1977公里，每公里低至2.7毛，比亞迪秦L DM-i實(shí)測(cè)續(xù)航這是真省油

紙上談兵終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。相信很多車迷的朋友，都在5月底關(guān)注比亞迪的第五代DM技術(shù)的發(fā)布，而且首次搭載的兩款車型秦L DM-i與海豹06 DM-i起售價(jià)更是打到了10萬(wàn)以內(nèi)，可謂是續(xù)航與價(jià)格都讓我們這些車友非常吃驚。

當(dāng)時(shí)，發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦L DM-i滿電滿油的綜合續(xù)航里程可達(dá)2100公里，但總有人說(shuō)比亞迪秦L DM-i續(xù)航參數(shù)并不是實(shí)際體驗(yàn)，只是理想的跑道數(shù)據(jù)，可惜啊，說(shuō)這句話的還不到一個(gè)星期就被啪啪打臉了。就在5月31日，有自媒體博主“向北不斷電”駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版車型，一路從西安到深圳，而且還是全程直播，沿途經(jīng)過(guò)高速路段、城市道路以及各種極端的天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

雖然沒(méi)有達(dá)到官方的2100公里，但是人家全程可是開(kāi)著空調(diào)，而且本身測(cè)試的是120公里版本，車輛本身的電池包更重，加上極端天氣減速這些因素。這續(xù)航成績(jī)難道還有人說(shuō)是假嗎？要知道，有些車型的測(cè)試，都是玩虛的，都是在NEDC、CLTC或WLTC工況下進(jìn)行的測(cè)試，雖然有一定的參考價(jià)值，但和我們實(shí)際出行場(chǎng)景比起來(lái)，完全是兩回事，這也是實(shí)測(cè)續(xù)航通常短于配置表標(biāo)注的續(xù)航原因。

比亞迪之所敢不玩虛的，其底氣來(lái)源于技術(shù)實(shí)力，可謂是深不可測(cè)，作為全球最早研究插混的車企之一，比亞迪已經(jīng)在該技術(shù)領(lǐng)域深耕21年，擁有11大研究所和10萬(wàn)研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)，這些都是比亞迪慢慢積累，推出第五代DM技術(shù)的原因。也正是這些原因，比亞迪第五代DM技術(shù)的熱效率達(dá)到了行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)46.06%，發(fā)布即量產(chǎn)，上市即交付。

其實(shí)，在這個(gè)全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代的契機(jī)來(lái)說(shuō)，用戶更在乎的肯定還是日常用車的續(xù)航，比亞迪秦L DM-i能做到用車一個(gè)月不充電不加油，已經(jīng)算是把燃油車按在地上摩擦了。更別說(shuō)博主總花費(fèi)只有535.25元，只相當(dāng)于每公里2.7毛錢來(lái)說(shuō)，這是實(shí)打?qū)嵉脑趲蛙囍魇″X。

最后，小城要說(shuō)的是，你可以永遠(yuǎn)相信比亞迪的續(xù)航里程，因?yàn)樗膮?shù)絕對(duì)最符合實(shí)際的體驗(yàn)，而比亞迪5月份乘用車銷量為330488輛，有了秦L DM-i的上市，相信比亞迪6月份乘用車銷量將會(huì)有更大的提升。