奧迪A6L不足30萬了，國產新能源如何應戰？

現在的價格戰打的是越來越離譜了，雖說國產車卷的瘋狂，但是豪華車的價格更是不遺余力的往下降。其中作為中大型豪華轎車的標桿，奧迪A6L如今置換價竟達到了26.7萬元起，這要是放在前幾年，根本就是不敢想的事情。

雖說現款奧迪A6L已經老了，產品力落后奔馳E級和寶馬5系，但是其優雅端莊的外觀依舊十分耐看，堪稱商務行政的典范。在中國市場，奧迪A6L絕對是奧迪家族里的大功臣，憑借“官車形象”影響到了一代又一代人。要知道，奧迪A6L之前優惠后的價格普遍在30萬出頭，這也成了副部級和部級的標配。以至于很多人都調侃到，你永遠猜不到奧迪A6L車里人的身份。

要說到內飾，不得不承認現款奧迪A6L確實不夠看了。奧迪的設計師也太懶了，經歷了好幾次年度改款，就是不愿意給的大屏，就這認識還不如大眾呢！不過車內的做工和用料也都無可挑剔，完美彰顯出了德系車的精湛工藝。

動力方面，奧迪A6L主要提供2.0T低功率和2.0T高功率兩款發動機，甚至還提供同級唯一的3.0T V6發動機。奧迪的EA888+DL382的這套黃金動力組合，基本和寶馬2.0T+8AT、奔馳2.0T+9AT不分伯仲了，這也是奧迪能夠躋身一線豪華品牌的重要因素。

其次還有一點就是奧迪的發動機帶有智能滑行模式，尤其是在路面暢通的情況下，一松開油門和剎車，轉速直接降到0。不僅能夠極大降低油耗，而且還提升了行駛品質。當然，除了奧迪，奔馳和寶馬也都帶有智能滑行模式。

奧迪A6L誕生于MLB平臺，采用縱置前驅布局，很多人說無后驅不豪華，但是這句話并不適用于奧迪。因為前驅車基本都是橫置發動機，不僅會有扭矩轉向問題，而且還使整車的重心都集中在車頭。但是奧迪卻孤注一擲采用縱置前驅，單論車身前后配重比，奧迪和奔馳、寶馬都做的差不多。雖然縱置前驅比后驅略遜一籌，但是在Quattro四驅系統的加持下，卻能讓奧迪完美的扳回一局。

全新奧迪A6已經亮相了，但是外觀設計反倒不如現款耐看，也許現款奧迪A6L將是有史以來最為經典的一款。不得不承認，奧迪A6L的產品力確實下降不少，已經無法正面對抗奔馳E級和寶馬5系，而在面對國產新能源就顯得更加捉襟見肘了。

總體來看，奧迪A6L在大多數人心目中仍然是中大型豪華轎車的標桿，如今價格已經跌進30萬元內，更是讓人心動不已。要知道，國內很多新能源汽車雖然動力、空間、科技感、豪華程度都超越奧迪A6L，但是人們并不認同新能源撐得起豪華品牌的價格和價值。因此，當這群傳統豪車開始大幅降價，國產新能源汽車的日子也就不好過了。