2月新能源MPV銷量榜第一，新款騰勢D9上市，有三個新看點

2月汽車銷量榜發(fā)布了，根據(jù)最新的新能源MPV銷量榜單顯示，前三位分別是騰勢（參數(shù)丨圖片）D9、小鵬X9、傳祺E8，銷量分別為4016輛、1448輛、1280輛，可見，騰勢D9目前在新能源MPV領(lǐng)域一騎絕塵，還是那句話，MPV市場光有純電車型萬萬不可，混動才是王道。

而隨著2024款的騰勢D9上市，相信在新能源MPV領(lǐng)域的對手，可能不得不研究這個對手競品的升級，因為這次騰勢D9可謂是來勢洶洶，銷冠MPV增配不增價，殺傷力十足。

近兩年，新能源汽車市場的較量火藥味十足，從轎車到SUV乃至MPV領(lǐng)域，都有非常不錯的產(chǎn)品出現(xiàn)，而想要打破合資車在MPV領(lǐng)域的統(tǒng)治力，似乎也要看新能源車的彎道超車。

那么，后勁十足的騰勢D9，這一次帶來了哪些看點？

第一，首先是增配不增加，2024款的騰勢D9在真皮方向盤、云輦-C系統(tǒng)、電吸門、冷暖冰箱層面實現(xiàn)了標(biāo)配。作為一款銷量冠軍的產(chǎn)品，推出新車型不但沒有提高價格，還能增加配置，也只有在國產(chǎn)車上能看到，退回到十幾年前，但凡是賣的好的合資車或者進(jìn)口車，不是給你加價，就是讓你等。如今的局面，虧了國產(chǎn)車取得了長足的發(fā)展。

第二，在智能駕駛輔助和智能座艙層面，騰勢D9也搭載了比亞迪最新升級的產(chǎn)品，比亞迪雖然在插混領(lǐng)域取得了成績，但是并沒有因此停止發(fā)展和完善自己，比亞迪一直對智駕有著高投入，而新一代產(chǎn)品的投入，肯定也會上到最新的產(chǎn)品上，騰勢D9的2024款恰逢其時。

作為一款MPV車型，兼顧商用和家用，安全性肯定是不能掉以輕心的一環(huán)，無論是在輔助駕駛層面還是在氣囊配置層面，騰勢D9的安全性是標(biāo)配無差異的，這就為車型的安全提供了可靠的保駕護(hù)航。

第三，2024款的騰勢D9DM-i搭載80kW直流快充，充電速度更快，從30%充到80%的時間僅需25分鐘，純電續(xù)航里程可達(dá)200公里。此外，騰勢D9 EV搭載了800V平臺，使用的是103度電池包，續(xù)航超620km，使用了比亞迪的雙槍超充技術(shù)，充電15分鐘可以有230km的純電續(xù)航。

雖然比亞迪的插混為人熟知，但是也不要忘了比亞迪在純電領(lǐng)域的造詣，比亞迪的電池已經(jīng)被諸多品牌使用，自己的產(chǎn)品體系里自然也不會缺少純電車型。

那么，騰勢D9值不值得買？

在30萬出頭的預(yù)算里，如果要買一臺新能源MPV銷量已經(jīng)說明了騰勢D9的認(rèn)可度。雖然純電有著更低的用車成本，但是對于那些使用場景更加廣泛的同戶群體而言，老板讓你取個公章，你說去充會電這就不合適了吧？

所以，對于那些有長途使用需求的用戶而言，插混依然是首選。如果使用范圍有限，局限于家庭近距離出行，那么純電也是可以選的。

不得不說，目前國產(chǎn)MPV的發(fā)展，正在打破合資高端MPV的壟斷，無論是從智駕還是用車成本，乃至顏值和安全性上，國產(chǎn)車都在發(fā)力，合資車想要加價的時代，恐怕會被徹底終結(jié)了。