養一輛10萬的電車和10萬的油車，5年后算算賬發現和想象的不一樣

以前開油車的時候，經常聽身邊的朋友說純電動車如何省錢，1公里花費還不到1毛錢，可當自己開了幾年電車以后才明白，電車和油車之間的差別，不要聽別人說，只有自己親身體驗過才知道。

這里先拋開動力、智能化、用車感受這幾方面，我們只看用車成本，來聊聊同樣是10多萬的兩款油車和電車，他們之間的差別到底有多大？

同樣開5年，電車真的比油車省錢嗎？

油車油費：小排量和大排量的車型先排除，以1.8-2.0排量為例，加95號汽油，每升按8元算，百公里綜合油耗在9升左右，相當于1公里0.72元，家用車平均每年行駛1.5萬公里的樣子，油費約1萬元，如果開5年，總油費約5萬元。

電車電費：平均百公里耗電算16度，車位上裝有充電樁，以前有階梯電價，夜間谷電一度電4毛錢，白天不到6毛，平均算下來一公里花費約0.1元，一年行駛1.5萬公里，電費1500多塊錢就搞定了，如果用車5年，電費約7500元。

看到這里，可能很多人都會說純電動車太省錢了，每年差不多可以省一萬塊，但一輛車的用車成本遠不止油費和電費，還要看購車成本、保養、維修、二手車保值率、車險等方面，詳細來算算賬，差距就出來了！

其一、同級車型，電車比油車貴很多！

以比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS和大眾朗逸、卡羅拉為例，這幾款都是家用車中銷量較高的車型之一，同級對比，動力、配置等方面都差不多，幾年前，不管是卡羅拉還是朗逸，低配版落地價基本都在12萬起步，如今已經跌破7萬，然而作為純電動車的秦PLUS，價位在11萬以上。

同樣，作為油電混動的秦PLUS，也降到7.98萬起，換句話來說，純電動車型普遍都比同級混動或者燃油車貴，至少貴了2-4萬，主要是動力電池成本較高。

其二、幾年后二手車保值率差距明顯。

很多人說買車不用看保值率，其實省錢誰都愿意，幾年后算算賬就知道了，純電動車雖然前兩年的保值率不錯，但隨著車齡和行駛里程增加，尤其到了五六年以后，考慮保養、電池、續航等多種因素，保值率幾乎是直線下降。

同樣是15萬的兩款車，5年后，油車可能賣六七萬，而純電動車型可能4萬都沒人愿意接手。

其三、每年車險費用不一樣。

目前階段，新能源車型的保費普遍都比同價位的燃油車高，秦PLUS混動版，8萬多的車，很多車險公司保費都在4000元往上，這幾乎與20多萬燃油車保費差不多了。同樣是8萬左右的燃油車，保費大概在2500元左右就可以搞定。

其四、后期養車成本不確定因素多。

油車每1萬公里小保養一次，普遍都在500塊以上，純電動車型，前幾年日常保養確實省錢，基本上就是常規檢查，單次工時費100多塊錢搞定，但有一點，新能源車型，功能配置多，很多還是新技術，大大小小的故障率自然也會比燃油車高。

此外新能源車涉及保養、維修普遍都只能到4S店，維修的零整比遠高于燃油車，如果幾年后過了質保期或者沒法走保險，換一個傳感器、一套總成，這個費用真心不便宜，很現實的例子：

同時追尾了一輛15萬左右的混動車，其實也就是輕微碰到車尾部，車漆掉了一些，還有一點凹陷，開到4S店定損后才知道，整個后備箱都要換，尾部有傳感器、攝像頭以及連接件都要換，定損高達2.3萬。

這還不說動力電池了，10萬的電車，動力電池差不多也要4萬左右，要是不小心磕碰到底盤，不僅會失去質保還要高昂的維修費用，不確定的因素遠超燃油車。

如果只算經濟賬，純電動車新車比油車至少貴兩三萬，幾年后二手車少賣2-3萬，每年車險貴千元，僅僅這幾項算下來，省下來的油錢又還回去了。

當然了，這個從個人的一些用車情況算出來的經濟賬，不一定適用每個人，拋開用車成本，新能源車和燃油車各有優缺點，不同的用車場景，油車和電車的優勢各不一樣，舉個簡單的例子，為什么現在的出租車、網約車越來越多都是純電或者混動車？

對于新能源車，行駛里程越多越省錢，很多出租車，每年行駛里程超過10萬公里，大部分時間都在市區周邊用車，這種場景下，油車與電車的差距立馬就出來了。

相反，對于大部分家用車，每年行駛里程可能都不超2萬公里，甚至有很多家用車每年還不到1萬公里，這種情況下，談省油、充電省錢都沒有太多意義，只能看個人喜好、用車感受。

總而言之，油車與新能源車，孰優孰劣，不要光聽別人說，更多還是要根據自己喜好、用車場景來定。