福建
五一廣場(chǎng)到長(zhǎng)樂(lè)人民會(huì)堂，
從福州市中心到最年輕的區(qū)，
2號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線轉(zhuǎn)6號(hào)線，
跨越鼓樓、晉安、倉(cāng)山、長(zhǎng)樂(lè)，
在前嶼、林浦兩次換乘，
6號(hào)線道慶洲的風(fēng)景，地上線路的陽(yáng)光明媚，還有4節(jié)車廂的迷你。
短短行程，肚子君享受了次城市發(fā)展的紅利。
2016年，福州地鐵1號(hào)線（一期）南段開(kāi)通；
2019年，2號(hào)線開(kāi)通，步入換乘時(shí)代；
2022年4月，5號(hào)線開(kāi)通；
同年8月，6號(hào)線載客“開(kāi)跑”。
2023年，4號(hào)線也來(lái)了。
從線到面，地鐵成網(wǎng)，能去的地方就多了。依稀記得，十來(lái)年前，覺(jué)得到白湖亭都好遙遠(yuǎn)，到長(zhǎng)樂(lè)就是出差了。
軌道交通擴(kuò)大了城市范圍，方便居民出行，城市建設(shè)，需要高瞻遠(yuǎn)矚，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
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