蔚來樂道，銷量不夠員工來湊？

蔚來樂道銷量的問題，終于還是爆出來了！

“要求每個(gè)銷售一人買一臺(tái)”

“不買就滾蛋”

“公司還很貼心說如果我們沒有錢，他來給我們做零首付。”

今日，一份微信聊天截圖被廣泛傳閱，涉及品牌為蔚來第二品牌樂道。

從傳出的內(nèi)容可知，目前樂道對(duì)終端銷售人員推出了員工優(yōu)惠購車政策。該政策下，員工購買樂道汽車按租電購車方案，車價(jià)15萬，員工可享受2.6萬元優(yōu)惠（其中直減2萬，車當(dāng)試駕車再減6000），開票價(jià)12.4萬。公司承諾半年后75折回購。價(jià)格為12.5萬。

如果按照公司給的零首付購車，半年后75折回購，員工可以享受半年免費(fèi)換電，此番操作下來，員工可以免費(fèi)開半年新車，還可以小賺點(diǎn)錢，沒有任何出行成本。

這聽起來似乎是個(gè)非常劃算的買賣但是，如此劃算的買賣為何卻要強(qiáng)制要求？

“了解清楚了，是我們溫州的一位店總，我剛剛已經(jīng)電話他嚴(yán)厲的批評(píng)了。”據(jù)媒體報(bào)道，樂道總裁慶華回應(yīng)稱“咱們當(dāng)然希望自己的fellow都能開自己的車，不光對(duì)產(chǎn)品能更熟悉，跟用戶講車分享也更真實(shí)更有說服力。”只是“這位店總的溝通方式的確是過于生硬了，應(yīng)該批評(píng)。”

銷量真假疑云

蔚來樂道要求銷售買車，真的只是偶發(fā)事件？

其實(shí)，早在一個(gè)月前，在某職場平臺(tái)上，一位蔚來員工就公開吐槽“現(xiàn)在的樂道門店訂單太難了，清一色全部要自己充值！！！”

時(shí)隔半個(gè)月后，該員工又一次公開吐槽“樂道汽車的上海區(qū)域門店店長真的好干，親眼見證很多沒什么本事的人靠著充值買假訂單，一路從銷售買到主管再到店長。”

該員工稱，“買的越多升的越快！區(qū)域老板睜一只眼閉一只眼，美其名曰符合公司價(jià)值觀，大家都在默許。反正2000定金一單也不多，三四萬就夠了。”

為了證實(shí)自己的說法，該員工表示“不要問我怎么知道的，因?yàn)槲以谝痪€。”

對(duì)于該員工的吐槽，有網(wǎng)友回復(fù)稱“別急，已經(jīng)開始摸排訂單質(zhì)量了。”

一個(gè)是溫州，一個(gè)是上海。而這正是蔚來賣得最好的兩大區(qū)域。

去年7月，蔚來在浙江舉辦了“十萬有我”紀(jì)念活動(dòng)。因?yàn)椋憬矠槲祦碓谌珖?4個(gè)省級(jí)行政區(qū)里，第1個(gè)銷量突破10萬臺(tái)的省份。

溫州正是浙江下轄的城市之一。

而在2024年12月12日的媒體面對(duì)面活動(dòng)上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌回答媒體提問時(shí)表示“我們在上海的保有量差不多接近10萬輛了。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示：“隨著樂道交付提量以后，上海的保有量很快就會(huì)超過累計(jì)10萬輛”。

很顯然，上海和浙江是蔚來的主要陣地。但好巧不巧，這兩個(gè)地方都爆出強(qiáng)制銷售人員購車的問題。

去年12月底，樂道官方公布“樂道L60上市100天累計(jì)交付實(shí)現(xiàn)20000輛”。這一成績印證了樂道L60上市時(shí)李斌“爆單了”的言論。

回過頭來看，這2萬輛的銷量是否有水分，值得商榷。

2025年爆量還是暴雷？

“這跟當(dāng)年恒大讓銷售買房的套路一樣一樣的啊。”對(duì)于蔚來樂道強(qiáng)制銷售買車的事件，某汽車人微信群里有人這樣評(píng)價(jià)道。還有人表示“看著跟保險(xiǎn)公司的套路差不多，招員工實(shí)則是招客戶呢。”

鼓勵(lì)員工買車，并不是個(gè)例，也不一定是壞事。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)里面，也有不少車企將員工價(jià)購車，作為一項(xiàng)福利提供給滿足一定條件的員工。

對(duì)于樂道店長強(qiáng)制要求銷售人員買車的事，有購買樂道汽車的銷售人員表示，確實(shí)有員工購車優(yōu)惠，但沒有強(qiáng)制要求購買。自己選擇購買是認(rèn)可產(chǎn)品，同時(shí)員工價(jià)很劃算。

因此，即使是公司員工，也是消費(fèi)群中的一種。

只是，蔚來在員工購車方面，已經(jīng)不是第一次被詬病。

2023年年底，一位在蔚來工作超過5年的員工控訴“自己為了保住工作購買了蔚來汽車，但不料還是被裁。”該員工表示“幾乎80%的蔚來員工都被明示或暗示過，想要保住這份工作必須得購買蔚來汽車。”

不管是強(qiáng)制銷售人員買車，還是員工自愿購買，從側(cè)面反映蔚來內(nèi)部對(duì)銷量的極度渴望。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第二周的新能源汽車銷量榜單中，理想依然霸榜榜首位置，但是在銷量前十中已經(jīng)看不到蔚來的影子，蔚來第二品牌樂道以0.18萬的成績位居第十位。

2024年，蔚來共交付新車22.2萬輛，同比增長38.7%。根據(jù)規(guī)劃，2025年蔚來三大品牌要實(shí)現(xiàn)比2024年銷量翻番的目標(biāo)。并且，蔚來表示2026年將實(shí)現(xiàn)盈利。

眾所周知，有銷量才有盈利的可能。

財(cái)報(bào)顯示，2018年到2024年第三季度，蔚來已經(jīng)累計(jì)虧損破1000億。另外，2024年第三季度，蔚來汽車凈虧損50.6億元，去年同期為凈虧損45.57億元，虧損還在加大。

“2026年實(shí)現(xiàn)盈利是底線，也是不容有失的一個(gè)工作任務(wù)。”對(duì)于盈利的問題，李斌曾這樣回應(yīng)道。

熟悉蔚來的人應(yīng)該都知道，蔚來的盈利時(shí)間，已經(jīng)推遲了三次。俗話說“事不過三”，如果2026年還未達(dá)到盈利目標(biāo)，蔚來的故事很難再講下去。這或許是蔚來內(nèi)部一次次吐槽“員工購車”的原因吧。