面對問界、樂道和理想擺下的八卦陣，紙面實力落了下風的特斯拉Model?Y?L還能否以一敵三?

特斯拉官方一句 “Model Y（參數丨圖片） L 金秋見”， 瞬間讓國內車圈“高潮”了。

7月16日，特斯拉官網發布了兩張Model Y加長版照片，宣告了這款主要針對中國市場，車長4976毫米，軸距3040毫米的大6座SUV，將于今年秋天正式發布。

伴隨著官宣，長久以來市場的猜測也成為現實，特斯拉正式入局純電六座SUV市場。

除Model Y L外，問界M8、理想i8等六座純電SUV車型也會在近期推出，而蔚來旗下的樂道L90則已經正式上市。顯然，今年下半年的純電6座SUV的市場纏斗注定將成為行業里的一大看點。

快速增長的大六座SUV市場

得益于中國家庭二孩、三孩政策的落實，中大型SUV也順勢從改善型消費轉向家庭剛需，擁有更大尺寸和乘坐空間的六座SUV也隨之出現了爆發式增長。

數據顯示，今年一季度，大六座SUV市場銷量同比增速高達87%，遠超乘用車市場整體3.2%的增幅。

或許正是看到了這一細分市場的高速增長潛力，特斯拉才不惜打破全球統一車型的鐵律也要下場，企圖借助該款產品打開中國家庭的大門。

與此同時，國內各品牌尤其是新能源品牌也紛紛盯上了這一高速增長的市場。

理想首款純電SUV理想i8將于7月29日上市，蔚來旗下樂道 L90則已經上市，且市場反應強烈，同時，問界M8的純電版也計劃在8月入市。

蔚來創始人李斌更是樂觀地在社交媒體宣稱，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創新，大空間SUV的純電時代已經到來。

悄然之間，六座中大型SUV市場成為各大品牌必爭的“市場高地”，而一直在行業有著風向標作用的特斯拉的下場，讓這場競爭變得看點十足。

Model Y L 勝算幾何？

中國人對“大”的偏愛早已不是秘密，小鵬汽車總裁王鳳英就曾直白地說過，中國人愛面子，買車就喜歡大的。

而大六座SUV的主要客戶群體就是家庭用戶，車內空間大小無疑就成了最重要的參考指標。

我們詳細對比一下這幾款即將上市的車型，看看哪一款會是市場的最優解（單位都是毫米）。

理想i8車長5085，軸距3050；

樂道L90車長5145，軸距3110；

問界M8純電版車長5190，軸距3105。

對比幾款競爭對手，Model Y L的3040軸距其實并沒有多少優勢。

在車長方面，問界M8純電版以5190位居第一，樂道L90緊隨其后，車長達到了5145，理想i8則為5080，也處于中大型SUV的主流水平。Model Y L的4976車長，雖然也接近5米，但仍略遜于前三者。

高度方面，理想i8最高，為1800，樂道L90和問界M8則分別為1766和1795，也在合理范圍內。雖然Model Y L很多詳細數據尚沒有公布，但以目前幾款競爭對手的空間表現來看，如無重大的技術突破，至少在空間上Model Y L 并沒有多少優勢。同時，外界也普遍擔心Model Y L的溜背造型會影響第三排的乘坐體驗。

誰更能“裝”

儲物空間是家庭用戶關注的另一重點。樂道L90在這方面可以說是非常瘋狂，前備箱容積達240L，后備箱680L，總計920L，甚至在銷售展廳有銷售把沙發搬進前備廂。問界M8在滿載六人時仍保有353L的后備箱空間，表現也不錯。

理想I8和Model Y L目前暫沒有相關參數流出，不過考慮目前的市場對“全場景出行”的核心需求，兩款車在空間設計上相信也會不遺余力，至于表現如何智能等后續觀察了。

智能輔助駕駛系統

在智能輔助駕駛系統的配置方面，四款車型走上了兩條不同的技術道路，問界M8純電版和理想i8都選擇了激光雷達+多傳感器融合的高階方案，而樂道L90和Model Y L則分別使用視覺+雷達融合的純視覺路線。

兩種技術路線的優劣很難評說，這個可以留待市場檢驗，但平心而論，對家庭用戶來說，這方面的需求反而不是最核心的，因為當一家老小都在車上的時候，絕大多數人還是會自己握緊方向盤，而不是任由智駕系統自由發揮。

但需要注意的是，Model Y L必然會繼續堅持特斯拉的FSD純視覺路線，只是令人遺憾的是，最新版本的FSD目前在國內還無法使用，且需額外支付6.4萬元訂購。從這個角度來說，這將會是Model Y L在面對市場競爭時，一個缺乏足夠賣點的地方。

補能方案

作為純電車，要想真正擺脫增程車在市場上的強勢陰影，解決續航焦慮是非常核心的需求。目前要解決這個問題一是依靠快充技術的創新，另一個則要依賴補能網絡的布局。

目前，理想i8的5C超充電池技術表現出色，10分鐘即可補能500公里，最高支持520kW的充電功率。樂道L90則支持900V平臺高壓快充，但它還同時支持換電，同樣可以實現3分鐘補能。

從相關信息看，問界M8純電版采用了800V巨鯨電池，有人根據其其他車型所搭載的電池能力來推測，新車可能會支持約3.2C的充電倍率。

而Model Y L則會一如既往地采用400V平臺，忙于和特朗普“宮斗”的馬斯克，在國內補能網絡布局及升級上，顯然已經沒有太多精力可供投入了，已經明顯落后于一眾國產新勢力了。

價格因素

當然，在中國市場，不管車型的配置如何，最終決定市場走向的，往往還是價格因素。從最初流出的各種信息看，Model Y L的預計售價在40萬左右，但業內專家普遍認為，40萬很可能是“虛晃一槍”，Model Y L最終的實際售價很有可能還是卡在30萬區間。

因為幾大競爭對手中，理想i8和問界M8都應該會在30萬區間，而樂道L90則采取了非常激進的價格措施，新車買斷價27.99萬元起，BaaS租電方案僅19.39萬元起。考慮到蔚來當下的處境和樂道L90要承擔的四季度盈利重任，這個價格并不出乎意料，但它給市場中其他對手帶來的巨大壓力，也是顯而易見的，Model Y L如果沒有拿出足夠有誠意的價格，很可能會在這一輪的大六座SUV競爭中落敗而歸。

結語

一直以來，在純電汽車賽道，特斯拉都是獨一無二的風向標品牌，這次特斯拉突然放棄固有風格推出Model Y L，顯然是受到了國內新勢力的強烈刺激。

考慮到特斯拉對行業的引領效應，未來不排除會有更多的品牌進入到市場中來，而綜合以上對比也能夠看出，Model Y L在和上述幾款車的競爭中，紙面實力并沒有多少優勢，但市場上也一直有一個現象，買特斯拉的人壓根就不會考慮其他品牌，從這個角度來說，Model Y L雖然和這三款車處于同一市場區間，但又似乎不在一個競爭區間。

面對問界、理想和樂道擺下的八卦陣，雖有Model Y的45萬臺年銷量做基石，但賬面數據樣樣都不占優的Model Y L，又能在以一敵三的不利開局中，交出怎樣的答卷呢？