遼寧
波音公布了2024年財報，虧損118.75億美元！波音從2019年開始虧損，到2024年，波音已經累計虧損326.43億美元。但波音不能倒，波音倒了，美國制造神話就倒了！
2019年，波音虧損6.36億美元。
2020年，波音虧損118.73億美元。
2021年，波音虧損42.02億美元。
2022年，波音虧損49.35億美元。
2023年，波音虧損22.22億美元。
2024年，波音虧損118.75億美元。
2018年，波音的市值就達到了2200億美元，2019年上半年甚至超過了3000億，如今只有1300億左右。
那么波音虧在哪里呢？
波音的積壓訂單，從2020年的3634億美元，達到了2024年的5213億美元。
是波音業績非常好，導致訂單越來越多嗎？并不是，是波音的交付能力不夠，只有空客的一半不到。
2024年，波音新增訂單287架，空客新增1128架。波音訂單還被取消了169架。
而且，2018年波音的營收就達到了1011億美元，到了2024年，反而只有665億美元了。
波音這幾年，主要就靠軍機撐著了。
結果KC-46又出幺蛾子了！主要機體結構和次要機體結構，都出現了裂縫，已經停止交付了。要知道KC-46的訂單，可高達168架啊！
波音的軍機項目也要轉虧了。
現在的波音，民機項目虧損，丟單嚴重，軍機項目卡殼，太空項目出局，股票評級降到最低，靠賣股票、賣子公司，關工廠，換了238.6億美元的現金流。
一年就虧100多億，這點現金能扛多久？
波音的訂單還會繼續減少，越來越多的航司開始轉投空客，包括達美航空都轉向空客了。
作為客機采購大戶，我們雖然沒有表態，實際上已經放棄了波音。有40架架737-8系列客機，我國一直不予接收，還在波音庫房。
波音自己就有17萬員工，再加上子公司等更是無法計數，它的上下游產業已經在美國各個地方，方方面面。
但波音似乎大而不能倒，這可是美國制造的象征，如果波音倒了，美國制造的神話就算倒了。
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