來回四百公里搶先試駕比亞迪海豚，純電動不到十萬還考慮飛度？

開車來回四百多公里，終于搶在成都車展之前試駕完了很耐思的比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）。借著這幾天試駕完余味未消來跟大家介紹一下這輛車的幾個重點，希望能給大家了解這款車提供一點有參考價值的東西。

先看外觀，相對比比亞迪的王朝系列車型，海豚是比亞迪專為新世代年輕用戶打造的“純電新物種”，而且是比亞迪海洋車系的首款車型，采用的是“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，這其中包括比亞迪新LOGO、首款基于比亞迪e平臺3.0打造的車型。從外型上來看，以“海豚”的生物特征為靈感的海豚造型簡約時尚，最明顯的就是側(cè)面剪影，如同“海豚”躍出水面的背脊，極具辨識度和未來感。同時像海豚之眼的LED組合車燈、蚌殼式前機艙蓋、雙子星靈動輪轂等都充滿的海洋元素。而在車身顏色上，海豚是雙色車身，貝貝灰是上半部分車的顏色，所有款型都是一樣，下半部分有嘟嘟白、噗噗粉、沖浪藍三種顏色。嘟嘟白的后視鏡、飾條、內(nèi)飾有三種顏色，閃閃藍、蜜蜜橙、颯颯綠，噗噗粉的內(nèi)飾色也是噗噗粉，沖浪藍的內(nèi)飾色是騎士藍。車身上的兩種裝飾紋理（在d柱和前臉），只有低配是水波紋，其他配置版本都是斜紋。

內(nèi)飾上，海豚車內(nèi)流暢舒展的曲線形成環(huán)繞的視覺效果，車內(nèi)乘員如同被海浪包裹，有一種與“海豚”一同乘風(fēng)逐浪的感覺。

車內(nèi)有大量的海洋元素，比如創(chuàng)意靈感來自浪花層疊的車窗除霜出風(fēng)口、來自水面漩渦創(chuàng)意的空調(diào)出風(fēng)口、像“海豚”游動尾鰭的多功能方向盤的輻條流動線條、Dirac波浪式揚聲器、獨具海洋風(fēng)格的門板等，整體搭配起來親和感十足。當(dāng)然說到這一塊更多人關(guān)心的還是空間問題。

比亞迪海豚的車身尺寸長寬高分別達到了4150mm、1770mm、1570mm,而軸距為2700mm，軸長比達66.3%，車內(nèi)乘員的肩、臀、肘部空間，以及后排乘員腿部空間均達到B級車標(biāo)準(zhǔn)。這樣的空間可能單說缺乏對比，我們拿飛度來比較一下，從上圖的參數(shù)對比來看，比亞迪海豚在尺寸上可以說完勝飛度。

當(dāng)天試駕的時候，我們一行是四個成人駕乘，從上面拍攝的照片可以看出，不論是前排還是后排空間，整體空間是非常充沛的。對于不用經(jīng)常長途的準(zhǔn)車主來說，這個空間尺寸對于通勤車來說，小可以當(dāng)做自己的私人空間，大可以滿載全家，滿足一般的家庭用車需求了。

海豚的后備廂容積可滿足多人出行的需求，車內(nèi)同時提供眼鏡盒、多功能掛鉤、半開放式儲物格、副儀表臺置物盒、雙層文件袋及隱私儲物盒等二十余處貼心設(shè)計，滿足用戶多場景的置物需求。

接下來我們再來看作為電動車最重要的一環(huán)就是續(xù)航跟動力，現(xiàn)在對于電動車來說最重要的事還是續(xù)航焦慮，一輛能夠給自己帶來舒適感的通勤車，能滿足日常的續(xù)航需求才行。比亞迪海豚采用磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量有30.7kWh和44.9kWh兩種。視車型不同，海豚的NEDC續(xù)航里程為301km、405km或401km，達到了同價位主流水準(zhǔn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，30%-80%快充時間需要30分鐘。海豚全系采用單電機方案，永磁同步電機為前輪提供動力。401km騎士版的電機最大功率為130kW（177馬力），最大扭矩為290Nm，0-50km/h加速時間為3.0秒。其余三款車型的動力輸出略低一些，最大功率為70kW（95馬力），最大扭矩為180Nm，0-50km/h加速時間為3.9秒。底盤方面，海豚采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，這是同級別最為常見的硬件結(jié)構(gòu)。對于小車來說，扭力梁后橋有助于優(yōu)化空間表現(xiàn)。

對于通勤車來說，很多人在乎的還是安全。比亞迪海豚標(biāo)配全球唯一一款可以安全通過針刺測試的安全動力”刀片電池“，刀片電池具備超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級壽命、超級功率，五大超級性能。除此之外在主動安全與被動安全上也沒有含糊。主動安全上海豚配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供車道主動保持（LKS）、車道偏離預(yù)警（LDW）、交通標(biāo)志識別（TSR）、預(yù)測性碰撞警報（PCW/FCW）、自動緊急制動（AEB-CCR）、全速域自適應(yīng)巡航控制（ACC-S&G）、智能遠近光燈系統(tǒng)（HMA）、交通擁堵輔助（TJA）等實用功能，不僅讓駕駛更便利，還可以避免因駕駛者疏忽大意造成的安全風(fēng)險，出行更安全。

同時海豚還配備博世最新一代智能集成制動控制系統(tǒng)(IPB)，集成了ABS、EBD、TCS、HHC、HBA、CDP、VDC、AVH、CST、BDW、CRBS、ESP等十余項功能，可以為用戶提供全方位的主動安全保護。IPB可以在150毫秒內(nèi)建立最大制動壓力，獲得最佳制動效果。

最后在年輕人關(guān)心的智能車機系統(tǒng)上，海豚搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了云端、人工智能、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容生態(tài)、手機以及服務(wù)的全面融合，全面鏈接人-車-社會-生活全場景。通過智能語音，駕駛者可以輕松完成對車輛的大部分控制功能。DiLink 3.0系統(tǒng)還實現(xiàn)了賬號體系互通，讓車機、手機具有相同的使用體驗，這也讓海豚成為全球首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車。通過智能手機上的比亞迪汽車APP，用戶不僅可以隨時查看車輛狀態(tài)，更可實現(xiàn)對車輛的遠程控制或遙控駕駛等功能。

對于一款適合通勤的純電新物種，比亞迪海豚擁有新能源汽車的優(yōu)秀的駕乘體驗，在動力加速、環(huán)保、經(jīng)濟性以及不限號上牌花費小等優(yōu)點外，在上面我們提到的外觀、內(nèi)飾、續(xù)航、安全等各方面，相比起傳統(tǒng)的燃油車來說絲毫不遜色。試駕過程中，對比亞迪海豚最為滿意的還是動力系統(tǒng)，不論是提速還是持續(xù)平穩(wěn)行駛，動力始終給我們非常充沛的感覺，對于這個價格區(qū)間的車型來說，這個配置已經(jīng)遠遠勝于同級別的傳統(tǒng)燃油車型了。