1秒續航2公里，“油電同速”構筑全域充電護城河

當第一輛電動車在質疑聲中蹣跚上路時，誰曾預見內燃機百年構筑的補能霸權，將在2025年的春天迎來歷史性顛覆？從“充電焦慮”到“油電同速”，中國電動車產業完成了一場史詩級的技術突圍——3月17日比亞迪超級e平臺技術發布會的聚光燈下，充電5分鐘續航407公里的數字如同劃破夜空的閃電，掀起一場新能源汽車的行業風暴。

4000座閃充站+智能升壓，電動車進入“兆瓦時代”

會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，超級e平臺技術可實現最高充電電壓1000V；“閃充電池”從電池正極到負極全方位構建起高速離子通道，將電池內阻降低50%，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW。

“電動車充電功率正式進入兆瓦時代，兆瓦級的充電功率讓我們覺得用快充、超充這些等級的詞來形容都已經不夠了，我們將其稱為兆瓦閃充。”王傳福說。

為與新技術相配套，比亞迪將推進兆瓦閃充站建設，規劃在全國各地建設兆瓦閃充站超4000個。除了自建充電樁外，比亞迪還計劃把兆瓦閃充樁的技術向行業共享。

圖片源自比亞迪官網

“除了加快建設閃充樁，我們還要最大化利用市面上已有的各種充電資源，讓用戶充電更便利。針對現有公共充電樁，我們有智能升壓的技術，只需要在車上用現有的電機電控，不用增加新的部件就能進行升壓快充，實現對公共快充樁的兼容，而且這些公共充電樁升壓后也能充得很快。比如在250kW的公共充電樁上用雙槍充電，也能達到500kW的充電功率。”王傳福說。

據世界紀錄認證機構（WRCA）官方權威發布，比亞迪自主研發的1000kW超充技術“充電5分鐘續航407公里” 成功刷新電動車充電速度世界紀錄。

毫無疑問，這是中國車企首次掌握全球充電技術話語權，雙槍超充兼容98%公共樁，超充網絡建設成本驟降70%。當1秒充入2公里續航成為現實，我們正見證中國智造重塑世界能源格局的非凡時刻。

雙旗艦預售+銷量領跑，技術紅利加速釋放

在這場以“油電同速”為主題的超級e平臺技術發布會上，比亞迪不僅展示了充電速度突破行業天花板的“兆瓦閃充”技術，更宣布漢L、唐L兩款旗艦車型即將于4月正式上市——漢L EV預售價格27萬-35萬元、唐L EV預售價格28萬-36萬元。同步披露的還有覆蓋全國的充電網絡布局和面向未來的技術共享戰略。這一系列動作，標志著中國電動車技術正式邁入“以快制勝”的競爭新階段。

同日，比亞迪披露公告，擬推大額員工持股計劃，參與員工持股計劃的總人數不超過25000人，涉及的資金總額不超過41億元。

超級e平臺技術發布會是今年比亞迪的第三場技術發布會，公司電動化布局不斷提速。

比亞迪還對電機、電控、芯片做了相應升級。在電機方面，比亞迪推出全新的高轉速電機，轉速可達每分鐘30511轉，同時電機做得更為輕巧，如搭載新電機的漢L后備箱多出了20升的空間，可以多裝一個登機箱。芯片方面，新車搭載新一代碳化硅功率芯片，電壓等級可達1500V。

圖片源自比亞迪官網

“當前，我們正在從汽車大國邁向汽車強國，成為全球電動車技術浪潮的引領者。這些成績是所有中國品牌用技術賽跑、你追我趕實現的。期待更多的中國品牌接棒，將中國電動車的技術推向更高的高度，在競爭中走向繁榮。”王傳福說。

值得注意的是，在2025年1-2月中國汽車市場銷量榜單中，比亞迪以絕對優勢橫掃車企集團與汽車品牌兩大賽道，一舉斬獲“雙冠軍”，成為開年最耀眼的行業標桿。

截至2025年2月，比亞迪憑借62.3萬輛的銷售成績，在1-2月車企集團累計銷量中占據榜首，超出第二名7.9萬輛。同時，比亞迪品牌也以61.4萬輛的成績在同期品牌銷量排名中奪冠。特別是在2月份，比亞迪單月銷售量達到了32.28萬輛，穩居首位，持續展示其市場領導力。這一成就背后，是比亞迪在技術、產品和市場布局上的全面突破。

從整體市場來看，2025年初乘用車市場呈現出結構性復蘇趨勢，尤其是新能源汽車市場的生產和銷售增長迅速。根據乘聯會的數據，1-2月全國乘用車廠商批發總量為386.5萬輛，同比增長了12.7%。其中，新能源車成為了推動市場增長的主要動力，累計批發量達到了171.9萬輛，同比增長48.0%。

比亞迪之所以能在競爭激烈的市場環境中脫穎而出，取得如此佳績，并非偶然。一方面，比亞迪擁有豐富且多樣化的新能源車型線；另一方面，比亞迪在新能源技術領域多年的深耕開始收獲成果，引領行業變革。例如，在今年2月10日，比亞迪發布了名為“天神之眼”的高階智駕系統，并宣布該系統將在21款車型上首發，價格范圍覆蓋了從7萬至20萬級別不等的車型，包括經濟型的海鷗系列，實現了智能駕駛技術的大眾化普及。

對于這場產業變革，投融界研究院認為，比亞迪的突圍揭示出兩個關鍵趨勢：一是技術護城河已從單一產品創新轉向系統生態構建，二是資本正在重新評估硬科技企業的價值標尺。

從實驗室到產業森林：中國智造的升維之戰

王傳福在發布會上坦言：“中國品牌的技術賽跑，正在改寫全球汽車產業規則。”這場升維之戰已超越產品競爭，直指標準制定權爭奪。比亞迪超級e平臺搭載的1500V碳化硅芯片，較行業主流1200V方案超前兩代；30511轉電機轉速較特斯拉Model S Plaid高出15%，卻將體積縮減10%。這些參數背后，是中國供應鏈從跟跑到領跑的關鍵躍遷。

當比亞迪用兆瓦閃充擊穿續航焦慮，用雙冠王銷量重構市場格局，這場能源革命已不僅是單個企業的勝利。在投融界研究院看來，這標志著中國智造從技術應用到標準輸出的質變，更預示著硬科技領域從“概念追捧”到“生態賦能”的范式轉換。也許在兩三年之后，新能源車充電比加油更快，會成為一個普遍現象，新能源車終有徹底擺脫“充電焦慮”的一天。

參考資料

⑴《比亞迪，重磅發布》

⑵《詳解比亞迪超級e平臺 關鍵一招讓燃油車徹底不香了？》

⑶《比亞迪再放大招：閃充5分鐘續航400公里，油車將加速被替代？》

⑷《雙冠王誕生！比亞迪以絕對優勢領跑 1-2月汽車市場》