你不知道做車評(píng)人月賺30W So Easy

無(wú)論是在原始社會(huì)、農(nóng)耕游牧社會(huì)、封建社會(huì)、工業(yè)文明社會(huì)還是現(xiàn)代商業(yè)文明社會(huì)，人類社會(huì)延續(xù)的本質(zhì)就是在不斷地重復(fù)兩件事：生產(chǎn)→消費(fèi)→生產(chǎn)→消費(fèi)……循環(huán)往復(fù)，無(wú)窮無(wú)盡。

按照歷史進(jìn)程，人類的勞動(dòng)屬性大致可以區(qū)分為三個(gè)階段。

第一階段，在原始社會(huì)或農(nóng)耕社會(huì)，人類還沒(méi)有大規(guī)模的產(chǎn)品交換概念，社會(huì)分工也沒(méi)明確，多數(shù)人生產(chǎn)制造出來(lái)的初級(jí)產(chǎn)品都是自己或群體內(nèi)部消費(fèi)：即自給自足，例如清朝末期之前中國(guó)五千多年的封建小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，個(gè)人也就沒(méi)有

雇傭

受雇

第二階段，到了工業(yè)文明社會(huì)，社會(huì)生產(chǎn)力得到了空前發(fā)展，電氣化的普及，工業(yè)化組織大生產(chǎn)需要群策群力，更多的人開(kāi)始離開(kāi)賴以生存的農(nóng)村土地，進(jìn)入城市融入公司企業(yè)工廠開(kāi)始為掌握生產(chǎn)資料的資本家進(jìn)行打工，這是自從1840年工業(yè)革命以來(lái)，產(chǎn)生的勞動(dòng)組織變革，雇傭與受雇的人力組織形式開(kāi)始大行其道，并且迄今為止仍舊是人類付出勞動(dòng)的主流生產(chǎn)方式。

第三階段，也就是2000年后，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始在全球范圍內(nèi)快速迭代普及，信息高速公路堪稱第三次科技革命，帶來(lái)了全新的生產(chǎn)-消費(fèi)組織形式，一小撮有才華的人開(kāi)始在互聯(lián)網(wǎng)上拋頭露臉，互聯(lián)網(wǎng)是功率放大器，以往才華橫溢的人可能會(huì)沉寂于民間：泯然眾人矣，在互聯(lián)網(wǎng)上卻能獲得聚光燈般的關(guān)注與聚焦。因此，這一部分才華橫溢的人從第二階段形成的雇傭與受雇的人類人力組織形式中脫離開(kāi)來(lái)，他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上發(fā)圖文、傳視頻、搞直播、開(kāi)網(wǎng)店。借此吸引受眾，形成富含獨(dú)特個(gè)人魅力的個(gè)人IP，并且個(gè)人IP還會(huì)有滾雪球效應(yīng)，粉絲積累越來(lái)越多，變現(xiàn)的機(jī)會(huì)越來(lái)越大。這部分人，姑且稱之為博主；因?yàn)榈诙A段形成的生產(chǎn)方式出來(lái)的產(chǎn)品商品仍舊需要被消費(fèi)，構(gòu)建生產(chǎn)-消費(fèi)閉環(huán)，那些博主因?yàn)閭€(gè)人影響力極大（IP價(jià)值大）的原因，變成了超級(jí)個(gè)體，從而承擔(dān)了生產(chǎn)→消費(fèi)環(huán)節(jié)中不可或缺的“銷售”職能。無(wú)論是年入百萬(wàn)的自媒體亦或者年入千萬(wàn)的跨境電商單干王者，都是同類屬性的超級(jí)IP。隨著2020年后AI技術(shù)的爆發(fā)，未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的人依靠AI變身超級(jí)個(gè)體，成為高級(jí)單干人。

在眾多賽道眾多博主的高級(jí)單干人中，有這一類群體，被稱之為車評(píng)人，他們踩上了汽車工業(yè)發(fā)展的東風(fēng)風(fēng)口，車評(píng)人接受廠商的“商單”投喂，本質(zhì)就是承擔(dān)了銷售職能，做出「軟文、軟視頻」廣告服務(wù)推廣廠商的產(chǎn)品，不動(dòng)聲色地促進(jìn)廠商的產(chǎn)品銷售。一些超高級(jí)的頭部車評(píng)人，月入可達(dá)6位數(shù)，甚至月賺高達(dá)30萬(wàn)也不在少數(shù)，這并非夸大手法，而是當(dāng)下正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。接下來(lái)帶你領(lǐng)略中國(guó)當(dāng)下熱門主流社交平臺(tái)上主流車評(píng)人可怕的吸金能力！

① 新浪微博

新浪微博誕生于2009年，我2011年上高中開(kāi)始玩新浪微博，在微博平臺(tái)上擁有四大頭部車評(píng)自媒體，圈內(nèi)有個(gè)稱呼，叫「北韓路陳震，南大家車極速搭檔」。在微博微任務(wù)平臺(tái)上，可以看到這四位頂流車評(píng)人的廣告商單報(bào)價(jià)。

一哥，陳震，又被笑稱“充值震”，早年在北京市區(qū)駕駛摩托高速飆車，又被別稱「二環(huán)十三郎」。他微博粉絲高達(dá)994W，每發(fā)一條圖文，收費(fèi)26W；每發(fā)一條視頻，收費(fèi)53W。

二哥，韓路，早年在中國(guó)汽車垂直網(wǎng)站汽車之家任職，后跳出來(lái)單干的，他微博粉絲高達(dá)881W，每發(fā)一條圖文，收費(fèi)51W；每發(fā)一條視頻，收費(fèi)91W。

三哥，顏宇鵬，大家車自媒體矩陣團(tuán)隊(duì)的掌門人之一，新浪微博粉絲高達(dá)389萬(wàn)，每發(fā)一條圖文，收費(fèi)12W。

你們都知道，供稿直發(fā)一條視頻，就是動(dòng)動(dòng)手點(diǎn)點(diǎn)屏幕的事情，難道不是

So Easy

② 嗶哩嗶哩

嗶站大舞臺(tái)，夠酷你就來(lái)。嗶站是后起之秀，越來(lái)越多的車評(píng)人在該平臺(tái)發(fā)視頻，迅速形成了一批車評(píng)人頭部賬號(hào)。如在嗶哩嗶哩花火平臺(tái)上，嗶站科普車評(píng)一哥——「保鏢的車庫(kù)」，粉絲高達(dá)145W，一個(gè)視頻制作收費(fèi)75W。

③ 字節(jié)跳動(dòng)

在今日頭條的巨量星圖上，知名車評(píng)人賬號(hào)——小剛學(xué)長(zhǎng)，抖音粉絲1491萬(wàn)，每條不足1分鐘的短視頻報(bào)價(jià)是40W，相當(dāng)震驚人。

很多打工人一年的收入未必有6位數(shù)，車評(píng)人卻依靠互聯(lián)網(wǎng)作為能力放大器和曝光倍增器，動(dòng)動(dòng)嘴巴子，對(duì)車子「評(píng)頭論足」，在汽車行業(yè)賽道吃到了第一桶金、第二桶金……以至于盤滿砵滿。講真的，作為一個(gè)不知名不入流的汽車小博主，我還真是有點(diǎn)羨慕呢。