誰(shuí)的菜？首次試駕大眾ID. 與眾

時(shí)光荏苒，距離我們首次試駕大眾ID系列已經(jīng)有三年了。這段時(shí)間里，大眾不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)，針對(duì)不同平臺(tái)推出了多款純電車(chē)型。現(xiàn)在，品牌面向新能源的創(chuàng)新產(chǎn)品——ID. 與眾出現(xiàn)在我們的面前。轎跑SUV的身形、全新的智能座艙以及科技裝備，讓其內(nèi)涵變得更加有趣。

ID. 與眾誕生于大眾安徽MEB智慧工廠，某種意義上，新車(chē)匯集了大眾在電氣化、智能化和數(shù)字化方面的最新科技，依托本土化制造優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品功能和性能上都令人有不小的期待。

小試牛刀

即使邁入了電氣化時(shí)代，ID. 與眾扎實(shí)、穩(wěn)定的駕駛感受依然保持了傳統(tǒng)。我們的試駕車(chē)為雙電機(jī)四驅(qū)版本，擁有250千瓦系統(tǒng)功率及472牛米峰值扭矩，驅(qū)動(dòng)這款緊湊級(jí)SUV顯得相當(dāng)?shù)膹娜荨＠碚撋希?chē)輛50:50的軸荷配重以及前后非對(duì)稱(chēng)混合胎寬，為提升操控穩(wěn)定性提供了幫助，不過(guò)限于試駕條件，整個(gè)駕駛過(guò)程只是小試牛刀，想要暢快淋漓的感受操控只能有待后續(xù)了。在首鋼園窄小的道路且不時(shí)有行人亂入的環(huán)境下，ID. 與眾表現(xiàn)出靈活的身手。僅需將方向盤(pán)單向打滿(mǎn)1.3圈，4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑便可令車(chē)輛輕松過(guò)彎或者掉頭。

新車(chē)提供五種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)牽引。正常工況下，新車(chē)的動(dòng)態(tài)回饋并不追求極致，輕盈的轉(zhuǎn)向與安靜的電力驅(qū)動(dòng)，座艙內(nèi)顯得波瀾不驚。當(dāng)然，你也可以通過(guò)中央顯示屏將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)，以表達(dá)自己的駕駛態(tài)度。此時(shí)的車(chē)輛會(huì)對(duì)踏板、轉(zhuǎn)向等指令響應(yīng)更加的敏捷，起步瞬間，爆發(fā)力會(huì)呼之即來(lái)，加之偏向后驅(qū)車(chē)的操控設(shè)定，讓人不自覺(jué)保持著對(duì)加速踏板的謹(jǐn)慎控制。

ID. 與眾繼承了大眾一貫的風(fēng)格調(diào)校，懸架反應(yīng)足夠堅(jiān)韌，具有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)和行駛質(zhì)感。DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與MEB雙級(jí)柔性隔振系統(tǒng)的加入，對(duì)于底盤(pán)的幫助很大。這套系統(tǒng)通過(guò)傳感器接收路況信息，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼軟硬，一定程度上提升了車(chē)輛駕乘的道路表現(xiàn)。

根據(jù)中國(guó)用戶(hù)駕駛習(xí)慣，ID. 與眾也具備D/B強(qiáng)弱兩擋動(dòng)能回收強(qiáng)度。實(shí)際體驗(yàn)中，即便置于B擋強(qiáng)回收模式下，新車(chē)也不會(huì)有很強(qiáng)烈的眩暈感，而D擋模式則更接近于燃油車(chē)的體驗(yàn)，舒適性一流。

ID. 與眾搭載了82.4千瓦時(shí)電池組，四驅(qū)車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.6秒以?xún)?nèi)就可以完成，同時(shí)36.5米的百公里剎停距離也相得益彰。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版最大續(xù)航里程達(dá)到621公里，每百公里能耗14.1千瓦時(shí)， 實(shí)力相當(dāng)了得。

迎合潮流

ID. 與眾被定義為智能電動(dòng)轎跑SUV，意味著與過(guò)往的大眾車(chē)型相比，其智能化水平有了值得期待之處。新車(chē)搭載了UNYX.OS操作系統(tǒng)，采用扁平化的設(shè)計(jì)和全新HMI交互，菜單邏輯變得更加的直觀，操作上向手機(jī)看齊。

車(chē)輛的數(shù)字化手段也變得豐富，通過(guò)智能手機(jī)即可啟動(dòng)車(chē)輛，同樣，使用手機(jī)還可以解鎖或者鎖閉車(chē)輛。大眾首次將one-App 中的日歷提醒與車(chē)機(jī)打通，車(chē)載App Store集成了嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂(lè)、雷石KTV和本地生活服務(wù)等50+小程序應(yīng)用。車(chē)輛還支持無(wú)線CarPlay、CarLife和有線HiCar手機(jī)互聯(lián)。

通過(guò)一句“你好，大眾”，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)被輕松喚醒。基于和科大訊飛合作的新一代認(rèn)知智能大語(yǔ)言模型，在自然語(yǔ)義的理解和交互上，相交此前的大眾車(chē)型有了不小的進(jìn)步。另外，可高度定制化的AI智能助手和智能場(chǎng)景模式的搭載，顯示出這個(gè)傳統(tǒng)德系汽車(chē)制造商某些思維的轉(zhuǎn)變。

設(shè)計(jì)吸引力

ID. 與眾有一副緊湊的轎跑SUV形象，車(chē)長(zhǎng)4663毫米，軸距2766毫米。新車(chē)的一些重要辨識(shí)特征包括俯沖式的車(chē)頭設(shè)計(jì)、大尺寸機(jī)甲輪轂、IQ.Light智能矩陣式LED大燈、3D流光立體尾燈以及金色大眾LOGO等。

車(chē)內(nèi)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念之下，大幅度精簡(jiǎn)的內(nèi)室，用簡(jiǎn)單的線條與電容觸控技術(shù)，塑造出功能齊全的中控機(jī)構(gòu)。環(huán)繞式15英寸2K高清中控大屏與70寸AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視系統(tǒng)，相信能夠贏得大多數(shù)年輕用戶(hù)的喜愛(ài)。相比之下，旋鈕式的懷擋機(jī)構(gòu)才是需要改變使用習(xí)慣之所在。

人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的一些舒適性配置，還包括多色柔光氛圍燈+門(mén)板處點(diǎn)陣星空燈、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天窗、Smart Light交互式智能燈光。新車(chē)配備的12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)，讓我們更愿意長(zhǎng)時(shí)間停留于車(chē)內(nèi)，在多彩光影的氛圍中多沉浸那么一會(huì)兒。

出行安全

ID. 與眾全系標(biāo)配了Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統(tǒng)和Emergency Assist 3.0 緊急輔助功能。大眾最新輔助駕駛采用成熟的跨視覺(jué)融合算法及感知系統(tǒng)，具備9項(xiàng)全方位駕駛輔助，包括3項(xiàng)側(cè)向主動(dòng)安全、5項(xiàng)前向主動(dòng)安全和1項(xiàng)后向主動(dòng)安全。用戶(hù)可以一鍵啟停Travel Assist功能。通過(guò)前6后6共12顆超聲波雷達(dá)和Top View 360°全景攝像，新車(chē)可支持智能泊車(chē)、遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)、智能尋車(chē)等功能，當(dāng)然這些都有待于日后的深入體驗(yàn)。

大眾安徽為ID. 與眾進(jìn)行了全方位的安全性設(shè)計(jì)，包括電池殼體框架/梁采用鋁型材MIG焊接工藝，電池底護(hù)板采用鋁沖壓件激光焊接工藝，內(nèi)部使用六橫一縱橫梁高強(qiáng)度鋁合金，加強(qiáng)了電池結(jié)構(gòu)安全。同時(shí)，車(chē)輛電池還通過(guò)了436項(xiàng)測(cè)試，提供8重?zé)岱雷o(hù)。另外，獨(dú)特的緊急電量預(yù)留模式可以讓車(chē)輛在表顯零公里時(shí)，還能行駛約10公里，并在強(qiáng)制重啟后額外獲得200米左右移動(dòng)距離，將安全守護(hù)做到了極致。

我們想說(shuō)的

什么樣的消費(fèi)者會(huì)選擇ID. 與眾？他們希望擁有一臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊、駕控不俗的純電SUV，同時(shí)對(duì)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾氛圍和智能安全有所要求。如此看來(lái)，20.99萬(wàn)元起價(jià)的ID. 與眾，不失為針對(duì)中國(guó)客戶(hù)喜好奉上的又一特別禮物。