智界R7驚艷亮相：黑科技能否打破轎跑SUV“小眾”怪圈？

撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來源：懂懂筆記

前不久智界R7的無偽裝實(shí)車現(xiàn)身街頭，大量“搶先照”在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳，一度引起用戶的高度關(guān)注和熱議。

而在昨天的鴻蒙智行發(fā)布會(huì)上，智界R7正式亮相，引發(fā)現(xiàn)場強(qiáng)勢圍觀。作為鴻蒙智行的首款轎跑SUV，鴻蒙智行家族的版圖由此進(jìn)一步豐滿。同時(shí)這款打破常規(guī)、帶來越級(jí)體驗(yàn)的新車，也擊中了城市潮人的“癢點(diǎn)”，具備了多重爆款潛質(zhì)。

可鹽可甜，R7突破轎跑SUV桎梏

曾經(jīng)，轎跑SUV的誕生，與消費(fèi)者“既要又要”的心理不無關(guān)系。這種融合了轎跑車與SUV的產(chǎn)物，原本意圖是兼具SUV的高通過性、安全性，同時(shí)又蘊(yùn)含轎跑車的流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚美感與運(yùn)動(dòng)基因合二為一，是一款跨界車型。

早年寶馬X6被廣泛認(rèn)為是這一細(xì)分市場的開創(chuàng)者，自2007年推出以來，引領(lǐng)其他汽車制造商紛紛推出自己的轎跑SUV，其中就包括奔馳GLE Coupe、保時(shí)捷Cayenne Coupé等經(jīng)典車型。

但是，轎跑SUV一直處于“叫好不叫座”，讓人一眼驚艷，乘坐后總有小遺憾，所以被圈定于“小眾市場”之中。

“小遺憾”主要有兩點(diǎn)：

• 一是空間。轎跑SUV的經(jīng)典溜背造型導(dǎo)致車內(nèi)后排的頭部空間、后備箱空間被壓縮。換句話說，以往轎跑SUV好看的流線型外觀，是犧牲車內(nèi)空間換的。當(dāng)年懂懂在試駕的時(shí)候，一坐進(jìn)寶馬X6的后排，就被那種局促感“勸退”了。

• 二是操控性。不少轎跑SUV衍生于傳統(tǒng)的SUV，重心過高，導(dǎo)致車型的操控性、運(yùn)動(dòng)性大打折扣。因此，轎跑SUV也常常被笑稱是“四不像”車型、“樣子貨”。

如今智界R7在繼承傳統(tǒng)轎跑“一眼驚艷”的同時(shí)，更獨(dú)特之處就是消除了這些“小遺憾”。

首先，從外觀看，智界R7的顏值太能打了。大溜背+小翹臀，典型的轎跑SUV時(shí)尚特征，運(yùn)動(dòng)尾翼也足夠張揚(yáng)；后部大面積的掀背式尾門是最大亮點(diǎn)，無論是美觀性還是實(shí)用性都得到了提升；超紅光3D能量水晶貫穿尾燈，營造出了強(qiáng)烈的視覺沖擊……總之，這款車不僅身材曲線優(yōu)美，還具備濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，非常符合當(dāng)下年輕人的審美。

對(duì)了，這里必須要重點(diǎn)提一下幻影紫的配色，真的讓人淪陷。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場幻影紫智界R7被圍得水泄不通，懂懂發(fā)的朋友圈也引得很多朋友入坑“幻影紫”。

其次，智界R7帶來轎跑車前所未有的大空間。智界R7的長寬高分別為4956mm×1981mm×1634mm，很明顯是一臺(tái)“大家伙”了。更重要的是其對(duì)傳統(tǒng)轎跑的比例進(jìn)行了創(chuàng)新：C點(diǎn)前移和D點(diǎn)抬高。

所謂C點(diǎn)是指前機(jī)蓋中軸延長線投在前風(fēng)擋的點(diǎn)，D點(diǎn)是后風(fēng)擋玻璃中軸線與后背門中軸線交匯的點(diǎn)?？梢哉f，智界R7給我們帶來了全新的設(shè)計(jì)形態(tài)：有流線、有動(dòng)感的同時(shí)，大大拓展了內(nèi)部空間，后排更舒適，后備箱也更大，遠(yuǎn)超保時(shí)捷 Cayenne Coupé、寶馬 X6 等豪華車型，解決了傳統(tǒng)轎跑 SUV 的空間桎梏。

最后就是極佳的操控體驗(yàn)。這種操控能力主要得益于途靈平臺(tái)，據(jù)目前的信息來看，智界R7全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架。由于底盤能夠感知顛簸，可智能調(diào)節(jié)懸架抵消路面的沖擊，再加上大師級(jí)底盤調(diào)校，無論是日常城市道路行駛還是激烈駕駛，智界R7的駕乘品質(zhì)都不容小覷。

可見，智界R7出發(fā)點(diǎn)就是打破傳統(tǒng)轎跑SUV的局限性，讓好看的“皮囊”和有趣的“靈魂”合為一體，可鹽可甜?；蛟S，智界R7會(huì)將轎跑SUV從小眾帶入大眾視野，開辟一番新的疆界。

黑科技拉滿，帶來越級(jí)體驗(yàn)

華為帶給車企最大的增值部分就是科技感：包括智能駕駛、智慧座艙、智能電控等全方位的黑科技。據(jù)悉，華為這次再出大手筆，將所有最新技術(shù)都給到了智界R7，可以說9系的旗艦技術(shù)，在這款車上都可以體驗(yàn)到，使得智界R7帶來了越級(jí)用戶體驗(yàn)。

智界R7將配備HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，以全新的“端到端”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更加類人智駕的獨(dú)特體驗(yàn)。

這里的“端到端”架構(gòu)，指的是將以往輔助駕駛方案中感知、決策、執(zhí)行三個(gè)模塊，直接整合成一個(gè)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，即從傳感器感知輸入開始，到控制信號(hào)輸出，中間只經(jīng)歷一步即可。

舉個(gè)例子，吃餃子需要經(jīng)過和面、拌餡、搟皮、包、煮等復(fù)雜的流程，而“端對(duì)端”的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)好比一個(gè)魔盒，只要把食材扔進(jìn)去，就等著餃子上桌了。

更重要的是，“端到端”架構(gòu)還摒棄了以往智駕需要工程師為系統(tǒng)“設(shè)置”行為規(guī)則的方式，讓智駕系統(tǒng)有自主學(xué)習(xí)、比對(duì)規(guī)則的能力。也就是說，HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)會(huì)像“人”一樣，可以自己“學(xué)”、自進(jìn)化，車“開”得越多，智能駕駛系統(tǒng)就會(huì)越聰明。

如果這些技術(shù)名詞看不懂也沒關(guān)系，懂懂就說說HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)給用戶帶來的具體體驗(yàn)：未來可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能駕駛，即上車后選好目的地，就可以全程讓智界R7“自行到達(dá)”。

此外，智界R7還將配備全向防碰撞CAS 3.0、全場景泊車代駕、車身協(xié)同控制XMOTION 2.0，并同樣支持無圖城市＆高速NOA領(lǐng)航，讓車主充分體驗(yàn)到智能駕駛的真正樂趣，由此開車將成為一件簡單快樂的事情。

當(dāng)然，鴻蒙智能座艙也頂格出現(xiàn)在了智界R7上，比如支持AI語言、抬頭顯示AR-HUD 2.0、智慧音響以及沉浸式大畫幅中控屏幕等。目前這部分還沒有詳細(xì)資料展現(xiàn)，但作為智界S7的車主，已經(jīng)被“小藝”慣壞了的懂懂，在車內(nèi)的所有操控都已經(jīng)讓小藝輕松實(shí)現(xiàn)了，相信在智界R7上的體驗(yàn)上會(huì)更進(jìn)一步。

至于用戶最關(guān)心的續(xù)航方面，智界R7則邁入了“雙800”時(shí)代——即800V超級(jí)快充、超800公里超長續(xù)航。

智界R7將全系搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，采用華為開發(fā)的800V SiC（碳化硅）電氣系統(tǒng)，參考搭載同系統(tǒng)的享界S9，以華為全液冷超充樁上接近“一秒一公里”的充電效率，智界R7理論上也將實(shí)現(xiàn)“充電五分鐘，上海到杭州”的夢幻體驗(yàn)。

最高802公里的超長續(xù)航，已經(jīng)比市面大部分家用燃油車一桶油的續(xù)航里程還要高了，再配合液冷超充，完全可以從根源上消滅電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航焦慮的問題。

至于充電問題，華為今年將完成10萬座超充站的建設(shè)，在川藏線上都能找到華為的液冷超充樁，用戶可以無憂出行。

在打破傳統(tǒng)轎跑SUV的局限性同時(shí)，華為通過黑科技全面賦能智界R7, 滿滿的科技感將轎跑SUV帶入到更多的應(yīng)用場景中來。華為黑科技是智界R7的增值項(xiàng),配合駕乘設(shè)計(jì)理念的突破，智界R7有望成為2024年攪動(dòng)行業(yè)的爆款實(shí)力車型。

實(shí)力破圈，智界R7由此無界?

為什么懂懂說智界R7將成為2024年攪動(dòng)新能源車圈的實(shí)力車型？一個(gè)關(guān)鍵詞就是破圈。

我們先看看智界R7的潛在競品。

在純電領(lǐng)域，從定價(jià)、外型等綜合指標(biāo)來看，目前25~40萬元區(qū)間SUV車型中，銷量最高的特斯拉Model Y或是智界R7的主要競品之一。

從續(xù)航看，Model Y最長是490公里，遠(yuǎn)不能解決國內(nèi)用戶最大的“痛點(diǎn)”。

從智能駕駛看，盡管特斯拉FSD V12版本同樣采用了“端對(duì)端”架構(gòu)，但何時(shí)入華、落地，行駛中能否避免水土不服，目前依舊是個(gè)“迷”。即便特斯拉FSD入華，一切也是從零開始。而HUAWEI ADS 3.0經(jīng)過了大量的數(shù)據(jù)采集迭代，目前已經(jīng)足夠好用，也更懂國內(nèi)路況，用戶體驗(yàn)上自然會(huì)更勝一籌。

還有很重要的一點(diǎn)，中國用戶非常在意車的內(nèi)飾，而Model Y的“毛坯房”一直被用戶詬病。雖然智界R7尚未公開內(nèi)飾，但從鴻蒙智行家族其它車型配置去推斷，智界R7的內(nèi)飾配置應(yīng)該也是“精裝修”，從目前網(wǎng)傳的智界R7內(nèi)飾“諜照”來看也確實(shí)如此。

智界R7的競品不止于Model Y。在懂懂看來，智界R7可能會(huì)攪動(dòng)百萬級(jí)轎跑SUV豪車市場。智界R7除了具備一臺(tái)轎跑SUV應(yīng)該具備的特質(zhì)之外，還在駕乘空間、智能駕駛、主動(dòng)安全等領(lǐng)域，做到了全面超越傳統(tǒng)轎跑SUV，甚至秒殺所有的轎跑SUV先驅(qū)，而價(jià)格很可能只是三分之一或四分之一。

實(shí)際上，寶馬X6、奔馳GLE Coupe、保時(shí)捷Cayenne Coupé等豪車叫好不叫座的一個(gè)重要原因——就是價(jià)格，很多用戶看得起、買不起。以目前的智界R7的熱度來看，很可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)轎跑SUV市場造成沖擊。

顯然，隨著汽車新勢力不斷推出新車型，國產(chǎn)新能源汽車正在以合理的價(jià)格帶給用戶豪華車的體驗(yàn)，這已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。比如問界M9，以50萬價(jià)格超越百萬級(jí)豪華SUV的體驗(yàn)，享界S9以30萬的價(jià)格撬動(dòng)了豪華行政車市場。這次智界R7的兩項(xiàng)，將讓更多的年輕用戶體驗(yàn)百萬級(jí)轎跑SUV的科技時(shí)尚。

今天的城市潮人是一代越來越精明的消費(fèi)者，他們擁有很好的“購商”，他們更懂自己真實(shí)的需求，同時(shí)他們更懂產(chǎn)品。他們不在乎你是什么品牌，你是什么車型，只在乎你是否能滿足“我的需求”。

如果說上一代有實(shí)力的消費(fèi)者認(rèn)可“貴的就是好的”，那么這一代城市潮人的消費(fèi)觀則是“我喜歡的就是最好的”。所以，智界R7雖然是一個(gè)相對(duì)比較新的品牌，但其超時(shí)尚、大空間、高科技、大續(xù)航無疑都切中了當(dāng)下年輕人的“癢點(diǎn)”，一眼驚艷、細(xì)品入坑。

懂懂認(rèn)為，雖然定位純電轎跑SUV，但是智界R7可能會(huì)破圈吸引更多的用戶群體，那些追求時(shí)尚科技的城市潮人，很難繞過它。

最后，懂懂還想說一下價(jià)格。從目前透露的信息來看，智界R7價(jià)格大概在30-40萬元之間，無論是對(duì)比Model Y，還是寶馬X6、奔馳GLE Coupe、保時(shí)捷Cayenne Coupé，都非常有競爭力。 但是從之前的慣例，最終發(fā)布時(shí)一定會(huì)給用戶一個(gè)更驚喜的價(jià)格。在懂懂看來，智界R7具備了爆款的全部特質(zhì)：但最終能有多爆，還要看能不能給出一個(gè)“尖叫價(jià)”。

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