真有實(shí)力還是過(guò)度宣傳？客觀點(diǎn)評(píng)秦L和海豹06 DM-i

前幾天，比亞迪秦L DM-i和海豹06DM-i正式上市了，兩款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是搭載了比亞迪最新的第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，最大續(xù)航突破2000公里，百公里油耗進(jìn)入2L時(shí)代。作為全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，比亞迪秦L 和海豹06 DM-i的上市可謂是賺足了噱頭，然而這兩款車(chē)真有這么強(qiáng)嗎？

首先是價(jià)格方面，秦L和海豹06 DM-i都是9.98萬(wàn)元起售，作為一款插電式混動(dòng)中級(jí)轎車(chē)，這樣的售價(jià)不僅把合資車(chē)打的體無(wú)完膚，同時(shí)也將同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)打的沒(méi)脾氣。不得不佩服，比亞迪是真有勇氣，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)到上市銷售，如果想要盈利，那么月均銷量至少要達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)以上才行，這也令其他品牌望塵莫及。

眾所周知，比亞迪汽車(chē)除了玻璃和輪胎外，所有零部件都能自給自足。在擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈的前提下，可以極大降低秦L和海豹06 DM-i的制造成本，比亞迪甚至豪言，在20萬(wàn)元內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)里，比亞迪享有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)。目前來(lái)看，比亞迪旗下大多數(shù)車(chē)型的月均銷量都能破萬(wàn)，而搭載第五代DM-i技術(shù)的秦L和海豹06 DM-i自然也不會(huì)差，這也反映出了比亞迪對(duì)新車(chē)的高度自信。

回到產(chǎn)品本身，秦L和海豹06 DM-i確實(shí)令人拍手稱贊，不過(guò)在宣傳上似乎有些過(guò)了。兩款車(chē)的NEDC續(xù)航里程達(dá)2100公里，NEDC工況最低油耗2.9L/100km，油箱也達(dá)到了65L。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，日常代步絕大多數(shù)都不會(huì)把油箱加滿，所以續(xù)航再多也就顯得沒(méi)有太大必要了。

其次就是那臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)了，熱效率高達(dá)46.06%，全球領(lǐng)先。然而在我個(gè)人看來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有什么好吹捧的，雖然熱效率很高，但是它的壓縮比卻高達(dá)15.5：1，最大輸出功率僅101匹馬力，峰值扭矩126牛米。要知道，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速行駛效率低，不利于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以只能搭載在混動(dòng)車(chē)型上。而比亞迪的這臺(tái)1.5L高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，截至目前，也只有比亞迪自己敢用，其他車(chē)企完全不敢用，根本原因還是它擁有全球領(lǐng)先的三電技術(shù)，如果電驅(qū)技術(shù)跟不上，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)根本帶不動(dòng)。

相信大家都有個(gè)疑慮，如今國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率一個(gè)比一個(gè)高，反觀奔馳、寶馬這些百年車(chē)企研發(fā)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻不如我們自主品牌，難道我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比它們還先進(jìn)嗎？所以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高并不能說(shuō)明它有多么先進(jìn)，反觀本田的那臺(tái)2.0L阿特金森i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然熱效率只有41%，但是它卻擁有可變氣門(mén)正時(shí)生成控制技術(shù)，這也使它幾乎擁有阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)兩種形態(tài)。

而在純?nèi)加蛙?chē)領(lǐng)域，海外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)更是數(shù)不勝數(shù)，國(guó)內(nèi)做的最好的應(yīng)該就是奇瑞了，尤其是具備深度米勒循環(huán)技術(shù)，高效區(qū)間甚至能夠覆蓋1000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)，足以躋身世界一流水平。由此可見(jiàn)，比亞迪的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是其他車(chē)企造不了，而是沒(méi)有更強(qiáng)的電驅(qū)技術(shù)來(lái)匹配罷了。

總體來(lái)說(shuō)，比亞迪第五代DM-i技術(shù)的上市，已然成了其他品牌插電式混動(dòng)車(chē)型的噩夢(mèng)。不僅如此，比亞迪還在價(jià)格戰(zhàn)上大打出手，完全不給其他品牌機(jī)會(huì)。有人說(shuō)車(chē)企打價(jià)格戰(zhàn)，受益的是消費(fèi)者，可事實(shí)真的是這樣嗎？以秦L為例，為了追求高續(xù)航和低成本，竟只給配備了225/50 R18的朝陽(yáng)輪胎，對(duì)于一款車(chē)身達(dá)到1.7噸重的車(chē)而言，這樣的輪胎規(guī)格確實(shí)有點(diǎn)吝嗇。如今大家似乎都達(dá)成了共識(shí)，都這么干，奇瑞、吉利、廣汽、小鵬等等。要知道，這僅僅是看得到的地方，如果在看不到的地方偷工減料，誰(shuí)又能知道呢？消費(fèi)者需要的是好產(chǎn)品，而不是一味地追求便宜，你覺(jué)得呢？