京東外賣：模仿美團行不通，劉強東又磨了一把刀

劉強東終于承認，京東要調轉方向了。

前段時間，京東開啟外賣狂補模式，庫迪等品牌咖啡、茶飲的走量單品，甚至跌到了1.68到3.98之間。

但細心的朋友應該會發現，最近的補貼在減少。

原因是什么呢？

劉強東的說法是：

“京東外賣很快就會出來一個跟美團完全不同的商業模式”。

6月17日，劉強東舉辦了一場小范圍分享會，首次對外分享了京東做外賣、酒旅的邏輯。

按照劉強東說法，京東進軍這兩大板塊的基礎邏輯是供應鏈。

“原來行業平均毛利60%，京東工業品只需要20%就可以做。”

京東強就強在京東的供應鏈能讓客戶成本能降低2/3，為行業創造價值。

進軍餐飲，酒店，本質上是利用這些渠道，把京東供應鏈的貨路跑通，未來京東甚至打算做美容、醫美、洗腳店的供應鏈服務。

劉強東篤定，自己和美團的外賣之爭，背后邏輯是生鮮供應鏈之爭——做外賣虧的錢，以后都能賺回來。

“今天在座的各位都能看到，我們外賣很快就會出來一個跟美團完全不同的商業模式……和王興是很好的朋友，非常尊重和認可他。這段時間估計他（王興）可能對我多少會有點意見，前幾天我還在問，能不能請興哥喝酒，有個對雙方都比較熟悉的朋友建議，這不是最佳時候。”

京東和美團的商業模式區別到底在哪里？

我們先看美團是怎么賺錢的。

是通過優惠的價格、功能完善的體驗去吸引用戶在平臺下單，從而賺取用戶和商家之間的交易傭金。

專業點說，叫B2B2C模式——消費者通過平臺，從餐飲、服務企業手里購買產品。

劉強東為什么說不能和美團的模式一樣？

因為幾個月實踐下來，京東發現自己在價格和功能體驗上，很難實現對美團的趕超。原因是：

1、價格戰熬不過去。

京東最開始發力，就是在價格上做到比美團便宜，但隨著美團也加大補貼，京東發現自己很難熬過去。

說白了，就是錢袋子和執行力不夠。

2、外賣員福利難以持續。

無相君問詢了不少外賣小哥得知，他們剛開始跑京東是因為京東給的傭金高，但代價是配送時間短。

剛開始能賺到錢，但后來發現京東對速度的要求太高，他們經常超時，除非減少單量，時間一長算下來，發現并不比在美團賺的多多少。

況且，最近一段時間，京東的配送價格已經開始下降了，有些遠程單的傭金，還不如美團。

而且想要拿到“五險一金”，每天都得跑單10個小時，這對很多兼職騎手來說，非常不友好。

6月17日，雷峰網的數據顯示，從6月中旬開始，美團外賣的日均訂單維持在9000萬以上，比去年二季度的日均6800萬單，多出了30%以上。

這意味著，京東并沒有在外賣市場對美團造成很大的威脅。

相反，京東的燒錢是有個限度的，劉強東可能也是意識到，如果按照美團的模式去賺錢，很難奪食，而且成本太高。

畢竟美團本身就有強大的組織力，高效穩定的配送能力，以及最為豐富的商家基礎，很難撕開口子。

思來想去，劉強東想到了從供應鏈突圍。

通過C2B或者說C2M模式賺錢——消費者提前定制，企業拿到單子后再采購配送。

如此一來，企業的進價成本可以更低，食材損耗也更少，同時也能拿到更新鮮的菜源。

劉強東舉了一個京東便利店的例子：街頭小店（小賣部）進貨，要經過多級經銷商，比如區域代理，省代理，市代理等，層層加價，導致他們的進貨成本高，賺不到錢，或者賺的錢不多。

而京東的優勢，就是能去掉層層代理商，以一個更便宜的價格給便利店供貨，這就是劉強東所說的“供應鏈”。

說白了，這就是現在流行的前置式貨倉，類似于山姆，開市客的供應鏈模式。

再拆解一下，京東外賣的未來方向，是要做預制菜，用批量化、標準化的模式，去降低成本，并大規模復制，產生收益。

這就和美團的盈利模式產生了區別。

但想要從供應鏈角度突圍，京東也不是沒有對手。

尤其是劉強東說要進軍的酒旅領域，已經有攜程、同程、去哪兒的平臺深耕多年。

京東現在殺入，有什么特色牌呢？

劉強東的說法是，重塑酒店的供應鏈體系，解決行業的一些“痛點”，比如降低酒旅行業的成本結構、杜絕價格捆綁，提高消費透明度等等。

這和進軍外賣行業所說的：提高外賣員待遇，提升外賣品質的說法類似。

目前打開京東APP，已經可以在首頁可以看到“京東旅行”的新窗口，點進去觀察，基本和攜程所提供的功能差不多。

亮點是：不捆綁保險、廣告少、住酒店還送外賣券、景區門票等折扣。

和外賣的打法一樣，京東上來就宣布對商家最高三年0傭金，相當于白送流量和曝光。

短期內，勢必會有不少酒店和民宿進駐，畢竟京東有8億用戶，3500萬高凈值的PLUS會員，免費的入口誘惑在這。

對于用戶而言也是利好，畢竟“新店開業大酬賓”已經是行業慣例，剛開始肯定有不少實惠可以撿。

至于京東，也形成了“電商全銷售渠道覆蓋”的新體系——過去京東一直專注電商銷售，但現在的京東其實已有了金融、外賣、即時零售、酒旅。

阿里有的，京東除了一個支付寶，基本也都覆蓋到了。

做平臺容易，問題是：怎么構建用戶心智和消費習慣呢？

如今大多數人已經習慣了用美團點外賣，用攜程訂酒店，京東的入局勢必要對消費者進行“市場教育”。

這個教育，一來還是需要燒錢投資。

二來需要供應鏈整合：酒店行業的供應鏈不比外賣，不只是物流，攜程、同程已經把控了現有的供應鏈，甚至京東目前也是靠分銷攜程來做業務。

而且降價優惠這種事，其他平臺照樣可以跟進。

所以擺在京東面前的一個現實問題是：怎么盡快找到差異化的盈利點？

比如單獨和知名連鎖酒店、旅游公司簽約，開發獨家產品。

比如和自己電商、物流系統打配合，推出買酒店送京東商場優惠券，行李免費京東寄送等服務。

但這條路注定坎坷。

燒錢籌備、用戶習慣、盈利模式跑通，每一場都是硬仗。

所幸的是，京東還是有一定實力的。

供應鏈上，京東物流的能力無需多言，服務、價格已經受到市場多年好評。

資本實力上，一季度凈利潤109億，現金流充足。

領導團隊上，劉強東這次親自掛帥、親自營銷，也從美團、攜程挖了不少高管，已經有了一些小米造車的味道。

接下來，就是用時間去印證了。

一個對消費者利好消息是：雖然外賣奶茶不便宜了，但酒店、景區接下來會開啟一波酬賓季。