遼寧
比亞迪全球新能源汽車銷量第一，看著挺風光，但單車盈利僅8450元，賣得多掙得少，到底是咋回事呢？
有3點原因：1，行業方面：鋰電池價格大幅度下降，采購成本降低了，比亞迪就主動降價，例如7.98萬的秦PLUS DM，9.98萬的秦L（參數丨圖片） DM，23.98萬的豹5與騰勢N7，比亞迪降本增效，用戶得到了實惠。2、研發投入：在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發費用排名第一，比亞迪累計研發投入已近1500億，收益全部不但投入到了新技術上，更自掏腰包持續打磨產品，回饋市場，反哺用戶。3、加量不加價：比亞迪在售插混車型，全系標配成本更高的12V磷酸鐵鋰啟動電池，這個配置很少有用戶知曉，默默的付出，只為帶給消費者更好的體驗。比亞迪把更多利潤讓利給用戶，把更多利潤投入到研發中，說明比亞迪是一家大有可為的車企，未來可期。
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