登頂年度銷(xiāo)冠，獲得國(guó)家認(rèn)可，新能源龍頭比亞迪為何無(wú)緣軒轅獎(jiǎng)？

2023年比亞迪全年汽車(chē)銷(xiāo)售3024417輛，同比增長(zhǎng)61.9%，不僅超額完成了年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，奪得了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)冠，還一鼓作氣拿下了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。過(guò)去的一年對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)完美，唯一不足的是再次無(wú)緣軒轅獎(jiǎng)的任何一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

軒轅獎(jiǎng)又名中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，是2013年9月，由《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》雜志聯(lián)合著名的汽車(chē)企業(yè)咨詢(xún)公司奧地利EFS，共同打造的世界級(jí)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。軒轅獎(jiǎng)包含中國(guó)年度汽車(chē)、年度十佳汽車(chē)、年度設(shè)計(jì)師等重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，而作為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，國(guó)內(nèi)海外獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的比亞迪，居然沒(méi)有獲得軒轅獎(jiǎng)的任何獎(jiǎng)項(xiàng)，不禁讓外界對(duì)軒轅獎(jiǎng)的公平性產(chǎn)生質(zhì)疑。

其實(shí)外界對(duì)軒轅獎(jiǎng)公平性的質(zhì)疑是有一定原因的，那就是軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)副主席、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士和比亞迪之間有一段解不開(kāi)的恩怨。。2016年4月，太原某出租司機(jī)因病猝死，賈可造謠為被電死，隨后被網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載發(fā)酵，對(duì)比亞迪品牌造成了相當(dāng)惡劣的影響。當(dāng)時(shí)，比亞迪法務(wù)部門(mén)介入，向《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》進(jìn)行追究法律責(zé)任，賈可(本名余勇)被迫公開(kāi)道歉。

從2016年賈可被迫道歉至今已有8年之久，軒轅獎(jiǎng)也與比亞迪“徹底無(wú)緣”，這其中是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，可能只有當(dāng)事人自己才知道。其實(shí)這里面很多信息源自于一篇“高知”變“高險(xiǎn)”:揭秘賈可在汽車(chē)圈的“生態(tài)帝國(guó)”的文章，看完我才知道，原來(lái)賈可背后這么多料。

文章中除了介紹賈可和比亞迪的恩怨，還提到了賈可以成就新汽車(chē)人為宗旨成立的軒轅大學(xué)，并重點(diǎn)講述了這個(gè)“軒轅大學(xué)”不是普通老百姓正常理解下的大學(xué)，不僅學(xué)費(fèi)高，而且沒(méi)有統(tǒng)招辦學(xué)資質(zhì)，甚至在國(guó)家八部委出臺(tái)文件清理整頓大學(xué)、學(xué)院名稱(chēng)使用亂象之后，被舉報(bào)涉嫌違規(guī)。

無(wú)緣軒轅獎(jiǎng)的比亞迪，卻在全國(guó)科技大會(huì)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)、兩院院士大會(huì)上獲得了國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的殊榮。國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)是國(guó)務(wù)院設(shè)立的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)5大獎(jiǎng)項(xiàng)（國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)際科學(xué)技術(shù)合作獎(jiǎng)）之一。

國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)主要授予在技術(shù)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計(jì)劃等過(guò)程中作出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的中國(guó)公民和組織。因此可以看出國(guó)家技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軒轅獎(jiǎng)，能拿國(guó)家進(jìn)步獎(jiǎng)的新能源優(yōu)秀車(chē)企居然拿不到軒轅獎(jiǎng)，真的讓人無(wú)法理解。

當(dāng)然，對(duì)于比亞迪這種優(yōu)秀新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，肯定完全不會(huì)在意這個(gè)所謂的軒轅獎(jiǎng)，它根本就不缺這種獎(jiǎng)項(xiàng)或虛名。比亞迪在新能源領(lǐng)域的發(fā)展和貢獻(xiàn)已經(jīng)人盡皆知，從最早的刀片電池、DM插混技術(shù)到如今易四方平臺(tái)、全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)、云輦系統(tǒng)等等，比亞迪屬于真正的卷技術(shù)類(lèi)型車(chē)企，其實(shí)中國(guó)最需要的就是這種實(shí)干型車(chē)企，這樣中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)才會(huì)一直進(jìn)步，靠“買(mǎi)獎(jiǎng)項(xiàng)”和徒有虛名的企業(yè)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)是走不遠(yuǎn)的。