車界資訊|廣汽星靈安全守護(hù)體系及芯片產(chǎn)品矩陣首次公開(kāi)

4月12日，2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發(fā)布會(huì)在廣州舉行。廣汽集團(tuán)聚焦“安全”主題，首次公開(kāi)“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，在智能化時(shí)代以全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障，樹(shù)立智能汽車安全新標(biāo)桿。

此外，廣汽發(fā)布了由12款車規(guī)級(jí)芯片構(gòu)成的芯片產(chǎn)品矩陣，并正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展。值得一提的是，廣汽集團(tuán)還直播展示了昊鉑HT（參數(shù)丨圖片）碰撞測(cè)試，展現(xiàn)了其卓越的碰撞安全保護(hù)水平。廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL也于當(dāng)日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)：26.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞發(fā)布廣汽星靈安全守護(hù)體系

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞發(fā)布廣汽星靈安全守護(hù)體系

廣汽星靈安全守護(hù)體系 守護(hù)用戶的智能出行

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車市場(chǎng)L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預(yù)計(jì)2030年L2以上智駕的市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到90%，消費(fèi)者也對(duì)智駕功能提出了更高的期待，智能駕駛正在從L2級(jí)智能輔助駕駛，向更高階的L3級(jí)甚至L4級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。基于這些趨勢(shì)，今年2月，工信部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，要求車企明確智駕功能的邊界、強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)，并建立事件報(bào)告機(jī)制等。

作為全國(guó)首批獲得開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)資格的七家車企之一，廣汽集團(tuán)將在今年第四季度上市銷售首款L3自動(dòng)駕駛車型。面向自動(dòng)駕駛時(shí)代對(duì)智能駕駛技術(shù)、整車安全架構(gòu)以及突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)處理能力的更高要求，廣汽集團(tuán)首次公布“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，以全鏈路安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障，在智能化時(shí)代樹(shù)立汽車安全新標(biāo)桿，讓用戶的智能出行更安心。

廣汽星靈安全守護(hù)體系涵蓋全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時(shí)安全保障

全鏈路安全研發(fā)體系

廣汽全鏈路安全研發(fā)體系包含行業(yè)天花板級(jí)的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，從開(kāi)發(fā)仿真、實(shí)車測(cè)試到場(chǎng)景驗(yàn)證的系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)流程，以及數(shù)字孿生安全仿真系統(tǒng)等智能化開(kāi)發(fā)引擎。其中，廣汽的碰撞標(biāo)準(zhǔn)在歐標(biāo)、美標(biāo)、國(guó)標(biāo)及行業(yè)內(nèi)所有最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，細(xì)化追加了更嚴(yán)格的要求，工況高達(dá)60多種，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)量的3-4倍。

廣汽全鏈路安全研發(fā)體系

全域安全技術(shù)及全時(shí)安全保障

面向自動(dòng)駕駛時(shí)代，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動(dòng)融合安全及電池安全在內(nèi)的全域安全技術(shù)。

廣汽全域安全技術(shù)

在智駕安全方面，廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時(shí)失效1次）以內(nèi)，比航空級(jí)安全水平高1000倍。對(duì)定位、感知、計(jì)算、電源、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駐車、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)

置了雙系統(tǒng)冗余，故障時(shí)自動(dòng)切換備份系統(tǒng)，并配備多層級(jí)芯片監(jiān)控確保安全，用雙倍的成本給用戶帶來(lái)無(wú)價(jià)的安全。

廣汽對(duì)定位、感知、計(jì)算、電源、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駐車、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置雙系統(tǒng)冗余

在智能底盤安全方面，廣汽把感知技術(shù)、控制算法和動(dòng)力系統(tǒng)與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)保障行車安全。其中，廣汽的鷹爪系統(tǒng)2.0（ASTC）具有行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的主動(dòng)穩(wěn)向功能，能在車輛通過(guò)高速路積水等復(fù)雜路面時(shí)，因單邊涉水導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定的情況下，在30毫秒內(nèi)修正車身姿態(tài)，是人類反應(yīng)速度的10倍；廣汽公布的行業(yè)首個(gè)帶負(fù)扭矩的扭矩矢量控制技術(shù)，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%，提供更安心的駕駛體驗(yàn)。

此外，廣汽提供了主被動(dòng)融合安全技術(shù)保障。廣汽搭載的全棧融合感知系統(tǒng)和主動(dòng)安全技術(shù)，在碰撞前通過(guò)雷達(dá)和攝像頭提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，在 700毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)躺姿座椅回位，同步啟動(dòng)坐墊氣囊、預(yù)緊安全帶，全方位保護(hù)乘員安全。而廣汽首創(chuàng)的安全氣囊融合點(diǎn)爆技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)不同碰撞強(qiáng)度下的精準(zhǔn)點(diǎn)爆，配合國(guó)內(nèi)車企中首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊和二排正面氣囊，真正實(shí)現(xiàn)720度無(wú)死角守護(hù)。此外，廣汽籠式盾甲車身結(jié)構(gòu)、一體式熱成型雙門環(huán)抗撞結(jié)構(gòu)、六邊形蜂窩狀多胞吸能結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，共同為用戶構(gòu)建了堅(jiān)固的安全防線。

廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)談廣汽星靈安全守護(hù)體系

電池安全方面，廣汽作為少數(shù)掌握從電芯、電池包到整車集成全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的企業(yè)，始終將電池安全置于技術(shù)創(chuàng)新的首位。通過(guò)高本征安全電芯設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能；首創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過(guò)熱。此外，廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動(dòng)防護(hù)技術(shù)，通過(guò)擁有獨(dú)立防護(hù)艙的電池包、全鏈路防護(hù)的電氣設(shè)計(jì)、全天候監(jiān)控的電池管理系統(tǒng)等，全方位地確保電池安全。

廣汽彈匣電池安全技術(shù)

值得一提的是，廣汽云安全系統(tǒng)能24小時(shí)不間斷地對(duì)整車3881項(xiàng)安全參數(shù)做監(jiān)測(cè)，其中包括1307項(xiàng)電池參數(shù)，確保無(wú)論車輛在運(yùn)行、充電還是停放狀態(tài)，都能提供全天候在線的全時(shí)安全保障，目前已經(jīng)服務(wù)了170萬(wàn)用戶。

廣汽全時(shí)安全保障

廣汽集團(tuán)始終秉承“人為本、信為道、創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，將安全放在首位。對(duì)廣汽而言，安全從來(lái)都不只是一項(xiàng)配置，而是必須堅(jiān)守的底線。馮興亞表示：“作為車企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。體驗(yàn)可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開(kāi)安全談智駕，就是本末倒置。”

直播展示碰撞測(cè)試，彰顯硬核碰撞安全實(shí)力

當(dāng)天，廣汽集團(tuán)以直播形式公開(kāi)展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測(cè)試。測(cè)試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無(wú)變形，車門可正常打開(kāi)，電池安全達(dá)標(biāo)。同時(shí)，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，碰撞測(cè)試假人各部位保護(hù)均達(dá)到“優(yōu)秀”水準(zhǔn)，展現(xiàn)了廣汽卓越的碰撞安全技術(shù)實(shí)力。

昊鉑HT在25%重疊率偏置碰撞測(cè)試中乘員艙保持完好

25%重疊率偏置碰撞測(cè)試工況源于美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試規(guī)程，可以更有效地評(píng)估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹(shù)木、電線桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員約束系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)，堪稱目前業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)工況。

發(fā)布12款車規(guī)級(jí)高安全標(biāo)準(zhǔn)芯片

發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”

智能化時(shí)代的汽車安全實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)安全可控的核心零部件供應(yīng)鏈生態(tài)。如今車規(guī)級(jí)芯片已成為智能汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，廣汽致力于打造滿足廣汽超高安全標(biāo)準(zhǔn)、超出行業(yè)一般安全標(biāo)準(zhǔn)的芯片。

本次科技日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國(guó)芯、美泰公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的12款車規(guī)級(jí)高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應(yīng)用場(chǎng)景包括電源管理、底盤、集成安全等多個(gè)領(lǐng)域。

廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)人梁偉強(qiáng)發(fā)布12款車規(guī)級(jí)芯片

同時(shí)，廣汽正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，實(shí)施“深化‘產(chǎn)學(xué)研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)、實(shí)施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

廣汽集團(tuán)正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”

昊鉑HL正式上市，廣汽智能安全成果加速落地

當(dāng)天上市的昊鉑HL定位“家庭智能新豪華SUV”，搭載廣汽GSD高階智駕以及雙零重力座椅等越級(jí)豪華配置。在廣汽星靈安全守護(hù)體系賦能下，昊鉑HL具備出色的碰撞安全、智駕安全、電池安全等全維安全優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立30萬(wàn)級(jí)家庭大六座新標(biāo)桿。

昊鉑HL正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元

昊鉑HL多重上市權(quán)益

通過(guò)全鏈路、全域、全時(shí)的廣汽星靈安全防護(hù)體系，以及安全可控的車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)鏈生態(tài)，廣汽展示了國(guó)有企業(yè)在汽車行業(yè)智能化浪潮中的底蘊(yùn)與擔(dān)當(dāng)，為汽車行業(yè)樹(shù)立了智能化時(shí)代的體系化安全標(biāo)桿。未來(lái)，在推進(jìn)智能化發(fā)展的同時(shí)廣汽將繼續(xù)堅(jiān)守“安全底線”，為用戶提供高安全、高品質(zhì)的智能出行！