上海
今天中午，南航一架A330-300客機，執行CZ3554航班從上海虹橋飛往深圳，起飛后遭遇鳥擊導致雷達罩脫落，飛機及時返航備降，未造成人員傷亡。
事實上，雷達罩遭鳥擊的事故并不罕見。去年8月，西班牙伊比利亞航空公司一架載有182名乘客的空客A321NEO客機在起飛爬升階段突遭禿鷲撞擊，導致機鼻雷達整流罩粉碎且左引擎受損。最終飛機安全降落，機上乘客也安全撤離。而雷達罩脫落并不一定發生在鳥擊事故中。
2024年6月，奧地利航空一架空客A320客機，在從西班牙帕爾馬飛往奧地利維也納時，遭遇雷暴、冰雹等惡劣天氣，出現劇烈顛簸。冰雹砸壞了駕駛艙窗戶，并導致機頭雷達罩部分脫落，駕駛艙窗戶也嚴重受損。所幸，客機最終安全降落在維也納國際機場，沒有乘客受傷。
對此專家表示，民航客機的機頭內部搭載有雷達系統，外部半橢球形的包覆部件即為雷達罩。由于需要保障電磁波正常發射與回傳，雷達罩無法采用金屬材料制作，其主體為蜂窩夾層復合材料。該復合材料共分為三層，內外層為玻璃鋼材質，中間層為蜂窩結構，因此在受到撞擊時極易出現大面積凹陷損傷。
此外，機場周邊的鳥害防治工作長期面臨諸多難題。當前常用的驅鳥手段包括驅鳥槍、模擬猛禽叫聲的仿生飛行器等，但各類方式均難以達到理想效果。而化學驅鳥措施因涉及農藥噴灑，會造成一定環境污染。綜合來看，機場驅鳥工作仍是行業內亟待破解的棘手問題。
編輯: 黃黛玉
責編: 樊昊
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