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李斌說,蔚來不是為了實現一個季度的盈利活著。
文丨趙宇
編輯丨龔方毅
我們獨家獲悉,在 4 月 16 日舉辦的蔚來內部會議上,蔚來創始人、董事長、CEO 李斌將 “做好戰略新品發布” 列為二季度首要 VAU (Vision Action Upgrade,目標關鍵行動迭代更新)目標。
“蔚來 ES9 和樂道 L80 兩款戰略性車型將上市,五六月份會有新車效應,交付量應該能穩步提升,而且都是高毛利的大車。接下來兩個月,一定要把握好。” 李斌說。VAU 是蔚來使用的目標和過程管理工具,每季度初由李斌召集各業務負責人復盤上季度,并設定當前季度 VAU 目標。
去年下半年,蔚來憑借樂道 L90 和三代蔚來 ES8 這兩款車的超預期表現,以及持續的降本在四季度扭虧為盈。李斌在昨天的會上說,要力爭繼續保持這個趨勢,他要求 “每個部門、每個同事,一定不要松懈”。據了解,ES9 過去一周的預訂量超過內部預期,并帶動三代 ES8 和 ET9 的訂單顯著增長。
大車售價高、毛利高,賣得好還能拉品牌,這個想法不止蔚來有。據我們不完全統計,今年預計有 10 余款車長超過 5.2 米的大尺寸車型上市;跨動力類型看,全新問界 M9、全新理想 L9 等全尺寸 SUV 也會給蔚來的幾款大車帶來正面競爭壓力。
在 2025 年四季度首次盈利的同時,蔚來去年全年仍虧損超過百億元。李斌昨天也提到,蔚來不是為了實現一個季度的盈利活著,而是要為每一個季度都能高質量完成經營目標,為用戶和股東創造價值去拼搏。因此除了把車賣好,蔚來需要保持之前的運營節奏、控制費用。李斌稱,蔚來要把錢花在刀刃上,“該省省、該花花,沒想清楚的、可花可不花的錢盡可能不花”。
除蔚來 ES9 外,大五座 SUV 樂道 L80 也將于二季度發布。今年 1 月樂道品牌單月交付 3481 輛,同比下降 41%、環比下降 62%,為品牌推出以來月度新低,3 月回升至 6877 輛。L80 的登場將是拉回銷量曲線的關鍵。李斌也把 ES9 與 L80 的銷量表現視為二季度業績的關鍵勝負手,“這兩款車非常重要,要集中公司最優勢的資源,二季度我們一定要實現目標。” 他同時提出,蔚來要努力避免新車上市后交付跟不上訂單的情況。
以下為李斌當天講話主要內容,經編輯:
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題圖來源:蔚來
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