出海新風(fēng)口：中國七大新能源車出海大盤點(diǎn)

新能源車已經(jīng)在全球市場形成一個(gè)新的風(fēng)口，占比率正在不斷攀升。在這個(gè)歷史性的大機(jī)遇面前，中國的造車廠商自然也不想錯(cuò)過，這次他們勇敢走出去，并且并非孤軍奮戰(zhàn)，而是群體出動(dòng)，覆蓋的產(chǎn)品更是包括了多種汽車品類，包括兩輪電動(dòng)車、巴士、微型車、越野車、轎車等等。中國車企海外戰(zhàn)略不斷升級，除了整車出口、CKD 出口等傳統(tǒng)模式，還開始嘗試通過直接投資，在海外當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠等多種方式介入。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年，中國電動(dòng)汽車全球出口量同比增長超一倍，約 55 萬輛，其中大約 40% 銷往歐洲市場。目前，中國電動(dòng)汽車已經(jīng)占到歐洲電動(dòng)汽車總銷量的 10%。我們這次來盤點(diǎn)一下這其中的代表車企及他們出海銷售的主要情況，一窺中國新能源車出海的面貌。

小牛

作為智能鋰電兩輪電動(dòng)車開拓者（參數(shù)丨圖片）的小牛電動(dòng)車，早已經(jīng)在歐洲市場搏殺許久。小牛財(cái)報(bào)顯示，2022 年第一季度實(shí)現(xiàn)營收 5.75 億元，同比增長 5.1％，小牛電動(dòng)全球總銷量達(dá) 163659 輛，同比增長 9.4％。隨著 2021 年微出行新品 KQi 系列的成功推出以及全球銷售網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，今年第一季度小牛電動(dòng)海外銷量實(shí)現(xiàn)了 194％的強(qiáng)勁增長。

除了加速產(chǎn)品形態(tài)本地化之外，小牛電動(dòng)還積極通過運(yùn)營模式本地化以及營銷渠道本地化積極開拓海外市場。截至 2022 年一季度，小牛電動(dòng)已通過 43 家經(jīng)銷商覆蓋到了 51 個(gè)國家和地區(qū)。以歐美市場為例，作為小牛電動(dòng)海外版圖的重要市場，公司進(jìn)駐了歐洲和美國各地的消費(fèi)電子品商店，覆蓋包括 MediaMarkt， Saturn， FNAC-Darty， Boulanger，Auchan， Carrefour，Leclerc， Rue du commerce 在內(nèi)的諸多知名渠道，基本實(shí)現(xiàn)了全球市場的多層次布局。除了積極布局海外市場的線下銷售渠道以外，小牛電動(dòng)還對線上渠道進(jìn)行不斷自我升級，今年二季度，小牛電動(dòng)美國市場的 Walmart 平臺將正式由品牌自運(yùn)營，以更好地滿足海外消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和需求。

愛瑪

作為電動(dòng)車行業(yè)龍頭企業(yè)，愛瑪在科技創(chuàng)新和時(shí)尚設(shè)計(jì)上，始終走在時(shí)代前沿，一直引領(lǐng)著行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)，愛瑪也加快的國際化步伐，自 2015 年，愛瑪首家海外旗艦店在瑞士開業(yè)以來，如今愛瑪?shù)漠a(chǎn)品已在北美、歐洲、東南亞等全球不同地區(qū)銷售。愛瑪根據(jù)海外不同國家的文化及出行習(xí)慣，針對海外不同用戶需求，自主開發(fā)出符合海外用戶需求的高速電動(dòng)摩托車、電助力自行車、電動(dòng)滑板車等多種品類的產(chǎn)品。比如適用于美國的胖胎車，具有潮流前衛(wèi)外觀的同時(shí)，也能滿足當(dāng)?shù)赜脩魥蕵饭δ苄孕枨? 而歐洲的通勤城市電助力，設(shè)計(jì)極簡運(yùn)動(dòng)，也深受當(dāng)?shù)赜脩粝矏邸?/p>

經(jīng)過多年的努力，愛瑪?shù)奈⒊鲂袠I(yè)務(wù)中心已遍布北美、歐洲、東南亞等地區(qū)，并根據(jù)海外用戶實(shí)際需求與當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)政策，推出了具有當(dāng)?shù)靥厣母咚匐妱?dòng)摩托車、電助力自行車、電動(dòng)滑板車等多種品類的產(chǎn)品。其中多款產(chǎn)品已一舉收獲德國 iF 設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、美國 muse 設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、意大利 A’Design Award 獎(jiǎng)等世界級大獎(jiǎng)，受到了國際協(xié)會與國際用戶的強(qiáng)烈認(rèn)可與歡迎。

蔚來

早在去年 11 月，業(yè)界就傳出消息，稱蔚來正在籌建出海事業(yè)部，內(nèi)部代號暫定為 “馬可波羅計(jì)劃”。2022 年底前，蔚來將在挪威建設(shè) 20 座第二代換電站，覆蓋挪威前 5 大城市及主要高速，而挪威的首座第二代充換電一體站也在 10 月底投入了運(yùn)營。據(jù)報(bào)道，蔚來希望在 2022 年在德國、荷蘭、瑞典和丹麥推出。到 2025 年，這家來自中國本土的電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球超過 25 個(gè)國家和地區(qū)。蔚來汽車在領(lǐng)英上發(fā)布的招聘需求顯示，該公司的海外布局可能擴(kuò)大至美國。

蔚來已與 Plugsurfing 達(dá)成協(xié)議，為其歐洲客戶提供歐洲充電網(wǎng)絡(luò)的訪問權(quán)限。Plugsurfing 的網(wǎng)絡(luò)目前包括可通過該平臺訪問的 300,000 個(gè)充電點(diǎn)。對于 Nio 車子的司機(jī)，可以直接通過他們汽車中的儀表板或 Nio 應(yīng)用程序授予訪問權(quán)限。他們將能夠通過這個(gè)內(nèi)置界面在公共充電站靈活地付款，無需使用與公共充電相關(guān)的替代應(yīng)用程序和訪問方法。此外，司機(jī)無需攜帶額外的卡即可使用車鑰匙激活充電器。幾天前，這一整合在挪威上線，蔚來 es8 已經(jīng)在挪威發(fā)布了，挪威的第一家蔚來中心也正式開業(yè)了，蔚來表示更多市場將效仿。

小鵬

作為電動(dòng)化政策頗為激進(jìn)的國家之一，憑借著在充電設(shè)施上的廣泛布局，挪威成為全球第三大新能源汽車消費(fèi)市場，且成為全球最適合推廣新能源車的市場之一。所以，小鵬汽車也選擇在挪威開啟了出海的第一站。

為了進(jìn)一步擴(kuò)張歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)，讓更多的歐洲鵬友了解并體驗(yàn)到智能出行的魅力，荷蘭第一家小鵬品牌直營體驗(yàn)店在當(dāng)?shù)胤比A商圈——Westfield Mall of the Netherlands 同日開業(yè)，這是繼瑞典品牌直營店開業(yè)后，又一個(gè)為歐洲鵬友打造集銷售、服務(wù)、互動(dòng)于一體的專屬品牌空間，除了展示小鵬 P7、小鵬 P5 等智能汽車外，更有前沿探索先行者——小鵬匯天雙人智能電動(dòng)飛行器旅航者 X2 展出，更立體地展現(xiàn)小鵬汽車通過探索科技，引領(lǐng)未來出行變革的品牌愿景。

今年 2 月，小鵬汽車宣布與歐洲頭部經(jīng)銷商集團(tuán)——Emil Frey NV 集團(tuán)在荷蘭、Bilia 集團(tuán)在瑞典均達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在推動(dòng)小鵬汽車作為優(yōu)勢車型快速導(dǎo)入當(dāng)?shù)?，在不久將來，包含即將開業(yè)的丹麥、挪威品牌直營體驗(yàn)店在內(nèi)、遍布?xì)W洲主要市場的銷售網(wǎng)正在逐步鋪開，小鵬汽車一如既往支持加速全球節(jié)能減排、推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。

名爵

基于上汽星云純電專屬平臺打造，首搭魔方電池技術(shù)，MULAN 可謂是名爵的里程碑式產(chǎn)品，開啟了該品牌電動(dòng)化的新時(shí)代。上汽旗下名爵汽車品牌將于 2022 年第四季度在歐洲市場推出其 MG4 Electric 緊湊型電動(dòng)汽車。該公司目前正在確認(rèn) MG4 的技術(shù)數(shù)據(jù)，以及它所基于的 MSP 電動(dòng)平臺。MG4 ——和最近在中國推出的幾乎相同的 MG 花木蘭版本——是第一款基于母公司上汽集團(tuán)新 MSP（模塊化可擴(kuò)展平臺）平臺的 MG 車型。

電動(dòng)時(shí)代，MULAN 自然要接過名爵的出海大旗，新車也是由上汽中英兩個(gè)團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)。在純電元素上，MULAN 融合了名爵品牌的運(yùn)動(dòng)基因。在安全層面，MULAN 在設(shè)計(jì)之初就以歐洲五星和中國五星安全標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并采用了三重防撞梁、CPM 電容、魔方電池 “零熱失控” 防護(hù)體系等技術(shù)，保障駕乘人員安全。同時(shí) MULAN 采用了符合 REACH 法規(guī)的環(huán)保工程材料，保證駕乘人員健康。

2017 年，上汽喊出讓名爵 “回歸國際舞臺” 的口號。2019 年，名爵海外銷量達(dá) 13.9 萬輛，位列中國出口品牌第一。2020 年和 2021 年，名爵分別以 23 萬輛和 36 萬輛的成績蟬聯(lián)出海榜頭名。

此前上汽集團(tuán)已經(jīng)確立了未來 5 年的海外業(yè)務(wù)目標(biāo)：到 2025 年，希望能達(dá)到 100 萬輛。隨后上汽墨西哥公司開業(yè)，后續(xù)登陸西班牙、瑞士和德國等歐洲國家，以及馬來西亞、越南、緬甸等東盟國家。名爵就是上汽出海的頭牌代言人。

比亞迪

比亞迪一直都處在出海的最前沿，此前的電動(dòng)公交車一直都受海外用戶的青睞。在國內(nèi)眾多新能源汽車品牌領(lǐng)域中，比亞迪可謂是獨(dú)占鰲頭，今年上半年，比亞迪銷量超越特斯拉，成為全球銷量冠軍。今年開始，比亞迪元 plus 繼唐 EV 之后成為向海外出口的第二款電動(dòng)車型，命名為 ATTO 3, 同時(shí)也是比亞迪首款 “戰(zhàn)略出海” 的全球化車型，同時(shí)宋 plus dmi、秦 plus dmi，海豚也是陸續(xù)打響了出海的號角。

近日，商用車官微宣布，比亞迪正式與歐洲汽車經(jīng)銷商 Louwman 達(dá)成合作，比亞迪汽車將正式進(jìn)入到荷蘭市場。Louwman 集團(tuán)成立于 1923 年，是歐洲最大的汽車經(jīng)銷商之一，掌握有自己的渠道及客戶。比亞迪與其達(dá)成合作，能迅速打開歐洲市場，將國產(chǎn)新能源汽車遠(yuǎn)銷到歐洲各地，打響國產(chǎn)汽車品牌。

去年唐 EV 作為首款出口的車型，選擇了歐洲乘用車電動(dòng)化程度最高的挪威，取得了很不錯(cuò)的成績，2021 年銷量為 1046 輛，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰粋€(gè)銷量突破 1000 的中國新能源汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在全球的累計(jì)銷量超 200 萬輛，而今隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，更多實(shí)力車型的出現(xiàn)，銷量有望繼續(xù)創(chuàng)新高。

長城

長城也是出海的老選手，近年開始陸續(xù)將電動(dòng)車產(chǎn)品推向海外。傳統(tǒng)車企出身，以獨(dú)立品牌打天下，不僅創(chuàng)造出 “貓系” 純電動(dòng)品類，更以 3 年實(shí)現(xiàn) 300% 以上的銷量增長的歐拉，成為一個(gè)備受關(guān)注的品牌。歐拉作為長城汽車全新純電動(dòng)汽車品牌，在挪威為消費(fèi)者帶來更時(shí)尚、更智能、更安全的出行生活體驗(yàn)。為滿足買家對電動(dòng)汽車的多樣化需求，長城歐拉不斷拓展全球市場布局。

去年 9 月，該品牌率先登陸德國，并在 IAA Mobility 2021 發(fā)布了歐洲市場戰(zhàn)略。長城歐拉計(jì)劃向歐洲用戶提供多款新能源智能汽車，以增加其在歐洲市場的影響力。今年，長城歐拉不僅將在英國推出 ORA FUNKY CAT，還將進(jìn)一步豐富歐洲市場的產(chǎn)品品類，為更多用戶提供多元化的出行體驗(yàn)。在未來 2 年，歐拉將為歐洲用戶提供超過 5 款新能源智能車型，到 2025 年在歐洲投放 10 款以上全球首發(fā)車型。

2023 年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場領(lǐng)先，全球銷量超過 100 萬輛，并為全球 30 個(gè)國家用戶提供創(chuàng)新、科技、環(huán)保產(chǎn)品。依托長城在日本、德國、美國、印度、韓國、奧地利等涵蓋七國十地的研發(fā)格局及 “9+5” 全球化生產(chǎn)體系，歐拉汽車正在建立全球化的研發(fā)及生產(chǎn)體系，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型以及建立協(xié)作和共贏機(jī)制助力實(shí)現(xiàn) 100 萬交付目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)

歐洲正處于新能源汽車的發(fā)展期，對于汽車進(jìn)口方面政府不僅大開綠燈，還有高額的補(bǔ)貼，這是個(gè)巨大的市場機(jī)遇。得益于中國國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，中國新能源車的出海有了底氣。當(dāng)然，我們現(xiàn)在是從零開始起步，起步的步伐肯定會遇到艱難的路況，面臨的挑戰(zhàn)也有。要想達(dá)到國際化經(jīng)營的更高階段，就需要不斷的摸索優(yōu)化自己的產(chǎn)品。

在新能源汽車賽道上，新品牌具有更強(qiáng)的創(chuàng)造力，他們的產(chǎn)品更愿意面對年輕群體，具有新鮮感。但同時(shí)，出海意味著有著更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，不容許出現(xiàn)差錯(cuò)，對產(chǎn)品質(zhì)量安全要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?，這樣才能累積品牌的美譽(yù)度，和老牌的勢力做競爭。這是一條光明的道路，但注定不是一條坦途，需要耐心和恒心加持。中國品牌已經(jīng)勇敢出海航行，開了一個(gè)好的頭，我們希望未來拉滿帆不松懈，繼續(xù)乘風(fēng)破浪。