墨脫水電工程以及中國的南亞戰略(下)

　　時政丨熱點丨軍事丨為農

　　這里，是龍牙正在爬的一座山。

　　這位從放牛娃成長起來的大軍區副司令員級別的高級將領，為了巡邊衛國、鞏固國防，在63歲的高齡冒險嘗試打通空中巡邊通道，不幸遭遇峽谷亂流中最為致命的下洗氣流，飛機瞬間失控撞山失事。該次事件中時任成都軍區司令員張太恒、副司令員侯書軍被免職處分，其實當時兩人與張副司令一樣都在冒著生命危險乘坐直升機巡視邊防，也是不顧高級將領身份，把腦袋別在褲腰帶上履行職責，因此次不幸遭到處分，其實我也是為他們覺得不平的。

　　在無數次邊境巡邏執勤中，每次高寒缺氧、體力耗盡的時候，我都會想起他們三位高級將領，就總是能繼續堅持下去。

　　雅魯藏布大峽谷中峽谷氣流紊亂，墨脫縣境內缺乏大片空地，因此直升機、固定翼運輸機都不大可能通航；

　　雅魯藏布江本身水流湍急、淺灘密布，也不具備通行船只的條件；

　　雅魯藏布大峽谷加拉村——甘登鄉一段地勢極端陡峭，不具備修建公路的條件。

　　因此，雅魯藏布江的確是穿越喜馬拉雅山最大的通道，但同時也是穿越喜馬拉雅山最沒用的一條通道。

　　墨脫水電站的真實意圖就是讓這條最大、最沒用的通道，有用起來。

　　以米林機場、川藏青藏兩條鐵路大動脈以及派鎮水壩庫區為主要依托，構建通過多雄拉、嘎隆拉兩條隧道穿越喜馬拉雅山、繞過“綠色無人區”的陸路通道，實現大宗商品貨物抵達墨脫地區的目的。雅魯藏布江也就只有“綠色無人區”這一段過于艱險無法修建公路、嘎隆拉至墨脫縣城一段相對艱險無法修建高等級公路，實際上墨脫縣城以下至中印邊境（別杠，這里指的是抵達傳統習慣性）是完全有條件修建高等級公路的，運力相當可觀。

　　因此，墨脫水電站工程可以理解為“兩級三段”運輸體系：

　　一級：戰略干線運輸，即從蘭州、西寧、成都沿青藏川藏鐵路將大宗物資運抵林芝市區或波密縣城；

　　二級：戰術支線運輸，即從林芝市區、波密縣城，沿扎墨公路、派墨公路運抵墨脫地區直抵中印邊境傳統習慣線。

　　一段：國內縱深段，從成都、蘭州等內地城市啟運抵達西藏邊境城市；

　　二段：國內轉運段，從林芝市區沿雅魯藏布江以及派鎮庫區水運抵達派鎮，準備穿越喜馬拉雅山；

　　三段：穿越喜山段，從派鎮或者扎木鎮出發穿越喜馬拉雅山，抵達墨脫縣境內，至少實現萬噸/日的運力。

　　為什么這里特別要提到萬噸/日這個運力單位呢？因為目前扎墨公路運力到千噸/日都夠嗆，無法通行10噸以上載重車，大家常見的那種30噸的大型半掛車根本無法通行，派墨公路也差不多。等到派鎮大壩和川藏鐵路通車以后，在派鎮、扎木鎮建設大型龍門吊式集裝箱轉運場，依托墨脫水電項目徹底改善的穿越喜山條件，才有可能提升運力到萬噸/日這個級別。

　　到這個級別，才具有現實意義。

　　不要看墨脫縣現在通了公路，實際上也只能勉強支持旅游業的發展，基本上不可能支持別的經濟產業發展，也不具有軍事進攻能力。軍事上最多依靠全年不間斷運輸囤積，勉強維持一個邊防團的長期駐扎、維持一個合成旅的臨時增援，不可能組織起有效進攻。

　　一次攻勢作戰，最起碼要求的運力水平，在現代就是萬噸/日。一個集團軍日消耗物資中，包括彈藥、飲食、被服、油料等等物資，差不多也就在這個數量級。而藏南地區戰場容量也就在1.5個陸軍集團軍左右，堆再多的兵力沒有實際意義，擺不下。以印度陸軍實際部署和戰斗力，一旦我方在墨脫境內囤積50萬噸左右物資并擁有萬噸/日持續運力，有環線通道，有多路徑保障，動用1~1.5個集團軍即可將印軍實際動態防御線壓縮到傳統習慣線附近。

　　總之，攻守易型也！

　　萬噸/日的物資運力是個門檻，越過這個門檻，藏南地區打得下、守得住；低于這個門檻，雙方必然在這一地區打成拉鋸戰，或者勉強依托工事打成陣地戰，從而使我方陷入戰略被動局面。

　　要徹底拿下藏南地區，干凈漂亮一仗打出幾十年的和平，這個萬噸/日的物資運輸門檻至關重要。在之前1962年中印戰爭中我們越過喜馬拉雅山打了不少漂亮仗卻不得不退回山北，就是因為沒有這個運力，守不住。而依托墨脫水電工程使得墨脫縣境內具備萬噸/日的物資運輸能力，則既可以一仗干干凈凈漂漂亮亮拿下藏南地區大部，不排除深入印度國土縱深沿雅魯藏布江/布拉瑪普特拉河迂回到錯那——達旺一線，徹底拿下藏南全部。

　　于是，我國可以形成一個：

　　亞東扼喉、錯那斬腰、墨脫主攻的全線攻勢部署，所謂“恒河以北高志凱線”純屬是癡人說夢，不具備現實可行性；而“布拉瑪普特拉河為界”則早就是推進了很多年的既定戰略了……

　　以亞東部署威脅印西里古里走廊，限制其物資前運；

　　以錯那部署威脅印提斯普爾，迫使其收縮防御露出破綻；

　　以墨脫部署打通雅魯藏布江通道，將主要兵力進攻至雅魯藏布江河口并完成機械化展開，沿布拉瑪普特拉河北側平原進行機械化推進，會師提斯普爾。

　　到這一步，印度也該上談判桌了；不上其實也行，肢解了他就完了。

　　也就是今年春天的時候我才真正想通了15輕坦這種武器平臺是研發出來干什么的，這個坦克我可是親眼看著它跑完的高原測試，那個測試路段到現在我都記得在哪兒，卻一直搞不明白它研發出來用途是什么。高原上吧，不如99A、96B；裝甲對抗吧，不一定打得過T-72、T-80，也就在南方水網稻田有更好的通過性，能夠在松軟平原上快速機動，在你想不到會有坦克出現的地方突然出現打你一個措手不及。既然是在南方水網稻田地區使用的，又非要強調高原性能干什么呢？為什么配置在西藏呢？為什么一定要具備山地機動和對抗能力呢？

　　西藏哪有南方水網稻田？

　　你看，這“水網稻田”可不就來了……

　　水網得不能再水網，稻田得不能再稻田。

　　印度強占我藏南地區好幾十年，迄今為止從雅魯藏布江流出國門的河口，到流入孟加拉國，全長670多公里的主河道上，有且僅有3座橋梁；另外別的支流上還有兩座橋梁，別的沒了。

　　沒了！

　　他特么的這幾十年就修了3座橋！

　　你敢信！

　　我特么也不信，但是這就是事實，670多公里的、極端重要的、具有戰略價值的、受到嚴重威脅國土上的重要水道，居然真的只有3座橋！

　　整個印度東北6個邦，指著防御高原上下來的中國人，就這3座橋。

　　這簡直是為我輕型坦克集群打裝甲突擊橫掃布拉瑪普特拉河以北、收復藏南地區、徹底終結印度國運，提供了天時地利人和：工程技術水平提高喜馬拉雅山不再是天險是為天時、俯沖而下天然具有地利、印度人甚至都想不到多修幾座橋是為人和。

　　至于墨脫水電工程修到哪兒了，這個請印度派到中文互聯網上的間諜自己去搞情報，不要來知乎問。但是這個工程的戰略價值意義，這是可以明說的東西。哪怕我不打呢，我有打的能力，只要我有了這個能力你就不得不怕，在別的地方別的方向你就不得不有所忌憚，印度人再混也不得不老老實實坐在談判桌上。

　　還是那句話：你體面大家都體面，你不體面我幫你體面。

　　因為我有讓你體面的實力。

　　以下內容為防杠精內容，懂的人就不用看了：

　　1、“你是紙上談兵”。我至少有紙上談兵的知識儲備和戰術素養，你有嗎？你連紙上談兵的能力都沒有你知道不？這個世界是更推崇知識而不是更推崇愚昧的，輪不到你一個紙上談兵都做不到的人來指責我紙上談兵。一句話，我紙上談兵沒本事，你有本事？你有本事你不要在我這兒評論，跟我一個紙上談兵的逼逼什么？你不要紙上談兵，你去打啊？我一個退役的邊防軍官我就只有紙上談兵的本事，我承認而且不會跑去到處指責別人，我還比你有素質呢。

　　2、“西里古里走廊就是扯淡”。是，西里古里走廊的確是扯淡，想要繞過西里古里走廊輕而易舉：只要悍然侵略孟加拉國就可以啦！

　　我不知道你是何方神圣，如此牛逼，說要入侵一個主權國家就能入侵一個主權國家，恁是不是咖喱吃多了糊了心？

　　提醒閣下一句：中國是聯合國常任理事國，印度不是。

　　任何國家提起譴責中國收復藏南的提案，中國都可以一票否決；

　　有一個國家提起譴責甚至派兵干涉印度入侵孟加拉國的提案，中國一定會給它弄成一回事你信不？

　　沒錯，五大善人就是這么豪橫。

　　3、“說這么多我也聽不懂反正就是扯淡。”我沒有教育你懂任何東西的義務，拜拜了您呢！

　　這就是一條綁在印度脖子上的絞索，這條絞索已經越來越緊了。印度自獨立以后侵吞的所有土地，都有可能一戰之后全部吐個干干凈凈，錫金、藏南、不丹，數十年苦心經營一夜之間化為泡影。

　　翻越喜馬拉雅山、一戰完結“南亞小霸王”成為可能。

　　作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數十年的退伍軍人，他熱愛文學和寫作，對時政問題、社會新聞有著獨到的見解。歡迎關注公眾號“龍牙的一座山”、小號“黃科長銳評”。