江西
朋友轉(zhuǎn)來一篇產(chǎn)業(yè)文章，對于我這個汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員來說看完覺得醍醐灌頂，在此也分享給大家。
過去油車時代，中國雖然經(jīng)歷了自主品牌崛起，銷量上升的階段，但大家知道由于品牌溢價，大多數(shù)的利潤其實屬于合資品牌和海外的豪華品牌。而隨著新能源車崛起，合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌銷量逐漸自主品牌搶占，中國汽車產(chǎn)業(yè)似乎真正彎道超車了。
但一個殘酷的現(xiàn)實是，從2024年行業(yè)利潤來看，中國77家車企的利潤仍然比不上一家豐田，甚至一半都不到。終其原因，行業(yè)內(nèi)卷價格戰(zhàn)以及核心部件依賴國際供應商，成了罪魁禍首。
沒利潤，汽車行業(yè)面臨的是降薪、裁員、消費縮減，沒有研發(fā)投入的惡性循環(huán)。怎么打破？必須要有企業(yè)站出來，在核心技術(shù)上突破，扛起行業(yè)反內(nèi)卷反對惡性價格戰(zhàn)的大旗。而汽車行業(yè)悶頭往前沖的，是蔚來。
文章中有一句話說的非常到位：從0到1，只有投入，沒有收入。
特別是在汽車這類復雜產(chǎn)品上，技術(shù)的突破只能靠人力，靠資金，靠時間來硬懟。蔚來彼時的狀況并不好，但李斌有這樣的戰(zhàn)略定力去堅持做這件事情，是有信念的。事實上不僅是芯片，蔚來從成立至今一直在探索許多中國品牌沒有去到過的“技術(shù)無人區(qū)”，從全鋁車身到激光雷達到操作系統(tǒng)、芯片、線控轉(zhuǎn)向，在蔚來之前，大家基本聽不到國產(chǎn)車上有這樣的技術(shù)名詞。更別談比肩全球第一梯隊的技術(shù)體驗了。而這件事兒，蔚來一直在默默做，直到做出成果。
respect，蔚來。
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