國道出行之人在囧途：混亂的標線，不一樣的信號燈

前幾天跑了一趟小長途，往返五百多公里。去時走的高速，一切正常。返回時間充裕，還想順道看看沿途的風景，就走的國道，途經五個縣級市（一個省內）。這二百多公里的路程，走了五個多小時，是真的讓我見識到了中國公路交通之混亂。在這樣的公路上開車，不超速、不壓線、不闖紅燈，真的很難。當然，我最終也沒能幸免，闖了一個紅燈，罰二百記6分，更加深了我對這種路況的記憶。

第一是各地信號燈樣式不統一，有懸臂式的，有單柱式的，還有吊掛式的；有顯示左右轉信號的，也有不顯示的，還有把直行左右轉信號都安裝在一個燈柱上的，你需要仔細的分辨究竟是哪一個點亮了；信號燈的大小規格也不同，有大有小，有的被陽光直射就看不清了，有的就很清晰；而信號燈的倒計時讀秒也不統一，有倒計時三十秒的，有倒計時二十秒的，還有不顯示倒計時的。總之這一路走過來，每到一個地方都要特別注意信號燈的點亮規律，開得非常累。

第二是道路的標線樣式不統一，有直行左右轉分別設置的，也有左右轉帶直行的，左轉彎的車道有設計在最左邊，也有設計在最右邊的。某個城市所有的右轉彎道路都是單獨設置的，并且有專門的信號燈，這簡直就是反人類設計，一不小心就會闖紅燈或者站錯線。而允許掉頭的道路，有的城市在距離路口不遠處開了一個口子，可以從這里直接掉頭，不用到路口等紅綠燈；有的城市必須在路口才能掉頭，這就很不人性化了。

第三是道路限速不合理，各地限速設計也不盡相同。溜光水滑雙向八車道的大馬路，車也不是很多，限速四十，讓你無可奈何；而在國道上行駛，限速三十、四十、五十、六十交替變換，最高不超過六十，還有很多區間測速；途經的某市測速攝像頭之多，每隔三兩公里就有一個，讓人眼花繚亂，猝不及防；最奇葩的是某市外環路，雙向十車道，車輛很少，限速六十，在中間的某一地段，兩邊沒有任何路口、學校、單位等，突然限速三十，比斷崖還斷崖，如果不經常走這段路，超速是難免的。

此外，還有流動測速、交通檢查、農村公路人車混行、摩托車三輪車亂竄等，一路走來一路坑，坑坑都有落難生。按說，兩千多年前的秦朝就實現了“書同文，車同轍”，用一個統一的規則與標準來治理天下。而現在，簡簡單單的一個公路交通規則，竟然還無法實現全國統一。這究竟是人的因素、人的因素、還是人的因素呢？