20世紀全世界最具影響力的5款車，款款經典

?2 0世紀是一個輝煌的時代，這一時代的初期，德國引領了全球第二次工業革命，二戰結束后的60年代全球又爆發了第三次工業革命，汽車這一誕生于工業革命前后且由內燃機驅動的產品在技術進步的推動下也蓬勃發展，到了20世紀90年代的末期，當時的人民處在新舊世紀交替之際，因此具有某種特別的心情，希望選出20時代全球最具影響力的車型，一是敬過往，二是憧未來。

在這樣的時代背景下，就產生了一項名為「 Car of the Century 」世紀之車的評選。

世紀之車評選由全球汽車選舉基金會運作，選舉始于1996年，直到1999年12月，入圍車型之一的福特T型車在美國內華達州拉斯維加斯市舉辦了頒獎典禮，評選才正式落幕。

1996年10月，由各行各業的汽車專家和汽車俱樂部成員人士組建了COTC評選組委會，并同時頒布了一項涉及700款汽車的候選入圍名單。

1997年2月，荷蘭阿姆斯特丹舉辦了AutoRAI汽車展，展覽上，獨立、權威和經驗老到的評選組委會精英進一步將候選汽車名單從700款壓縮到了200款。

1997年德國法蘭克福車展上，來自33個國家的133名專業汽車記者組成了陪審團，進一步將世紀之車候選名單從200款減少到了100款。

隨后，隨著對100款汽車中開放10款名額出來基于互聯網讓公眾進行投票選擇，100款汽車中的25款則由專業的評審團選出，巧合的是，公眾選出的10輛汽車當中恰巧有9輛也正是評審團評選選出的25輛汽車當中所包含，例外的1款是AC眼鏡蛇。隨后的1993年3月日內瓦車展召開，這26輛車作為了下一輪篩選名單的提名。

此后，評審團對26款車輛使用積分系統選出最終的5款決賽選手，最終入圍車輛在1999年9月的法蘭克福車展上進行了公布。

這五款車型分別是福特T型車、雪鐵龍DS、大眾甲殼蟲、寶馬Mini、保時捷911。

那么這5款車都有哪些過人之處呢？

① 福特 T型車

亨利·福特絕對是個天才企業家，他創建了世界上第一條汽車標準化生產流水線，從而讓汽車走進了美國的千家萬戶，這也正是福特T型車能夠入圍世紀之車的最重要原因之一。1908年福特T型誕生，彼時一個月僅能生產10輛，到了1914年創記錄地實現了每93分鐘下線一臺，售價也從3000美元下降到800美元左右，到了1920年，福特T型車下降至300美元一輛，價格降低了十分之九。

當時美國汽車行業的工人日薪普遍為2~3美元，福特對工人提高到5美元一日，作為美國底特律汽車三巨頭之一，這一舉動立刻引來眾多求職者應聘成為福特工人，事實證明，高薪策略不僅增加了工人的工作積極性與收入，還大大提高了流水線生產T型車的質量、效率與速度，并引來其他汽車制造商的效仿，堪稱管理學教科書的經典案例。

從1908年誕生到1927年徹底停產，福特T型車 后繼無車 ，但20年間生產出來了超過1500萬輛，自此，汽車作為工具屬性步入美利堅合眾國的尋常百姓家，美國公路旅行概念景觀也隨之誕生，公路、加油站、汽修店、汽車旅館乃至于汽車餐館麥當勞、肯德基紛紛應運而生，讓美國成為了 “車輪上的國度” 。1978年，我們中國還處于普通老百姓一輛自行車都一車難求的計劃經濟時代，美國規模宏大的中產階級已經步入了用汽車接送子女往來學校與家庭的現代生活，時至今日，美國得以成為全球人均汽車保有量最多的國家，可以說，福特T型車開創的先河功不可沒。

② 雪鐵龍 DS

不是車迷的國人，也許都不知道鬢發國有這么一個汽車牌子，叫Citroen，更別說旗下的高端品牌 DS了。結構主義哲學家羅蘭·波特曾用“天降凡塵”來形容雪鐵龍DS 19的誕生，另一則美國的汽車廣告宣傳該車“駕駛這輛特殊的汽車需要特別的人”。更有趣的是，1962年時任法國總統的戴高樂乘坐該車遭到了極端分子的暗殺，在車輪被打爆、三顆子彈穿過車身的情況下，戴高樂和毫發未損，司機高超駕駛技巧，成功虎口脫險，讓DS傳奇更傳神。

DS 19在1955年10月6日的巴黎車展上首發亮相，發布會亮相不到15分鐘，就收獲了743個訂單，車展第一天共收獲了12000個訂單，在整個車展期間的10天里狂攬80000個訂單，這一銷售記錄一直保持了很多年，直到60多年后的21世紀才被特斯拉發布的 Model 3所打破。

DS的優雅之處在于出眾的外觀設計以及領先概念的液壓氣動懸掛技術系統。在這款車型上，我們能看得到卓越的空氣動力學、未來主義感、古怪而又創新的車身設計。并且該車在懸掛、操控、制動方面都獨樹一幟。著名雜志《經典與跑車》評它為 有史以來最漂亮的汽車 。值得一提的是，DS 19憑借優秀的性能，不僅能在公路上自由行駛，還在各大賽道上馳騁，在1959年的蒙特卡洛拉力賽、1962年的1000湖拉力賽中都取得了勝利，此后又征戰摩洛哥拉力賽、倫敦-撒哈拉-慕尼黑世界杯拉力賽。1975年最后一輛DS下線，整個生命周期生產了超過145萬輛。2009年法國PSA神龍集團重啟DS品牌，DS品牌新車的設計仍舊相當驚艷，但卻已經無法復現當年的輝煌。

③ 寶馬 Mini

寶馬Mini的出身血統是日不落帝國——大不列顛愛爾蘭共和國，只是在隨后幾十年的沉浮當中，幾經易手最終被寶馬收之麾下當成中高端輕奢品牌打造。Mini誕生的背景是當時英國面臨的石油危機——1956年第二次中東戰爭爆發，歐洲進口原油的重要通道——蘇伊士運河被埃及截斷，英國石油短缺，油價暴漲。為了讓英國國民以低價格享受入手一輛省油、小巧的汽車，BMC公司于1959年推出了Mini。它的創新買點在于前輪驅動以及極致的空間利用率，不僅如此哦，當時英國人還迷戀賽車，Mini還被改裝成高性能小鋼炮，拉往蒙特卡洛拉力賽賽道頻繁參賽，并屢獲殊榮。整個Mini被收歸寶馬前，賣出了530萬輛，成為大英帝國史上銷量最高的汽車，并且其獨特的汽車設計還對汽車工業產生了深遠的文化影響，此后迷你裙等帶“Mini”二字的產品隨之逐一問世。

④ 大眾 甲殼蟲

巧了，跟福特T型車、羅孚 Mini一樣，甲殼蟲的誕生初衷也是為了讓汽車走進德國的千家萬戶。時任德國元首的希特勒為了發展德國汽車工業，主導創建了大眾汽車。大眾汽車的首款車型目標要求足夠成本低廉，甲殼蟲因此應運而生，其由費迪南德·保時捷操刀設計，之所以命名甲殼蟲，正是因為外形酷似甲殼蟲，且尺寸緊湊和價格低廉，確實是當時德國人人人都能開得起的一輛小車。

從1930問世，到2019年最后一輛（第三代）甲殼蟲下線后停產，大眾甲殼蟲的生產量超過了2200萬輛，是大眾集團產量最多的汽車，無愧于大眾集團創建之初“人民的汽車”之名。甲殼蟲已經經典流行81了年，時間也定格在了2019年，大眾再無復產甲殼蟲的計劃。

⑤ 保時捷911

經典跑車，無需多言，無可替代。請點擊鏈接接著往下看：