本月20號起，電池全面漲價(jià)！全系漲價(jià)5元/只，旺季備貨要抓緊

近期，有電池廠家率先發(fā)布調(diào)價(jià)通知：自本月20日起，全系列產(chǎn)品單價(jià)統(tǒng)一上調(diào)5元/只。

市場分析人士指出，新電池此次全面調(diào)價(jià)主要有以下四點(diǎn)原因：

一．當(dāng)前鉛價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行，直逼17000元/噸，且仍保持強(qiáng)勁上漲態(tài)勢，直接推高了電池生產(chǎn)企業(yè)的采購成本。

面對持續(xù)攀升的鉛價(jià)，電池廠商普遍持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，這種觀望情緒可能導(dǎo)致兩個(gè)后果：一是原材料采購節(jié)奏滯后，二是旺季備貨不足。

在這種情況下，行業(yè)或?qū)⒚媾R雙重壓力：一方面是成本推動(dòng)型的主動(dòng)調(diào)價(jià)，另一方面則可能因備貨不足出現(xiàn)被動(dòng)漲價(jià)，甚至出現(xiàn)階段性斷貨風(fēng)險(xiǎn)。而鉛原料采購到成品電池出廠需要完整的1個(gè)月生產(chǎn)周期。隨著傳統(tǒng)旺季7-9月的臨近，市場供需關(guān)系將更趨緊張。

二．電動(dòng)車新國標(biāo)修訂版實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，正在產(chǎn)生顯著的"蝴蝶效應(yīng)"。

一方面，隨著老舊車型的強(qiáng)制報(bào)廢，其配套電池也將同步退出使用；另一方面，新國標(biāo)車型對電池規(guī)格提出了更高要求，消費(fèi)者在購置新車時(shí)必須更換匹配的新型電池。雙重因素疊加下，市場對合規(guī)電池的需求會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

三. 全國多地持續(xù)高溫，為緩解電力供應(yīng)緊張，多地啟動(dòng)限電措施，導(dǎo)致電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能受限。

在供需兩端雙重?cái)D壓下，部分經(jīng)銷商已出現(xiàn)庫存告急的情況，市場熱銷型號電池更是一"電"難求。業(yè)內(nèi)人士表示，若高溫天氣持續(xù)，電池供應(yīng)缺口或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。

四. 隨著各項(xiàng)補(bǔ)貼政策陸續(xù)進(jìn)入退坡期，電池行業(yè)也正面臨補(bǔ)貼退場后的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型階段。

在此背景下，企業(yè)必須重新構(gòu)建價(jià)格體系以填補(bǔ)政策紅利消退帶來的利潤缺口。若不能及時(shí)調(diào)整定價(jià)策略，將直接導(dǎo)致生產(chǎn)端原材料成本與制造成本難以有效傳導(dǎo)，壓縮銷售端渠道利潤空間。

綜合當(dāng)前市場形勢研判，鉛價(jià)短期內(nèi)仍將維持高位震蕩格局，新一輪電池價(jià)格上調(diào)已箭在弦上。

同時(shí)新國標(biāo)落地進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，市場正爆發(fā)歷史性換購狂潮，終端換電需求或?qū)⒕畤娛皆鲩L，此刻不備貨，未來三個(gè)月很有可能將面臨"訂單在手卻無貨可賣"的困局！

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