高架化，如果蘇淀滬城際再選線新樂路方案，勢必城際和原有道路快速化改造方案需要重新考量方案合理性。

崧澤大道昆山段快速化改造工程勘察設計招標，附項目節點推測

不過，理論上來說工可研究階段對所有備選線位進行勘測是一項正常工作流程，目前這個階段，不能說明選線的傾向性。在沒有確定方案前，崧澤大道（萬園路至滬昆交界）快速化改造工程被要求暫緩也屬正常。

不過，不管怎么樣，這次測繪對于蘇淀滬城際項目推進來說是好事！

關于蘇淀滬城際可能的選線方案，大家可以查閱我們下面文章：

重磅，8月專業研究文章顯示，蘇淀滬城際銜接示范區線新城南站

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資料：昆山論壇、網友等
編輯：青浦城觀