對標(biāo)邁巴赫S級，尊界S800哪兒來的底氣？

尊界是華為聯(lián)合江淮共同打造的品牌，首款車型就是尊界S800。需要注意的，尊界這個品牌成立于2024年下半年，然而不到一年的時間，尊界S800就上市了，不得不佩服國產(chǎn)車的速度。

尊界S800是按照百萬級豪華旗艦轎車的水準(zhǔn)打造的，原本預(yù)售價是100萬一150萬元，可最終上市后的官方指導(dǎo)價為70.80萬元起。目前，華為一共擁有問界、享界、智界、尊界四個品牌，車型也不少，但是華為急需一款百萬級豪華旗艦轎車來提升鴻蒙智行的品牌形象。因此，尊界S800可謂是眾望所歸。理論上說，華為的品牌形象和工藝水準(zhǔn)，也足以撐起尊界S800的價格和檔次。然而華為做夢也沒有想到，半路殺出來個程咬金，那就是比亞迪旗下的仰望U7。

當(dāng)下所有的電動車中無論是小米SU7 Ultra、蔚來ET9、還是勞斯萊斯閃靈，基本都是雙電機或者三電機。而仰望U7直接干上了四電機，簡直是降維打擊。雖然仰望的品牌力不及蔚來、理想，但是專走技術(shù)路線的仰望，卻是讓其它品牌沖擊豪華旗艦非常頭疼的存在。要知道，如果連技術(shù)都拿不出手，那還能體現(xiàn)出高端的價值嗎？因此，原本想賣100多萬的尊界S800，被仰望U7這個瘟神擋在前面，也不得不把價格再次下放一放了。

尊界S800上市時，對標(biāo)的車型是邁巴赫S級，一時間引起了不小的轟動。要知道奔馳是汽車的鼻祖，堪稱汽車界的第一品牌，作為奔馳的旗艦車型，邁巴赫S級無疑是代表著奔馳的最高水準(zhǔn)。在很多人眼里，它的地位甚至超過了賓利、勞斯萊斯。如今，居然被一個不滿一周歲的尊界輕而易舉的超越了，相信很多人都無法接受。

相信大家也都知道，華為的標(biāo)準(zhǔn)也是很高的，尤其是三電技術(shù)方面，已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。不過在很多人眼里，華為的賣點依舊是智能駕駛輔助系統(tǒng)以及智能座艙等領(lǐng)域。另外在車內(nèi)的用料和做工，以及豪華感和科技感的營造上，也是毋庸置疑的。

尊界S800配備了ADS 4.0，再加上堅固的車身結(jié)構(gòu)，以及一系列的智能安全防護(hù)系統(tǒng)，無論是主動安全還是被動安全，都達(dá)到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，整體安全性甚至能夠超越賓利、勞斯萊斯。值得一提的是，尊界S800還配備了天地網(wǎng)聯(lián)，具備當(dāng)下最強的網(wǎng)聯(lián)通訊能力，無論身處何地，都能實現(xiàn)無縫的信息傳遞，為商務(wù)人士提供高效便捷的服務(wù)，這也是華為在信息技術(shù)上的絕對優(yōu)勢。

尊界S800上市72小時大定2600臺，這種定單量說明不了太大的意義，要知道之前問界M8的定單也很火爆，但是有些虛假，畢竟一個人可以在不同的門店下定單。所以說，它是否會成功，還能看實際的上牌量。

還有一點值得注意，買的起尊界S800的人群，都是大富大貴的人，手里都有好幾臺車。在他們眼中，尊界S800充滿了新鮮感，或者說是邁巴赫S級玩膩了。因此，無論尊界S800的實力有多強，其現(xiàn)實中的地位仍然比不上邁巴赫S級。