劉強東開始送外賣了，李斌呢？

劉強東算是熬過來了，曾經自建物流無人理解，如今仗著遍布全國的物流系統，竟開始進軍外賣。

李斌還在熬。曾經自建換電站無人理解，現在理解的人也不多。

年一過完，李斌就風塵仆仆開直播，結果彈幕一下子炸開了鍋。

有人嘲諷：“斌哥不賣車改帶貨了？”“斌子股票都跌成那樣了還有錢抽獎？”

有人揶揄：“隔壁馬斯克在發火箭，您在這兒等著刷火箭？”

李斌被罵，我心里同樣難受，因為我真的有蔚來股票。他說要直播抽獎，我的眼睛已經泛起了綠光；他說要在直播間找錦鯉，我心想你信不信我馬上跳井里。

一個企業的 CEO，不趕快想怎么盈利，還在這里發福利，實在太“不務正業”了。

正當大家聚精會神薅羊毛，幫蔚來壓上最后一根稻草時，李斌又公布了一系列“不務正業”。

他還要換電，加大力度換電，馬斯克的前車之鑒看不見，燒錢找死換電必涼的意見聽不進。

李斌說，蔚來還要繼續建換電站，繼續推進全國充電縣縣通、換電縣縣通。

還說要讓全國大部分地區的用戶，不管是在城里還是出遠門，開蔚來都和開油車一樣補能方便。

換電站不僅不減緩建設，還要加速，讓更多人住電區房。

一系列發言把觀眾氣笑了，鐵頭李在不務正業的路上也要一條路走到黑，發現黑了他可能還要說：“這里得修個換電站。”

就在網友都在想李斌到底在想什么的時候，我卻聽見了一些出乎意料的數據。

蔚來今年春節期間，

累計提供 171 萬+次換電服務，同比增加 44%；

節節攀升的數字就像燒水壺底開始緩緩翻騰的氣泡，告訴我們：水，正在變熱。

換電似乎真的在默默改變一些人的生活。過年開蔚來從一線城市回老家的用戶，宵夜都不在本地吃，一腳電門，全去隔壁 50 公里的縣城吃了。春節自駕的車主，在總人口不到 5 萬的青海剛察縣里，找到了蔚來補能。

就連寧德時代也開始布局換電站。

這讓我想起了蘋果取消實體按鍵的時候被罵“反人類”，結果幾年后幾乎所有廠商都開始“同流合污”。

搜了一下，連 DeepSeek 都說中國新能源車補能最強的公司是蔚來。

我曾經也覺得李斌不務正業。

為什么不像其他廠商一樣，降價換銷量？不像其他廠商一樣押注快充超充，反而一門心思搞重資產換電？

曾經有次甚至入了戲，猛吸一根煙陷入深思：以后要是電池和充電技術瘋狂迭代，充電 5 分鐘駕駛一整年，這換電站可咋整？都改成臺球廳嗎？

但半秒后驚覺自己入戲太深，真把自己當個角了。

我問自己：“你想的這些，你猜李斌有沒有想過？”

我點了點頭。

“那你還想個球。”空氣中不知哪兒來一只手，猛拍了下我的后腦勺。

到最后，我所有疑問的終點就成了：李斌，給自己設定的終點是什么？

是善，還是惡？是成事，還是搞事？

是把事搞大、高估值套現么？這時候“不差錢”成了李斌的終極護甲，人家早在摩拜時代就實現了“潑天富貴自由”。犯不上苦哈哈遭造車的罪。

造車有多遭罪？

馬斯克在創辦特斯拉 5 年后窮到向朋友借錢付房租，說自己猶如被手槍輪番掃射，每天早晨醒來都發現夢中哭了一夜，枕頭是濕漉漉的，一邊嚼著玻璃，一邊凝視深淵。

雷軍決定造車的時候說，我愿意押上我人生全部的聲譽，為小米汽車而戰。

剛從大坑里探出個腦袋的何小鵬說，如果你想害一個朋友，就跟他說，兄弟，你去創業造車吧。

李斌跟這三位一樣，比大部分人都更清楚造車需要遭什么罪，那終點就只能是：成事。

那么不怕遭罪又想成事的人，會犯錯么？

當然會。不犯錯的人，只有一種人，不做事的人。

餃子那句話大家最近應該都聽過了，“出來混，最重要的是什么？出來。”

更何況。

即使李斌最終遺憾不能成事，但因為那些星羅棋布的換電站和充電樁——

當駕駛在一望無際的戈壁灘，你不再下意識地看一眼電量；

當飛馳在廣袤無人的高速公路，你不再下意識地看一眼電量；

當穿越在繁忙的城市街頭，你不再下意識地看一眼電量……

——至少在今天，他在做一件好事。